呼市人南下，終于不用在北京卡脖子了。

以前一說去南方，頭就大。去北京是快，倆小時(shí)出頭，票也不貴?？傻搅吮本┎攀锹闊┑拈_始。從清河站吭哧吭哧擠地鐵去北京西站，拖著箱子換乘，沒個(gè)小一小時(shí)根本下不來，人都折騰麻了。要么你就得掐著點(diǎn)買聯(lián)程票，中間留足時(shí)間，搞得比坐飛機(jī)還緊張。

現(xiàn)在好像有點(diǎn)盼頭了。

年底要通車的集大原高鐵，是個(gè)關(guān)鍵。以后從呼市東站能一腳油門直接到太原南，大概三個(gè)鐘頭。到了太原，南下的路就寬了，能接上鄭太高鐵，奔鄭州、武漢那邊去。聽說太原那邊已經(jīng)預(yù)留了十對(duì)車的名額，專門給呼市南下的旅客準(zhǔn)備的。

這是個(gè)實(shí)在的變化。不用再非去北京擠那個(gè)樞紐了。

北京那邊其實(shí)也在想辦法。去年年底，豐臺(tái)站接入了京廣高鐵，現(xiàn)在已經(jīng)有了一趟從呼市東出發(fā)，經(jīng)停豐臺(tái)，然后直達(dá)武漢的車。全程七個(gè)半小時(shí)，雖然不短，但好歹是一趟車坐到底，省了中途拖著行李狂奔的狼狽。

還有更貼心的。北京地鐵19號(hào)線，把清河站和北京西站給連起來了，據(jù)說今年就能貫通運(yùn)營。以后在這兩個(gè)站之間換乘，時(shí)間能砍掉一大半，二十多分鐘就能搞定。這對(duì)那些不得不經(jīng)過北京中轉(zhuǎn)換乘的人來說，真是松了一大口氣。

算筆經(jīng)濟(jì)賬，有時(shí)候飛南方機(jī)票確實(shí)比高鐵聯(lián)程便宜點(diǎn)。但高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率吊打飛機(jī)，幾乎不用擔(dān)心延誤。對(duì)于時(shí)間卡得死的商務(wù)客，或者就是圖個(gè)心里踏實(shí)的，多花點(diǎn)錢買個(gè)省心，也挺值。

所以現(xiàn)在南下的選擇多了，也活了。

短期內(nèi)，如果著急走，可以關(guān)注那趟經(jīng)北京豐臺(tái)直達(dá)武漢的車。等到今年底集大原高鐵通了，經(jīng)太原中轉(zhuǎn)大概率會(huì)成為最主流、最方便的選擇。眼光放遠(yuǎn)點(diǎn)，明年可能還會(huì)開行到重慶的動(dòng)車，路子越來越野。

更遠(yuǎn)的規(guī)劃也在紙上動(dòng)起來了。呼朔高鐵已經(jīng)進(jìn)入前期研究，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，那才是真正意義上的南下新通道。還有“呼豫通道”的構(gòu)想，想著法子要把內(nèi)蒙古和中原更緊密地縫起來。

總的感覺是，呼市南下的路，正在以肉眼可見的速度被打通。那個(gè)下了高鐵就在北京地鐵里迷?？癖嫉臅r(shí)代，可能真的要慢慢過去了。雖然完全融入全國高鐵網(wǎng)還需要幾年，但至少現(xiàn)在，能看到隧道盡頭的光了。