齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 范佳

2025年12月底，濟(jì)南市軌道交通4號、6號（東段）、8號線開通運(yùn)行后，濟(jì)南市公安局交通管理支隊(duì)依托交通大腦平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)測流量變化、精準(zhǔn)研判路網(wǎng)態(tài)勢、動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通信號，實(shí)現(xiàn)地鐵與地面交通高效聯(lián)動(dòng)，最大化釋放通行效能，為市民打造更順暢的出行環(huán)境。

針對地鐵開通后市區(qū)流量的結(jié)構(gòu)性變化，濟(jì)南交警全面優(yōu)化交通信號配時(shí)，讓路網(wǎng)通行更高效、更有序。

聚焦路網(wǎng)瓶頸節(jié)點(diǎn)，濟(jì)南通過“強(qiáng)化車流疏導(dǎo)、優(yōu)化綠信比、細(xì)化方案時(shí)段”三大舉措，打通局部交通堵點(diǎn)。

強(qiáng)化車流疏導(dǎo)方面，以經(jīng)十路-舜耕路西口為例，地鐵開通前，高峰時(shí)段常態(tài)化擁堵，部分時(shí)段車輛排隊(duì)至民生大街路口，為緩解車流快速匯聚壓力，前期采用瓶頸控制，避免路口溢流風(fēng)險(xiǎn)；地鐵開通后，經(jīng)十路車流量下降，及時(shí)調(diào)整控制策略，加大路口放行力度，有效提升路段通行效率。

優(yōu)化前后運(yùn)行情況對比

優(yōu)化綠信比分配方面，以經(jīng)十路東段-鳳鳴路為例，地鐵開通前，高峰時(shí)段各方向車流量較大，為加大主干道經(jīng)十路的通行能力，優(yōu)先保障東西向綠燈時(shí)間，導(dǎo)致北口車輛長距離排隊(duì)；地鐵開通后，經(jīng)十路東段通行壓力緩解，及時(shí)優(yōu)化該路口綠信比，增加南北方向放行時(shí)間，緩解北口車輛擁堵問題，實(shí)現(xiàn)路口時(shí)空資源均衡分配。

經(jīng)十路東段-鳳鳴路北口優(yōu)化前后運(yùn)行情況對比

細(xì)化方案時(shí)段方面，根據(jù)地鐵開通后車流量變化規(guī)律，縮短經(jīng)十路高峰信號方案運(yùn)行時(shí)間，早高峰結(jié)束時(shí)間從9:30提前到9:00，晚高峰結(jié)束時(shí)間從19:30提前到19:00；同時(shí)優(yōu)化高峰后過渡時(shí)段綠波方案，降低信號周期、加速相位轉(zhuǎn)換，減少車輛等待時(shí)間，讓市民通勤更高效、出行更順暢。

此外，以干線交通流調(diào)控為核心，通過新建綠波帶、優(yōu)化現(xiàn)有協(xié)調(diào)方案等方式，提升干線通行效率。

新建干線綠波帶方面，隨著地鐵6號線（東段）開通，新濼大街-舜華西路、新濼大街-舜華路、新濼大街-舜華東路三個(gè)新路口投入使用，根據(jù)沿線路口通行需求，科學(xué)設(shè)定信號周期與綠信比，為新濼大街打造專屬綠波帶，大幅減少干線停車次數(shù)，提升行車體驗(yàn)。

新濼大街優(yōu)化后停車點(diǎn)位圖

升級經(jīng)十路綠波方面，聚焦經(jīng)十路交通“主動(dòng)脈”通行效率提升，升級優(yōu)化綠波協(xié)調(diào)控制方案。通過融合雷視檢測數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，獲取車流量、停車次數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)用“AI+感知+互聯(lián)網(wǎng)”信控優(yōu)化，根據(jù)不同時(shí)段、不同路段的交通流量變化，自動(dòng)生成動(dòng)態(tài)綠波方案并下發(fā)執(zhí)行。同時(shí)，依托交通誘導(dǎo)屏向市民推送綠波速度等信息，提升通行效率和群眾滿意度。

同時(shí)，構(gòu)建主、支路協(xié)同優(yōu)化的區(qū)域路網(wǎng)管控模式，全面提升路網(wǎng)整體通行效率。地鐵開通前，為保障經(jīng)十路通行，對龍奧北路、轉(zhuǎn)山西路、鳳歧路等周邊匯入道路實(shí)施了流量調(diào)控，導(dǎo)致周邊路網(wǎng)交通壓力較大；地鐵開通后，經(jīng)十路交通壓力大幅緩解，及時(shí)調(diào)整區(qū)域控制策略，加大放行力度、升級綠波效果，實(shí)現(xiàn)主路與周邊路網(wǎng)流量均衡，發(fā)揮“主動(dòng)脈+毛細(xì)血管”的整體效能，讓市民出行更便捷高效。

記者了解到，通過交通信號的優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)地面交通與軌道交通的高效銜接，地面交通通行效能得到明顯提升。經(jīng)十路沿線路口擁堵情況大幅緩解，根據(jù)高德地圖數(shù)據(jù)，經(jīng)十路優(yōu)化后（2026年1月5日-1月9日）對比優(yōu)化前（2025年12月22日-12月26日）早晚高峰擁堵指數(shù)下降19.22%，市區(qū)整體早晚高峰擁堵指數(shù)優(yōu)化后對比優(yōu)化前下降7.82%。