2025新能源物流車電機(jī)江湖生變，老大匯川地盤收縮，誰在“攻城略地”？

2025年，新能源物流車市場以全年銷量突破62.8萬臺的勢頭，繼續(xù)狂奔。電機(jī)作為車輛的“心臟”，其配套格局悄然生變——匯川聯(lián)合動力市場份額下滑；一批“黑馬”企業(yè)以翻倍增速強(qiáng)勢崛起。

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匯川份額收縮 后來者攻勢兇猛

從數(shù)據(jù)上看，匯川聯(lián)合動力以13.8萬臺的配套量位居第一，但其同比增幅為-2.9%，市場占有率從上年同期下滑9.1個百分點(diǎn)至22.0%。這意味著，每100輛新能源物流車中，匯川配套的車輛比上年少了近10輛。份額流失的背后，是競爭對手的集體上攻。

搶走匯川“地盤”的，主要是遠(yuǎn)程新能源商用車、北汽福田和上汽集團(tuán)這三家。這三家合計(jì)“切走”超過36%的市場蛋糕，且增幅均超過70%，成為本年度市場洗牌中的受益者。

具體來看，2025年，遠(yuǎn)程以10.9萬臺的配套量緊隨匯川其后，同比增長71.0%，市占率提升3.4個百分點(diǎn)至17.4%；北汽福田配套6.3萬臺，同比暴漲115.8%，市占率從6.4%升至10.1%；上汽集團(tuán)則以5.9萬臺、132.2%的增速，將市占率拉升至9.3%。

尤其是遠(yuǎn)程新能源商用車，作為整車企業(yè)自配套體系代表，其電機(jī)配套規(guī)模已逼近匯川，且增速遙遙領(lǐng)先。若按此趨勢，2026年榜首之位是否易主，或許將成為一個懸念。

“增速黑馬”涌現(xiàn) 腰部企業(yè)強(qiáng)勢追趕

除前四強(qiáng)的強(qiáng)勢追趕，榜單“腰部”企業(yè)的增長態(tài)勢同樣驚人。

2025年，英搏爾電氣以3.3萬臺配套量、161.1%的同比增幅，市占率提升至5.2%；上汽大通雖然規(guī)模僅1.2萬臺，但增幅高達(dá)201%；江淮汽車增幅也達(dá)到87.1%。

值得注意的是四川建安工業(yè)，其2025年配套量接近2.5萬臺，同比增幅高達(dá)9090.4%，市占率從幾乎可以忽略不計(jì)躍升至4%，成為十強(qiáng)中增速最夸張的“現(xiàn)象級”玩家。與之形成對比的是武漢理工通宇，配套量下滑47.3%，市占率萎縮至4.1%，成為十強(qiáng)中唯二負(fù)增長的企業(yè)之一。

這些高增長企業(yè)多依托集團(tuán)內(nèi)部訂單或綁定主力整車客戶，在細(xì)分市場持續(xù)放量。例如英搏爾在輕型物流車電機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，上汽大通則受益于集團(tuán)新能源物流車布局加速。中小電機(jī)企業(yè)憑借靈活響應(yīng)、成本控制與客戶深度綁定，正在形成對傳統(tǒng)龍頭企業(yè)的局部突圍。

市場集中度高企 格局趨向一超多強(qiáng)

從整體市場集中度來看，2025年，前五強(qiáng)企業(yè)（匯川、遠(yuǎn)程、福田、上汽、英搏爾）合計(jì)市占率達(dá)到63.9%，前十強(qiáng)合計(jì)市占率則達(dá)到78.9%。這說明新能源物流車電機(jī)配套市場仍屬于高集中度行業(yè)，頭部企業(yè)掌握絕大部分份額。

與以往“一超多弱”的局面不同，當(dāng)前市場正逐步演變?yōu)椤耙怀鄰?qiáng)”的競爭態(tài)勢：匯川雖保持領(lǐng)先，但身后已有2-3家企業(yè)規(guī)模接近10萬臺，且增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。占有率漲跌數(shù)據(jù)也顯示，除匯川和武漢理工通宇外，其余八家企業(yè)市占率均有不同程度提升，市場活力增強(qiáng)。

尤其值得注意的是，前十強(qiáng)中整車背景企業(yè)占據(jù)六席（遠(yuǎn)程、福田、上汽、上汽大通、江淮、漢德車橋），說明在新能源物流車領(lǐng)域，整車企業(yè)正向核心部件領(lǐng)域延伸布局，“自配套”比例持續(xù)提升，這或許將進(jìn)一步擠壓獨(dú)立第三方電機(jī)企業(yè)的生存空間。

2025年的新能源物流車電機(jī)市場，已從“寡頭壟斷”進(jìn)入“群雄逐鹿”的階段。匯川的地盤縮小，并非市場總量收縮，而是競爭結(jié)構(gòu)重塑的開始。

無論是遠(yuǎn)程、福田這樣的整車巨頭，還是英搏爾、四川建安這類增速“黑馬”，都在用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明：電機(jī)的江湖，遠(yuǎn)未到定局之時。

明年此時，這份榜單是否還會再有巨變？拭目以待。