打車(chē)軟件上有個(gè)微妙的詞：獨(dú)享。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，它常意味著一段令人眉頭一皺的行程開(kāi)始。

不少乘客看到“獨(dú)享”二字，下意識(shí)認(rèn)為這輛車(chē)從接自己到送達(dá)，車(chē)上除了車(chē)主不該有別人。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)后排還坐著另一位乘客時(shí)，爭(zhēng)執(zhí)便容易發(fā)生。

乘客覺(jué)得權(quán)益受損，車(chē)主則百口莫辯——平臺(tái)對(duì)“獨(dú)享”的定義，很多時(shí)候只意味著“不為你拼其他陌生人”，卻并未禁止車(chē)主自己的親友同行，或是提前接好的另一單。

另一類(lèi)乘客則讓車(chē)主松一口氣。他們下單獨(dú)享，圖的是路線(xiàn)確定、時(shí)間可控，或者純粹想坐得寬敞些。

若車(chē)上已有他人，他們往往只確認(rèn)一句：“能先送我嗎？”得到肯定答復(fù)后便安然入座。對(duì)他們而言，“獨(dú)享”的核心是行程不被干擾，而非絕對(duì)的空間獨(dú)占。

車(chē)主們的傾向很直接。遇上后者，行程通常順暢愉快；而前者，即便反復(fù)解釋平臺(tái)規(guī)則，也容易陷入不悅的沉默或爭(zhēng)論。

一位跑過(guò)幾年一喂順風(fēng)車(chē)的老司機(jī)說(shuō)：“其實(shí)多數(shù)人只要提前說(shuō)清楚車(chē)上有其他人，并且保證先送他，都不會(huì)計(jì)較。怕的是上車(chē)才發(fā)覺(jué)，覺(jué)得被騙了�！�

這種認(rèn)知差，根子還是在平臺(tái)。規(guī)則寫(xiě)得模糊，車(chē)主和乘客各有解讀。乘客以為買(mǎi)下了整段行程的“隱私”，車(chē)主卻可能只當(dāng)作一個(gè)“優(yōu)先送達(dá)”的標(biāo)簽。兩邊預(yù)期錯(cuò)位，摩擦自然來(lái)。

所以對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，接獨(dú)享單后第一件事就是發(fā)消息確認(rèn)：“車(chē)上可能有我家人（或另一單乘客），但保證按您的路線(xiàn)優(yōu)先送達(dá)，您看可以嗎？”這一句話(huà)，篩掉了大半潛在糾紛。

說(shuō)到底，順風(fēng)車(chē)終究是共享出行。它處在純粹的私家專(zhuān)車(chē)和拼車(chē)之間，帶點(diǎn)天然的模糊性。對(duì)于乘客，若真追求絕對(duì)獨(dú)處，專(zhuān)車(chē)可能是更穩(wěn)妥的選擇；若選擇順風(fēng)車(chē)的“獨(dú)享”，或許得先在心里為“共享”留一點(diǎn)余地。