2026年伊始，四川鐵路建設再迎“開門紅”。1月4日，四川省發(fā)展改革委正式批復南充至廣安城際鐵路初步設計；幾乎同一時段，綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段項目首次環(huán)境影響評價信息公開發(fā)布。兩大項目相繼取得重大進展之余，四川省政府隨后通過媒體對外宣布：今年將正式開工南充至廣安鐵路、綿遂資內(nèi)鐵路遂內(nèi)段，標志著川東北與川中兩大經(jīng)濟走廊即將邁入“高鐵時代”。

南充至廣安城際鐵路全長約93.86公里，設計時速250公里，可研報告于2025年8月獲批，2026年1月初步設計、環(huán)評、招標代理等前置要件全部落地，建設工期4年，總投資約197億元。線路自南充北站引出，新建高坪站，改建岳池、廣安南站，最終接入在建的西渝高鐵廣安東站，一次性形成川東北橫向通道，廣安將首次納入成都“一小時交通圈”。

綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段同樣按250公里時速標準建設，新建正線107.8公里，設遂寧高新、安居、安岳、內(nèi)江北等站，總投資約206.3億元，為客運專線。項目采用“整體規(guī)劃、分段立項”模式，綿陽至遂寧段已于2023年開工，預計2028年將建成；此次提速推進前期工作的遂內(nèi)段原計劃2027年動工，但在省級層面強力推動下，開工節(jié)點提前至2026年，屆時川中縱向骨干網(wǎng)將全線貫通。

南充與廣安同屬川東北，過去受制于蘭渝鐵路單線能力，兩地間最快鐵路旅行時間超過1小時。南廣城際開通后，南充北至廣安東區(qū)間運行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，廣安可經(jīng)西渝高鐵直連重慶、西安，川東北城市群正式融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。與此同時，線路在南充北站與成達萬、漢巴南高鐵交匯，將川東北三大發(fā)展軸“一線牽”，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈北翼提供新的增長極。

遂內(nèi)段則肩負著貫通川中縱向走廊的使命。目前川中地區(qū)僅有成渝、成貴等東西向大動脈，缺乏南北向快速通道，綿陽、遂寧、內(nèi)江三地往來需繞行成都，耗時普遍在2小時以上。遂內(nèi)段建成后，內(nèi)江至遂寧壓縮至半小時，至綿陽1小時，川南自貿(mào)區(qū)與川北制造業(yè)基地實現(xiàn)“直線”牽手，對于承接成渝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、打造中部產(chǎn)業(yè)走廊具有標志性意義。