編譯 | 張霖郁

編輯 | 黃大路

設計 | 甄尤美

馬斯克（Elon Musk）又和人干架了，這次的對象是歐洲瑞安航空公司（Ryanair）CEO邁克爾·奧利里（Michael O'Leary）。

身價已在7600億美元至8000億美元的馬斯克，今天吵著吵著，就拿出了“我要收購你”的實力了。

馬斯克和奧利里的過節(jié)，主要是因為奧利里沒有同意安裝馬斯克的Starlink在瑞安航班上。要命的是，奧利里在2026年1月中旬接受愛爾蘭Newstalk采訪時，他說馬斯克是個。

白癡

奧利里的原話是：“馬斯克對航空業(yè)和空氣動力完全不了解。如果我們在飛機頂部安裝天線，成本每年是2億至2.5億歐元，換句話說，乘客要多付錢，我們實際也支付不起這個費用。大家不會為上網單獨付費，乘客通常免費使用，哪怕出一歐元都不可能，所以我們決定不裝Starlink。坦白講，我完全不關注馬斯克在X上對此的回應……他是個，雖然他很有錢，但他就是個?！?/p>

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這段話被單獨做成切片，放在了 X上，發(fā)布時間是美國當地的2026年1月16日。

馬斯克在美國當地時間1月20日作出回應，他在自己控股的X上發(fā)起收購瑞安航空的投票，期間他回罵了奧利里。截至發(fā)稿前，投票結果是76.5%贊成收購，23.5%反對。

奧利里1991年接手瑞安航空，成為CEO，他也以“大嘴”聞名，嘴之大并不輸給馬斯克。

在馬斯克說要收購瑞安航空開除奧利里的同一天，這家公司在X的官方賬號上推出了“座位”銷售，16.99歐元起售，共預設10萬個座位，2026年1月-4月都有售。

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這完全不是開完笑，他們把這個做成了促銷海報，置頂在瑞安官方賬號。

瑞安航空是廉價航空公司，好的座位以及額外服務如餐食毛毯等都需額外付錢，“座位”是拿馬斯克當流量蹭了一把。

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瑞安航空海報里還提及奧利里將在當地時間1月21日上午10點在都柏林舉行記者溝通會，他將回應馬斯克要收購瑞安航空的說法。

公告原文說“奧利里將對馬斯克最新的屁話進行回應……馬斯克對航空公司所有權規(guī)則的了解還不如他對飛機空氣動力學懂得多。”

為什么會互噴？

歐洲從2025年開始出現“反馬斯克”傾向，眼下格陵蘭島問題，歐洲本土的反美情緒正隨之升溫。

引發(fā)“反馬斯克”風潮始于馬斯克本人在2025年1月20日特朗普就職典禮當天，演講前，他在現場對公眾兩次伸出右手，手掌向下打招呼，很多人馬上聯想到二戰(zhàn)時致敬希特勒的動作。

歐洲對納粹極為敏感，這是沒有辯駁余地的政治性錯誤。

馬斯克后來接受了一次長達兩小時以上的采訪，他解釋過這個問題。

他說：納粹的真正邪惡之處并不在于他們的時尚或行為舉止，而在于戰(zhàn)爭和種族滅絕。他不是納粹，沒有主動實施種族滅絕，但他說網絡上對他的仇恨“讓他有壓力”。

歐洲人反對馬斯克的另一個原因是他對AfD（德國選擇黨）的公開支持，就像他支持特朗普一樣，AfD同樣是右翼。

作為歐洲領土之外的美國公眾人物，他在政治上不像其他企業(yè)家低調謹慎，反而鮮明表達立場，尤其對其他國家的選舉事務進行公開站隊。

從2025年到2026年初，歐洲輿論對馬斯克的評價已發(fā)生了根本性轉變。

馬斯克在歐洲曾被認為是“科技天才”和“環(huán)保先鋒”，現在他在歐洲主流輿論中的形象更接近于“不可控的政治干擾者”和“極右翼盟友”。

根據YouGov 和其它歐洲機構在2025年的民調數據顯示，馬斯克在英國和德國等核心國家的負面評價率超過70%。

大家不再把他看為中立的商人。 歐洲公眾不再將他視為單純的企業(yè)家，而是將其視為一個利用財富和X平臺積極干預歐洲內政的政治玩家。

有些人甚至認為馬斯克是“有毒”的個人品牌。

在歐洲注重環(huán)保、自由主義和社會福利的主流價值觀中，馬斯克現在的反工會、反監(jiān)管、支持極右翼的言行幾乎踩中了所有雷點。

歐洲的土壤產生像奧利里對馬斯克這樣的反應非常正常。

瑞安航空是一家愛爾蘭航空公司，總部位于愛爾蘭首都都柏林。因為它是歐盟國家的航空公司，所以受到歐盟法律的嚴格保護和限制。

這意味著非歐盟公民像美國人馬斯克這樣的不能持有其超過 50%的股份，否則這家航空公司將失去在歐洲各國之間飛行的權利。

這就是奧利里為什么說馬斯克“不懂航空公司所有權規(guī)則”的原因。

特斯拉下滑的歐洲銷量

根據 2026年1月發(fā)布的最新行業(yè)數據（Automotive News、Electrek 等來源），特斯拉 2025 年在歐洲市場的表現并不佳。

2025年特斯拉在歐洲總銷量約23.5萬-23.9萬輛，同比下跌約27% -28%。相較于2024 年的約32.6萬輛，銷量減少了近 9 萬輛。

特斯拉在歐洲失去銷冠寶座，之前常年占據歐洲電動車銷量第一，現在被大眾集團反超。

主力車型銷量在下滑。 雖然 Model Y 仍是歐洲最暢銷的單一電動車型，約 15.1萬輛，但其銷量同比下滑了約28%。

值得注意的是，2025 年歐洲整體電動車市場實際上是增長的，部分數據顯示增長約30%，這意味著特斯拉不僅銷量下跌，其市場份額也在被大眾、寶馬以及來自中國的品牌大幅蠶食。

下滑原因和馬斯克本人的口碑和產品都有關。

歐洲最“摳門”的賺錢機器

瑞安航空是歐洲最大、也最具爭議的超低成本航空公司。

它的商業(yè)模式極其簡單：“極度低價+極度吝嗇”。

它通過提供低至9.9歐元甚至1歐元的機票吸引海量客流，但剝離了所有服務——托運、選座、餐飲甚至打印登機牌都要高價收費。

為了省油和維修費，它只運營單一的波音737機隊；為了省起降費，它專飛偏遠的二線機場。這種極致的成本控制，使其成為了全球利潤率最高的航空公司之一。

奧利里是這家公司的靈魂人物。

瑞安航空能有今天的地位，與他有很大關系，奧利里算是航空界的“邪才”。他以口無遮攔著稱，算是毒舌，性格中帶有挑釁性。

奧利里從不討好客戶，反而經常“羞辱”他們。他也曾公開稱那些沒有提前打印登機牌而不得不支付高額罰款的乘客是“”，并表示“如果你想退票，就滾蛋”。

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營銷手段上，經常碰瓷與炒作。

他深諳“黑紅也是紅”的道理。曾為了博眼球，提議要在飛機上安裝投幣廁所，這意味著上廁所要收費，甚至提議拆掉后幾排座位賣“站票”。

雖然這些從未實施，但這讓他沒花一分錢廣告費就登上了全球頭條。

管理風格上，他冷酷務實。

奧利里本人就是公司文化的縮影。作為億萬富翁，他常年穿著牛仔褲和舊襯衫，為了省錢甚至親自在發(fā)布會上扮丑，穿成教皇或超人。

在奧利里眼中，航空業(yè)不是服務業(yè)，而是像公交車一樣的運輸業(yè)。

正是這種“只要把人運到就行，別廢話”的強硬風格，讓瑞安航空在全歐洲的罵聲中，賺走了最多的錢。