實習生趙藝博

中青報·中青網記者樊未晨

前不久，北京交通大學“交通強國”特色大思政課推廣展示活動舉行。在“歷史記憶篇”“時代成就篇”“新程引擎篇”三個篇章中，七組來自校內外跨年齡、跨職業(yè)的宣講人緊扣“交通強國”主題進行講述。

“時光荏苒，歲月如歌。我已經80歲了�！北苯淮蠼煌ㄟ\輸學院原黨委書記、院長紀嘉倫開場的一句話，讓現(xiàn)場師生肅然起敬。

1964年，18歲的紀嘉倫走進北京交通大學。為了練習接發(fā)列車和調車技能，他和工人們在寒冬臘月里通宵堅守崗位，一夜不敢進屋取暖。

“但只要看到滿載煤炭、原木等建設物資的列車駛向四面八方，那份成就感與責任感，便瞬間驅散了所有寒意！”紀嘉倫感嘆道。

如果說豐臺站的冬夜是青春的淬煉，那么1976年的非洲大陸，則是他人生中最刻骨銘心的遠征。那一年，30歲的紀嘉倫作為第一期坦贊鐵路中國專家組成員，乘船遠赴非洲。面對霍亂、瘧疾頻發(fā)的環(huán)境和極端酷熱的氣候，在西方國家斷言“不可能建成鐵路”的荒原上，中國專家們過著近乎與世隔絕的生活。

比物資匱乏更難承受的，是精神上的孤獨。沒有電話、沒有網絡，思念只能托付紙筆。一封家信往返需要兩個月。紀嘉倫至今仍珍藏著那兩年里的29封家書，泛黃的紙頁，見證著他與祖國最堅韌的情感聯(lián)結。

正是在這樣艱苦的條件下，5.5萬名中國工程技術人員，用最原始的工具和最頑強的意志，成功修建了全長1860公里的坦贊鐵路。

“當?shù)厝擞H切地稱我們?yōu)椤瓶恕�，意思是朋友。”紀嘉倫說。這條鐵路的意義，早已超越經濟層面，成為中國在艱難歲月中服務家國、支援第三世界的歷史坐標。

同樣的精神，在銀幕中也被定格。課堂上，著名導演馮小寧分享了電影《青藏線》的創(chuàng)作經歷：在氧氣含量不足平原一半的高原，三代鐵路建設者堅守多年，用生命托舉起通往雪域的鋼鐵通道。

該校馬克思主義學院副教授趙偉從茅以升“揮淚炸橋”到鄭振鐸“以身許國”的故事講起，指出新中國的發(fā)展，從來不是在鮮花與掌聲中完成的，而是在封鎖與壓力中，一步步闖出來的。

不同崗位、不同表達，共同指向一個答案：國家需要，便是方向所在。

在北京交通大學，一代代交通人用實際行動證明，交通強國不僅源于宏大的規(guī)劃，更來自日復一日的專業(yè)堅守。

該校機械與電子控制工程學院劉志明教授在交大執(zhí)教38年，長期深耕軌道車輛結構可靠性研究。在京滬提速鐵路夕發(fā)朝至列車上，他和團隊將測試設備放在軟臥包廂，為不擾旅客關門閉戶連續(xù)工作十幾個小時。在大秦鐵路，師生們身背儀器徒步逐點安裝調試。那些艱苦歲月，如今已成為團隊最珍貴的精神財富。正是這種“把論文寫在祖國大地上”的執(zhí)著，支撐團隊三代人接力奮進，建立起國際領先的高速列車結構可靠性評估體系。中國高鐵每一次提速的背后，都有他們的默默支撐。

同樣的奉獻精神與責任意識，也體現(xiàn)在駕駛室內�！懊珴蓶|號”第十二任司機長、“最美鐵路人”劉鈺峰從機車組的紅色傳承切入，講述了在平凡崗位上對安全的極致敬畏與堅守擔當。

面對新時代，北京交通大學2010級校友、360集團副總裁胡振泉給出了嶄新的回答。他提出，真正的交通強國，不僅要保障鋼鐵軌道的暢通，也要守護數(shù)字系統(tǒng)的安全運行。從傳統(tǒng)的鐵軌到看不見的網絡，這是新一代交大人對“交通強國”使命的重新定義。

活動還設置了學生微宣講環(huán)節(jié)，來自不同學院的多名學生代表用專業(yè)所學回應國家關切。

學生微宣講團依托校園地標，串聯(lián)起百年的奮斗脈絡，從曾鯤化對鐵路主權的呼喊，到詹天佑的報國誓言；從服務國家重大戰(zhàn)略的科研突破，到國際學生參與共建“一帶一路”的實踐經歷。宏大的“交通強國”命題，在一個個具體而真實的故事中變得可感可觸�！巴ㄟ^這堂思政課，‘交通強國’不再是抽象的概念，而是具化成了一個個奮斗篇章，從中我讀懂了老一輩交通人不畏艱險、甘于奉獻的精神底色。”該校交通運輸學院大一新生吳辰琳說。

對現(xiàn)場三百余名師生和線上數(shù)萬名師生而言，這不僅是一堂思政課，更標志著該校思政教育創(chuàng)新模式進入落實落細新階段。這堂大思政課，通過行業(yè)楷模、科研一線和青年學子的共同參與，構建起協(xié)同育人的生動場景，讓理想信念在真實經歷中傳遞，也讓學子們愈發(fā)清晰地意識到：腳下的路，是前輩用一生走出的路，也是通向強國未來的路。

來源：中國青年報客戶端