視頻里的事發(fā)生在昆明一處停車場出入口，拍攝時(shí)間在“1段”白天高峰，黑色商務(wù)車橫在口子上，車門大開，占住唯一通道。

車后至少排著“2輛”車，其中第一輛車已經(jīng)打好右轉(zhuǎn)燈，距離地庫入口不到“5米”，司機(jī)只能按喇叭示意，想提醒前車挪一挪。

畫面能看到，女子低頭在車廂里翻找物品，前后彎腰起身不下“3次”，每次回頭都瞟一眼后車，但車輪始終沒動(dòng)半厘米。

喇叭聲斷斷續(xù)續(xù)響了“十幾秒”，女子仍繼續(xù)整理，直到最后一次轉(zhuǎn)身，她抬手對(duì)著后車方向比了個(gè)不雅手勢，整個(gè)動(dòng)作不到“2秒”，卻成了爭議焦點(diǎn)。

緊接著，后車突然前竄，撞上商務(wù)車尾部，車頭直接頂在保險(xiǎn)杠上，女子被甩出約“1米”遠(yuǎn)，人倒在地上，站起來時(shí)明顯愣了“幾秒”。

從公布的畫面看，商務(wù)車尾部鈑金凹陷，后車前杠開裂，兩車至少要進(jìn)廠維修“1次”，好在女子只稱有輕微擦傷，沒有出現(xiàn)“120”急救畫面。

隨后疑似肇事司機(jī)在社交平臺(tái)回應(yīng)，說是自己當(dāng)時(shí)在車內(nèi)彎腰撿手機(jī)，腳不慎誤踩油門，“1腳”直接撞了上去，并表示愿意承擔(dān)全部責(zé)任，走保險(xiǎn)理賠。

按照一般車險(xiǎn)條款，這樣的追尾事故，多數(shù)會(huì)按交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)三者來處理，1輛車的年保費(fèi)大概在“3000元”上下，一次出險(xiǎn)會(huì)影響下一年的折扣，這些成本最后都要有人埋單。

當(dāng)?shù)亟痪块T很快回應(yīng)，稱已于“1月內(nèi)”介入，會(huì)根據(jù)監(jiān)控、行車記錄儀等資料，依法認(rèn)定各方責(zé)任，具體結(jié)果要等官方通報(bào)，暫時(shí)不會(huì)只憑“1段”網(wǎng)傳視頻下結(jié)論。

圍觀網(wǎng)友的分歧也很明顯，有人覺得女子先違規(guī)占道又做手勢，態(tài)度太沖，是先在“1回合”里點(diǎn)燃了情緒；也有人強(qiáng)調(diào)，開車的人無論多生氣，都不能讓車失控，哪怕是一腳油門的“0.幾秒”失誤，后果都太重。

還有人扒出更清晰的行車記錄儀，統(tǒng)計(jì)女子起身回頭的次數(shù)不低于“4次”，每一次都能看到后車已經(jīng)停在很近的位置，卻始終不見她有要熄火、掛擋挪車的動(dòng)作。

從道路交通安全的角度看，把車停在出入口，本身就違反了明顯的“1條”常識(shí)：不能占用通道，尤其是進(jìn)出口和消防通道，一旦有急救車輛需要通過，多耽誤“1分鐘”都可能是生死差別。

交通部門曾公布過數(shù)據(jù)，有城市每年因?yàn)檫`法停車引發(fā)的事故超過“100起”，其中不少就是出現(xiàn)在小區(qū)門口、商場地庫入口這種大家以為“停個(gè)1分鐘沒事”的位置。

很多司機(jī)都遇到過類似場景：前車停在路中央接人、裝東西，說好的“2分鐘”可能拖成“10分鐘”，后面排起“十幾米”長隊(duì)，大家各按各的喇叭，空氣里只有聲音沒有溝通。

在這起事件里，如果女子在聽到第“1聲”喇叭后，就順手關(guān)門挪車，騰出不到“3米”的空間，后面的車早就開進(jìn)停車場，兩邊誰都不會(huì)多花“1秒”吵架。

同樣地，如果后車司機(jī)在連續(xù)按喇叭“2次”無果之后，選擇多等半分鐘、或者干脆繞一圈換入口，也許就不會(huì)有那一下突然的前沖，更不會(huì)面臨“1次”可能被認(rèn)定為全責(zé)的追尾事故。

很多人被這段視頻戳中的，是那種“我的時(shí)間比你重要”的感覺：女子把車橫在唯一通道上，后面至少堵了“1輛”車，她卻把自己手里那幾樣?xùn)|西當(dāng)成全世界的優(yōu)先級(jí)。

另一方面，開車的人手機(jī)一滑、頭一低，本以為只是看“1條”消息，結(jié)果手腳配合失誤，造成真車撞真人，這種看似“1秒”的不專注，其實(shí)在每年的事故統(tǒng)計(jì)表上都有清清楚楚的數(shù)字提醒。

現(xiàn)實(shí)路況里，情緒升級(jí)往往只需要“2步”：先是有人違規(guī)占道或加塞，接著有人用喇叭、燈光、手勢回?fù)?，等到車與車的距離只?！皫资迕住保l多踩一點(diǎn)油門或剎車，就可能形成無法挽回的后果。