日前，奔馳官方正式公布新款奔馳 S 級(jí)的預(yù)告圖及視頻，作為第七代車型（代號(hào) W223）的中期改款版本，新車帶著超過(guò) 50% 的部件革新、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言與前沿智能科技強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，將于 2026 年 1 月 29 日 —— 卡爾?奔馳發(fā)明奔馳專利汽車 140 周年紀(jì)念日當(dāng)天正式發(fā)布。

作為中期改款車型，新款奔馳 S 級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。新車前格柵尺寸增加 20%，視覺沖擊力更強(qiáng)，格柵外邊框與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端的奔馳立標(biāo)均配備發(fā)光效果，夜晚點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度拉滿；兩側(cè)大燈組內(nèi)部創(chuàng)新融入兩顆三叉星徽光源，與發(fā)光立標(biāo)形成呼應(yīng)，燈光語(yǔ)言極具儀式感。值得關(guān)注的是，新車或采用類似奔馳 E 級(jí)的雙前臉設(shè)計(jì)，可滿足不同消費(fèi)者的審美需求，前包圍細(xì)節(jié)也預(yù)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，讓整體造型更顯精致動(dòng)感。

車身側(cè)面，新款奔馳 S 級(jí)延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)雅輪廓，經(jīng)典的車身比例搭配伸縮式門把手，兼顧美觀與實(shí)用性，全新設(shè)計(jì)的多輻式輪輞則為整車增添了幾分時(shí)尚氣息。

車尾部分，尾燈設(shè)計(jì)與前大燈形成完美呼應(yīng)，同樣引入 “三叉星徽” 光源，點(diǎn)亮后效果璀璨奪目；后包圍變化雖不明顯，但雙邊共雙出的扁口排氣造型依舊保持了豪華大型車的氣場(chǎng)，整體設(shè)計(jì)兼具辨識(shí)度與協(xié)調(diào)性。

動(dòng)力方面，官方確認(rèn)新車將搭載全新開發(fā)的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已滿足即將實(shí)施的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)備受關(guān)注的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)也將繼續(xù)提供，為追求極致性能的消費(fèi)者保留選擇。參考國(guó)內(nèi)在售車型，新款奔馳 S 級(jí)大概率將延續(xù) 2.5T 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī) + 48 伏輕混系統(tǒng)、3.0T 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī) + 48 伏輕混系統(tǒng)的動(dòng)力配置，其中 S 400 L 車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 230 千瓦，峰值扭矩 450 牛?米；S 450 L（4MATIC）車型最大功率 270 千瓦，峰值扭矩 500 牛?米；S 500 L 4MATIC 車型最大功率 330 千瓦，峰值扭矩 560 牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配 9 速手自一體變速箱，且全系標(biāo)配雙腔空氣懸架。此外，插電混動(dòng)版 S 450 e L 車型也有望繼續(xù)推出，其搭載 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與后置單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 300 千瓦，綜合最大扭矩 650 牛?米，匹配 28.71 千瓦時(shí)三元鋰電池，WLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 108 公里，兼顧性能與環(huán)保。

自 2020 年發(fā)布以來(lái)，第七代奔馳 S 級(jí)已在市場(chǎng)深耕五年有余，長(zhǎng)期以來(lái)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬 7 系（指導(dǎo)價(jià) 80.80 萬(wàn) - 126.90 萬(wàn)元）與奧迪 A8（指導(dǎo)價(jià) 78.98 萬(wàn) - 207.68 萬(wàn)元）。如今，隨著中國(guó)品牌高端化進(jìn)程加速，尊界 S800（指導(dǎo)價(jià) 70.80 萬(wàn) - 101.80 萬(wàn)元）等新能源大型車也紛紛入局，豪華大型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。此次新款奔馳 S 級(jí)以 2700 個(gè)新部件的革新力度、發(fā)光立標(biāo)的儀式感、超聯(lián)屏與 MB.OS 系統(tǒng)的智能升級(jí)，以及滿足歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成。