IT之家 1 月 21 日消息，為預(yù)熱 1 月 29 日即將亮相的改款 S 級(jí)轎車，梅賽德斯發(fā)布了這款旗艦車型的更多升級(jí)細(xì)節(jié)。最新預(yù)熱視頻中，車企首席執(zhí)行官奧拉?凱勒紐斯與視頻博主賈斯汀?謝一同暢談新車的變化之處。2026 款 S 級(jí)將迎來梅賽德斯旗艦車型史上規(guī)模最大的一次中期改款，全車共搭載 2700 個(gè)全新或升級(jí)零部件，占整車零部件總數(shù)的近一半。

IT之家注意到，在接受 ABC News 采訪時(shí)，梅賽德斯掌門人證實(shí)，加熱安全帶將作為 S 級(jí)中期改款的新增配置登場。這一配置其實(shí)并不令人意外，早在 2019 年亮相的梅賽德斯實(shí)驗(yàn)安全車（ESF）概念車就已搭載該功能。彼時(shí)，梅賽德斯宣稱這項(xiàng)技術(shù)既能提升駕乘舒適性，又能增強(qiáng)行車安全性。

其設(shè)計(jì)初衷在于，寒冷天氣下對(duì)安全帶進(jìn)行加熱，可提升駕乘人員系安全帶的意愿；進(jìn)而促使人們脫下厚重的冬季外套，減少安全帶因衣物臃腫而產(chǎn)生的松弛問題。在基于 GLE 打造的這款概念車上，安全帶內(nèi)置的加熱元件僅需不到 4 分鐘，就能將安全帶溫度從環(huán)境溫度零下 10 攝氏度升至人體舒適溫度。

這款實(shí)驗(yàn)安全車的安全帶加熱功能共設(shè)三擋調(diào)節(jié)，可與座椅加熱功能同步自動(dòng)啟動(dòng)。在這款 SUV 概念車上，安全帶內(nèi)部嵌入了傳感器，可通過恒溫控制調(diào)節(jié)溫度，加熱元件則均勻分布在安全帶的整個(gè)寬度上。

除舒適性與安全性外，加熱安全帶還暗藏第三大優(yōu)勢 —— 能效優(yōu)化。汽車零部件供應(yīng)商采埃孚去年對(duì)其熱安全帶技術(shù)進(jìn)行升級(jí)后宣稱，該技術(shù)可使電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航里程提升最高 6%。通過減少座艙制熱所需的能耗，這套系統(tǒng)能有效降低電池負(fù)荷。采埃孚的熱安全帶僅需不到 2 分鐘，即可從華氏 23 度（約合零下 5 攝氏度）升溫至華氏 104 度（約合 40 攝氏度）。

采埃孚的這套技術(shù)可根據(jù)車外溫度、座艙溫度，以及車輛傳感器監(jiān)測到的日照強(qiáng)度，自動(dòng)計(jì)算出最佳加熱功率，甚至還能接入空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同調(diào)控。這一設(shè)計(jì)摒棄了初代熱安全帶需在織帶中嵌入傳感器的方案。

加熱安全帶乍聽之下或許像是一項(xiàng)噱頭配置，但其實(shí)際優(yōu)勢卻不容忽視。對(duì)于早已在部分高端車型上配備加熱扶手、加熱門板與加熱中控臺(tái)的梅賽德斯而言，這項(xiàng)配置的推出可謂是舒適配置的自然升級(jí)。不過，該功能大概率不會(huì)成為標(biāo)配，消費(fèi)者若想擁有這份“溫暖環(huán)抱”，或許需要額外付費(fèi)選裝。