河北
說實(shí)話雖然當(dāng)下新能源汽車市場看似百花齊放，但是實(shí)際上卻是深陷同質(zhì)化泥潭。咱們可以看到多數(shù)車企基本上都沒有技術(shù)創(chuàng)新，大家基本上現(xiàn)在都是在玩參數(shù)堆砌的套路，很多車企核心的“三電系統(tǒng)”基本都是依賴外采，甚至就連外觀設(shè)計(jì)也都是“套娃”。當(dāng)咱們消費(fèi)者走進(jìn)4S店，面對數(shù)十款新車其實(shí)都難覓差異化亮點(diǎn)，而車企所能做的就是唯有把車身尺寸不斷做大。
咱們可以看到無論是緊湊型車還是中大型SUV，車企都是以“空間升級(jí)”為賣點(diǎn)，軸距動(dòng)輒突破3米，車身尺寸向豪華級(jí)靠攏。但是其實(shí)這種擴(kuò)張更多是對創(chuàng)新乏力的妥協(xié)，當(dāng)電池能量密度提升遇阻、自動(dòng)駕駛算法難以突破，放大車身成為了最省心的競爭手段。即便部分品牌標(biāo)榜技術(shù)突破，也多是基于現(xiàn)有框架的微改，缺乏底層架構(gòu)的革新。
所以咱們也可以看到2026年車企基本上都是在換代車型方面給車加幾度電池就行了，也沒有其他任何的創(chuàng)新！而在新車方面大家是不是也看到各家車企都在推什么旗艦車型，說通俗點(diǎn)就是造大車，沒有技術(shù)創(chuàng)新了就把車做大就完事了！
或許現(xiàn)在大家應(yīng)該知道為什么什么企業(yè)都可以造車了吧，因?yàn)槟壳皝砜创_實(shí)新能源汽車沒啥技術(shù)門檻了，只用組裝一下就好了！
那么問題來了，當(dāng)車身尺寸大到不能再大之后該怎么辦呢？
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