近日，據(jù)媒體報(bào)道，起亞汽車正積極推進(jìn)一款全新的高性能純電動(dòng)旗艦車型的研發(fā)。這款車型將基于起亞下一代集成模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造，有望成為其電氣化產(chǎn)品矩陣中的標(biāo)志性產(chǎn)品，承載著起亞重塑高端品牌形象和注入情感化設(shè)計(jì)的雙重愿景。

早在去年年底，起亞發(fā)布的Vision Meta Turismo概念車雖然并非該旗艦車型的直接量產(chǎn)預(yù)覽，但它清晰地勾勒出起亞在電動(dòng)化時(shí)代的設(shè)計(jì)探索方向。起亞設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Jochen Paesen在接受采訪時(shí)闡述，當(dāng)前階段是探索更具情感表達(dá)力與感染力的車型的絕佳時(shí)機(jī)。Meta Turismo項(xiàng)目正是一次深度的內(nèi)部前瞻研究，其核心課題在于如何在堅(jiān)持品牌核心價(jià)值的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出能更深刻觸動(dòng)用戶情感的產(chǎn)品體驗(yàn)。同時(shí)，該概念車也體現(xiàn)了一種技術(shù)哲學(xué)層面的反思——其設(shè)計(jì)減少了車內(nèi)屏幕的數(shù)量，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)更為直覺(jué)和人性化的交互，旨在提升用戶在車內(nèi)的核心體驗(yàn)，而非簡(jiǎn)單堆砌科技元素。

關(guān)于這款備受矚目的旗艦車型的最終命名，起亞官方尚未正式揭曉，但其已在多個(gè)市場(chǎng)注冊(cè)了“EV7”與“EV8”等商標(biāo)。目前，外界普遍推測(cè)“EV8”是最有可能采用的名稱。然而，由于其獨(dú)特的高端與高性能定位，起亞也可能突破現(xiàn)有的電動(dòng)車“EV+數(shù)字”命名體系，為其啟用一個(gè)全新的獨(dú)立名稱，例如令眾多車迷期待、曾以其出色的設(shè)計(jì)與駕駛樂(lè)趣贏得口碑的“Stinger”之名，亦有可能借此機(jī)會(huì)回歸，用于這款全新的電動(dòng)旗艦。

在至關(guān)重要的技術(shù)層面，這款新車預(yù)計(jì)將搭載起亞未來(lái)核心的集成模塊化架構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)旨在逐步替代目前現(xiàn)代-起亞集團(tuán)大型電動(dòng)車所廣泛使用的E-GMP平臺(tái)，其核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更高的能源效率、更強(qiáng)的車型擴(kuò)展適應(yīng)性，以及更優(yōu)化的制造成本控制。據(jù)悉，新平臺(tái)將繼續(xù)采用性能優(yōu)越的800伏高壓電氣系統(tǒng)，這意味著其在充電效率上很可能超越現(xiàn)有平臺(tái)約240千瓦的水平，為用戶帶來(lái)更接近燃油車加油體驗(yàn)的補(bǔ)能速度。

綜合來(lái)看，這款規(guī)劃中的高性能純電動(dòng)旗艦，不僅是起亞在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域邁向下一階段的產(chǎn)物，更是其品牌向上突圍、在高端細(xì)分市場(chǎng)確立地位，并向市場(chǎng)傳遞更具溫度和個(gè)性品牌理念的關(guān)鍵一步。