大家好，我是大李。說實話，這兩年合資品牌特別是豪華品牌日子確實不算好過。就在這兩天，2026款寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1上市了，一共4款車型，指導(dǎo)價定在了22.8萬到26.8萬元。咱就是說，看到這個價格，我第一反應(yīng)是：寶馬這次姿態(tài)放得確實夠低了。要知道，同級別的奔馳EQA起步價還得30多萬呢，雖然大家都知道終端有優(yōu)惠，但寶馬這次直接把指導(dǎo)價一步到位打到20萬出頭，確實是想在2026年的新能源市場再搏一把。

先來看看這次改款改了啥？沒想到新款居然升級了5G網(wǎng)絡(luò)。在2026年這個節(jié)點，給車子配個5G確實應(yīng)該，但作為賣點拿出來說，多少讓人覺得寶馬在智能硬件上的步子邁得有點穩(wěn)健過頭了；另外，選配也調(diào)整了，取消了BMW數(shù)字鑰匙Plus的選配，其實這個功能挺好使的，不知道寶馬是怎么想的，可能是覺得用的人少？

外觀套裝方面，M運動套裝的部分項目改名了，現(xiàn)在叫M性能版運動套裝。特別是那個曜夜套裝，給配了黑化的行李架、大燈裝飾條，視覺上確實更有攻擊性了，說白了，就是更懂年輕人想要的了；配色還是豐富的，摩天灰、火焰紅、星暮藍(lán)……車漆顏色給得挺大方，內(nèi)飾也有好幾種拼色。

尺寸方面，這車跟舊款是一點沒變。長4616毫米，軸距2802毫米。不得不說，寶馬iX1雖然定位是緊湊型SUV，但因為軸距拉得夠長，后排空間在同級別里絕對是第一梯隊的。

內(nèi)飾依然是那個熟悉的味道：10.25英寸液晶儀表加10.7英寸中控屏的聯(lián)屏設(shè)計，搭載的是iDrive 9系統(tǒng)。雖然屏幕尺寸在現(xiàn)在這個大彩電時代不算夸張，但勝在系統(tǒng)邏輯還算好用，UI設(shè)計也挺有高級感。

重點來了，也是我最想吐槽的地方。2026款寶馬iX1的電池容量全系都是66.45千瓦時。

單電機(jī)版： 功率150千瓦，CLTC續(xù)航510公里。

雙電機(jī)四驅(qū)版： 綜合功率230千瓦，扭矩快500?！っ琢耍m(xù)航只有450公里。

在這個動輒續(xù)航700公里、800公里的2026年，450公里的CLTC續(xù)航，說實話，也就是個城市代步水平。要是冬天上高速，打個對折，這里程焦慮真的不是鬧著玩的。雖說動力表現(xiàn)（尤其是雙電機(jī)版）依然很有寶馬那種隨叫隨到的勁頭，但在續(xù)航面前，這性能多少顯得有點蒼白。

最后，大李想說：看到這里，可能有人會問，22.8萬買臺寶馬純電SUV，到底香不香？去年12月，iX1才賣了1400多臺，在寶馬家族里排第6，這個成績只能說中規(guī)中矩。現(xiàn)在的壓力主要來自于兩個方面，一是同行的襯托： 雖說奔馳EQA和奧迪Q4 e-tron價格更高，但人家的優(yōu)惠力度大?。∑浯问菄a(chǎn)車的降維打擊，在這個價位，如果你不看重那個藍(lán)天白云標(biāo)，能買到續(xù)航、配置、智駕都全面碾壓iX1的國產(chǎn)純電車型。

我的建議是，如果你家里有充電樁，每天通勤距離不長，且對寶馬的調(diào)教、品牌有執(zhí)念，那22.8萬起的iX1確實比以前值得買。但如果你是第一臺車，經(jīng)常要跑長途，或者對智能座艙要求很高，那這510公里的最高續(xù)航和剛升級的5G網(wǎng)絡(luò)，恐怕很難讓你滿意。換做是你，你會怎么選？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。