西班牙南部發(fā)生的這起高鐵相撞事故，傷亡慘重，震動(dòng)歐洲。40條生命消失，這是任何解釋都無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。

但更值得注意的，并不是事故本身有多慘烈，而是事故發(fā)生之后，西方輿論場(chǎng)的“安靜”。如果出事的是中國(guó)制造的高鐵，今天的國(guó)際輿論，恐怕早就不是這個(gè)樣子了。

2026年1月18日晚，西班牙南部安達(dá)盧西亞自治區(qū)的亞達(dá)穆茲附近，一聲劇烈碰撞打破了夜晚的寧?kù)o。兩列高速列車在筆直的軌道上先后脫軌相撞，40條生命瞬間消逝，150多人不同程度受傷。

西班牙政府當(dāng)即宣布全國(guó)哀悼三天，官方明確表示，這是十多年來(lái)最嚴(yán)重的鐵路災(zāi)難，也是本世紀(jì)歐洲范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的高鐵慘劇。

更讓人費(fèi)解的是，事發(fā)線路2025年剛完成全面翻新，其中一列列車在事故前幾天還做過(guò)完整技術(shù)檢修，且兩列車均未超速，完全排除了人為失誤的可能，西班牙交通部長(zhǎng)都直言這起事故“非常反常”。

按常理來(lái)說(shuō)，這樣一起疑點(diǎn)重重、傷亡慘重的事故，本該引發(fā)全球輿論的高度關(guān)注和密集追問(wèn)。

但現(xiàn)實(shí)卻是，西方輿論場(chǎng)異?！鞍察o”，沒(méi)有鋪天蓋地的指責(zé)，沒(méi)有情緒化的聲討，甚至連對(duì)事故原因的猜測(cè)都顯得格外克制。

事故發(fā)生后，從歐洲本土媒體到美國(guó)主流通訊社，整體報(bào)道基調(diào)高度統(tǒng)一，一套成熟的敘事邏輯迅速鋪開(kāi)。

所有報(bào)道都把重點(diǎn)放在了救援進(jìn)展和哀悼?jī)x式上，鏡頭對(duì)準(zhǔn)的是現(xiàn)場(chǎng)忙碌的救援人員、受傷者家屬的悲痛神情，以及幸存者的驚魂經(jīng)歷，字里行間滿是對(duì)生命的惋惜，卻絕口不提“追責(zé)”二字。

對(duì)于事故原因，西方媒體清一色地用“仍在調(diào)查中”一筆帶過(guò)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)階段不宜下結(jié)論”，即便初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故路段鐵軌存在多處斷裂，疑似焊接部位有缺陷，媒體也只是客觀陳述調(diào)查進(jìn)展，沒(méi)有將矛頭指向列車制造商、線路維護(hù)方，更沒(méi)有延伸到歐洲高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系。

相反，各大媒體還刻意淡化事故的特殊性，反復(fù)強(qiáng)調(diào)高鐵在歐洲“整體安全可靠”，這起事故只是“百年不遇的罕見(jiàn)個(gè)案”，生怕影響公眾對(duì)歐洲高鐵產(chǎn)業(yè)的信任。

更值得注意的是，西方政客也集體保持低調(diào)，沒(méi)有任何人出來(lái)發(fā)表攻擊性言論，連歐盟層面也只是表示“將配合西班牙做好調(diào)查”，全程保持著“尊重事實(shí)、耐心等待”的態(tài)度。

這種克制，看似是對(duì)生命的敬畏、對(duì)科學(xué)的尊重，實(shí)則是西方輿論對(duì)“自家產(chǎn)業(yè)”的天然庇護(hù)——畢竟，涉事列車涉及歐洲本土企業(yè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一旦過(guò)度炒作，受損的將是整個(gè)歐洲高鐵產(chǎn)業(yè)的聲譽(yù)。

同樣的事故、同樣的傷亡、同樣的疑點(diǎn)，只要把列車的標(biāo)簽換成“中國(guó)制造”，西方輿論的劇本會(huì)瞬間反轉(zhuǎn)，理性和耐心會(huì)蕩然無(wú)存，取而代之的將是一場(chǎng)全方位、立體化的政治化圍剿，套路之熟練，早已被反復(fù)驗(yàn)證。

首當(dāng)其沖的必然是技術(shù)層面的全盤(pán)否定。西方媒體會(huì)立刻拋開(kāi)“等待調(diào)查”的原則，直接給中國(guó)高鐵扣上“系統(tǒng)缺陷”“設(shè)計(jì)隱患”“標(biāo)準(zhǔn)不透明”的帽子，哪怕沒(méi)有任何證據(jù)，也會(huì)引用所謂“專家猜測(cè)”，渲染中國(guó)高鐵的“安全風(fēng)險(xiǎn)”。

他們會(huì)刻意忽略線路維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等其他可能因素，把所有責(zé)任都?xì)w結(jié)到中國(guó)制造的技術(shù)本身，甚至?xí)龆嗄昵暗呐f聞，拼湊出“中國(guó)高鐵技術(shù)先天不足”的虛假結(jié)論。

緊接著，輿論會(huì)迅速?gòu)募夹g(shù)問(wèn)題上升到制度層面。西方政客和媒體會(huì)借機(jī)炒作“中國(guó)制造存在系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)”，將事故與中國(guó)的監(jiān)管模式、產(chǎn)業(yè)政策捆綁在一起，指責(zé)中國(guó)“為了追求發(fā)展速度忽視安全”“缺乏有效的質(zhì)量管控體系”。

這種敘事邏輯，本質(zhì)上是通過(guò)單一事故否定中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，進(jìn)而質(zhì)疑中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)。

最后，這場(chǎng)圍剿還會(huì)延伸到其他領(lǐng)域，形成“株連效應(yīng)”。高鐵出事，西方媒體會(huì)順手把中國(guó)的電動(dòng)車、通信設(shè)備、港口機(jī)械等高端制造產(chǎn)業(yè)拉進(jìn)來(lái)，炒作“中國(guó)制造業(yè)整體存在安全隱患”，甚至?xí)縿?dòng)其他國(guó)家抵制中國(guó)產(chǎn)品，為貿(mào)易保護(hù)主義尋找借口。

就像之前華為被無(wú)端指控“存在后門(mén)風(fēng)險(xiǎn)”、中國(guó)電動(dòng)車被抹黑“收集數(shù)據(jù)”一樣，所有指控都遵循“指控先行、證據(jù)靠后”的原則，哪怕最終調(diào)查證明與中國(guó)產(chǎn)品無(wú)關(guān)，造成的負(fù)面影響也早已無(wú)法挽回。

西方輿論在高鐵事故上的雙重標(biāo)準(zhǔn)，從來(lái)不是“對(duì)事不對(duì)人”，而是“對(duì)己寬容、對(duì)人苛刻”的霸權(quán)思維作祟，核心根源在于話語(yǔ)權(quán)壟斷和產(chǎn)業(yè)利益博弈。

從話語(yǔ)權(quán)層面來(lái)說(shuō)，西方媒體長(zhǎng)期掌握著國(guó)際輿論的主導(dǎo)權(quán)，能夠隨意設(shè)置議題、引導(dǎo)敘事方向。

對(duì)于自家的事故，他們可以選擇“聚焦悲劇、淡化追責(zé)”，用“理性”“客觀”的標(biāo)簽包裝庇護(hù)行為；對(duì)于中國(guó)等新興國(guó)家的事故，他們則可以肆意放大、惡意解讀，將技術(shù)問(wèn)題政治化、安全問(wèn)題意識(shí)形態(tài)化。

這種話語(yǔ)權(quán)的不對(duì)等，讓西方能夠隨心所欲地制定輿論規(guī)則，把“雙重標(biāo)準(zhǔn)”包裝成“普世價(jià)值”。

從產(chǎn)業(yè)利益來(lái)看，高鐵作為高端制造業(yè)的代表，直接關(guān)系到國(guó)家的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力。歐洲高鐵產(chǎn)業(yè)擁有阿爾斯通、西門(mén)子等巨頭，是歐洲制造業(yè)的核心支柱之一，西方輿論自然要全力維護(hù)其聲譽(yù)。

而中國(guó)高鐵近年來(lái)快速崛起，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高性價(jià)比，在全球市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越多的份額，直接沖擊了西方企業(yè)的利益。因此，西方媒體借事故抹黑中國(guó)高鐵，本質(zhì)上是為了遏制中國(guó)高端制造的發(fā)展，維護(hù)自身的產(chǎn)業(yè)壟斷地位。

更值得警惕的是，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為西方遏制中國(guó)發(fā)展的常用手段。無(wú)論是高鐵、電動(dòng)車，還是通信設(shè)備、新能源產(chǎn)業(yè)，只要中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，西方就會(huì)尋找各種借口進(jìn)行打壓，輿論抹黑往往是第一步。他們看似在討論“安全問(wèn)題”，實(shí)則是在進(jìn)行地緣政治博弈，試圖阻止中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技進(jìn)步。

40條逝去的生命，本應(yīng)成為推動(dòng)全球高鐵安全升級(jí)的警鐘，而不是西方輿論玩弄雙重標(biāo)準(zhǔn)的工具。安全面前，人人平等，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)基于技術(shù)和質(zhì)量，而非輿論抹黑和政治操弄。

西方輿論的沉默與圍剿，恰恰暴露了其內(nèi)心的焦慮與霸權(quán)邏輯。隨著中國(guó)制造業(yè)不斷提升技術(shù)水平、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，西方的雙重標(biāo)準(zhǔn)終將失去市場(chǎng)，而唯有尊重事實(shí)、公平競(jìng)爭(zhēng)，才能真正推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

參考資料：

西班牙高鐵事故已致40人死亡 初步調(diào)查或與鐵軌破損有關(guān)——環(huán)球網(wǎng)