新年剛過，在成眉線眉山段高架上，傳來好消息。1月20日10時8分，隨著最后一榀長達(dá)30米、重達(dá)約500噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，市域(郊)鐵路成眉線眉山段高架正線“橋通”。這意味著眉山段全長32公里的高架正線全線貫通，建設(shè)正式轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)和機(jī)電安裝的新階段。

成眉線眉山段高架。成都軌道集團(tuán)供圖

最后這一榀梁的架設(shè)，可是個精細(xì)活?！斑@一榀梁的架設(shè)位于眉山北站至音樂廣場站區(qū)間，正處于高架段轉(zhuǎn)入地下段的銜接處，天然形成了一個從上到下的坡度?！爆F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人緊盯著測量儀器說，“在這樣的坡道上進(jìn)行架梁，精度控制難度就會更大?！?/p>

這個重約500噸的“巨無霸”，從運(yùn)送到落位，全程都像在做“慢動作”?！拔覀儚闹屏簣鲞\(yùn)梁開始，就嚴(yán)格控制運(yùn)梁車速度不超過3公里/小時。到了架橋機(jī)‘喂梁’環(huán)節(jié)，速度降到每分鐘3米。最后的關(guān)鍵落梁階段，速度更是控制在每分鐘1米以內(nèi)，肉眼很難看到明顯移動。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人解釋。

現(xiàn)場測量人員緊緊盯著儀器，直到對講機(jī)里傳來“到位”的確認(rèn)聲，大家才松了口氣。梁體一落穩(wěn)，工人們馬上進(jìn)行注漿作業(yè)，讓它和橋墩牢牢凝固成一體?！皬闹屏?、運(yùn)輸?shù)降跹b、落位、灌漿，每一個環(huán)節(jié)都必須像鐘表齒輪一樣精密咬合?！爆F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人感慨。

回顧這32公里高架線的建設(shè)，用“穿針引線”來形容一點(diǎn)不為過?！皬?023年底架設(shè)第一榀梁以來，這32公里的建設(shè)可謂難關(guān)重重?！被仡櫭忌蕉胃呒苷€建設(shè)歷程，成眉軌道公司蔣力感慨。

“第一難”，是數(shù)次下穿500千伏“電力生命線”?！澳鞘蔷S系城市運(yùn)轉(zhuǎn)的大動脈，安全是絕對的底線。”蔣力形容，每次下穿作業(yè)都“如履薄冰”。“第二難”，是跨越天然屏障的“凌空飛渡”?？缭结航奶卮髽蛄海骺缬?98米，是國內(nèi)同類橋梁中最長的。為了保障大橋安全高效合龍建設(shè)團(tuán)隊在關(guān)鍵部位預(yù)埋了112個應(yīng)力傳感器和16個位移監(jiān)測點(diǎn)，通過智能芯片24小時感知結(jié)構(gòu)狀態(tài)，實時調(diào)整施工。

隨著最后一段橋梁連接完成，整個成眉線項目的建設(shè)也按下了“加速鍵”。蔣力表示，這為新一年的攻堅開了個好頭。截至目前，成眉線全線13座車站中，已有11座完成主體結(jié)構(gòu)；9臺盾構(gòu)機(jī)累計掘進(jìn)完成總量的99%；全線箱梁預(yù)制完成87%，架設(shè)完成75%；軌道鋪設(shè)已完成35%。其中，眉山段的盾構(gòu)區(qū)間已全部“洞通”，如今高架區(qū)間也實現(xiàn)了“橋通”。

“下一步，軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)、信號系統(tǒng)安裝等站后工程將全面鋪開?！笔Y力介紹。一條連接成都與眉山的軌道交通動脈正在加速駛?cè)氍F(xiàn)實。線路建成后，將有效促進(jìn)成眉兩地間產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，對推動成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。(實習(xí)生趙璐琪)