前不久，我們匯總了即將在2026年要推出的皮卡新車。車型數(shù)量非常多，但仍然有一些品牌也要擠進(jìn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中。就在最近，奇瑞集團(tuán)公布了2026年的新車計(jì)劃：全年要推出17款重點(diǎn)車型，集團(tuán)銷量目標(biāo)320萬(wàn)輛。在這其中，捷途縱橫品牌即將推出一款定位為全地形豪華電混越野皮卡的產(chǎn)品，名為F700。這臺(tái)車的推出將會(huì)進(jìn)一步刺激皮卡市場(chǎng)，為混動(dòng)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)一股新活力。

設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)特征

捷途縱橫F700于去年1月初正式發(fā)布，該車將會(huì)采用鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O，擁有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牽引能力。同平臺(tái)的產(chǎn)品還有兩臺(tái)定位硬派越野SUV的G700和G90（參數(shù)丨圖片）0，其中前者也會(huì)于年內(nèi)正式推出。G700和F700是捷途縱橫今年兩大重磅產(chǎn)品。

從之前的概念車來(lái)看，捷途縱橫F700與比亞迪皮卡、鄭州日產(chǎn)Z9類似，都是方方正正的硬朗設(shè)計(jì)，座艙和貨箱連通的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，讓車輛的整體感更強(qiáng)。而在之后曝光的諜照?qǐng)D和專利圖顯示，量產(chǎn)版整體會(huì)延續(xù)概念車的精髓，保持了概念車方正的造型，但外觀部分會(huì)進(jìn)行更細(xì)致的量產(chǎn)化改造。

例如前臉部分方形大燈與概念車相比略小一些，中網(wǎng)尺寸較大。保險(xiǎn)杠兩側(cè)向上收窄，增強(qiáng)整車接近角。車身側(cè)面也延續(xù)了概念車一體式車身的設(shè)計(jì)，C柱與貨箱融合到一起，后杠前部與威麟R08類似都有蹬車踏板。車尾部分尾燈尺寸較寬，尾門造型與尾燈采用貫通的樣式，增強(qiáng)整體感。我們注意到，測(cè)試車還帶有推拉式后窗，與一些全尺寸美系皮卡類似。

內(nèi)飾部分諜照顯示，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上延續(xù)了捷途縱橫G700思路。其大概率將會(huì)采用橙色作為主色調(diào)，并且中控臺(tái)部分也使用了大量的平直線條，搭配上副駕駛前方粗壯的把手，為新車的車內(nèi)增添了許多的硬派氛圍。

動(dòng)力與平臺(tái)信息

縱橫F700將會(huì)使用鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O。這套動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)與比亞迪DMO類似，內(nèi)燃機(jī)部分使用2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有155千瓦的最大功率，340牛·米的最大扭矩；匹配2擋DHT混動(dòng)專用變速箱；后橋擁有2擋P4電機(jī)。參考同平臺(tái)車型，捷途縱橫F700有可能達(dá)到系統(tǒng)綜合功率665kW、綜合扭矩1135N·m的數(shù)值。整個(gè)系統(tǒng)會(huì)采用800V架構(gòu)，充電從20%-80%的時(shí)間僅為10分鐘；儲(chǔ)能會(huì)使用4C雙層神行電池。

越野功能配置

該架構(gòu)還有很強(qiáng)的越野科技配置，預(yù)計(jì)都可以使用在皮卡之上。如最大離地間隙350mm，懸架最大可調(diào)150mm，陷沙脫困單輪最大舉升1.3噸。再結(jié)合矢量電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向功能后，還能實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭，蟹行模式。另外上鎖后輪端扭矩加倍；而且全主動(dòng)懸架具備前視預(yù)瞄，四輪獨(dú)立控制等。還擁有雙腔空簧+雙閥CDC，科技配置拉滿。

市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)品

目前混動(dòng)硬派皮卡市場(chǎng)仍處于初步發(fā)展階段，已知車型包括長(zhǎng)城山海炮混動(dòng)版、鄭州日產(chǎn)Z9/Frontier Pro混動(dòng)、江淮悍途PHEV等。F700的加入將進(jìn)一步豐富該細(xì)分市場(chǎng)的選擇。其最終市場(chǎng)表現(xiàn)，除取決于上述技術(shù)配置的實(shí)際體驗(yàn)外，也將在較大程度上受到定價(jià)策略、能耗表現(xiàn)、可靠性與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等因素的影響。

總結(jié)

捷途縱橫F700是一款基于全新混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的皮卡車型，在動(dòng)力數(shù)據(jù)、電氣化架構(gòu)及越野功能配置方面提出了明確方案。在皮卡電動(dòng)化趨勢(shì)逐漸清晰的背景下，該車能否在性能、能耗、價(jià)格與可靠性之間取得平衡，并形成可持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，仍有待實(shí)車交付后的長(zhǎng)期觀察。如果您期待新的混動(dòng)皮卡，捷途縱橫F700可以關(guān)注一下。