千年智慧，能否重構汽車產業(yè)價值循環(huán)？

中國古老的活字印刷術，人類歷史上最重要的發(fā)明之一，傳承千年。它的出現，改寫了人類文明的進程，將中華文化播撒四海。

今天的浙江瑞安，這項古老技藝，依舊展現出獨特魅力。

1月16日，在長城汽車致敬活字印刷術暨長城歸元平臺全球發(fā)布會上，身處瑞安的長城汽車董事長魏建軍形容道：“雕版印刷，就如同固定版本；而活字印刷術，一個‘活’字，成了一個偉大的創(chuàng)造！”

魏建軍用最樸實的語言，直接道出活字印刷術的真諦，也將其與造車深度關聯，“造車和活字印刷術的思維有異曲同工之處”。

01

“歸元”二字，意蘊深遠——歸，即回歸；元，即本源。

長城汽車以此命名全新平臺，正是基于“第一性原理”，堅定選擇“技術求真”，回歸產業(yè)與用戶需求的本質。

在雕版印刷時代，每一頁內容都需要獨立刻版，效率低、成本高。而活字印刷通過解構與重構，將印刷過程模塊化，用可重復組合的單字，實現高效、靈活的生產。

這正是“第一性原理”思維的體現：打破固有框架，回歸問題本質，重構解決方案。

歸元平臺，就是長城汽車的“活字印刷術”。它將汽車研發(fā)從傳統(tǒng)的“雕版式”定制，升級為“活字式”模塊化組合。平臺具備“可拆、可配、可進化”的底層架構，真正實現了從“一車一動力”到“一平臺全動力”的跨越。

歸元平臺也由此成為行業(yè)唯一兼容ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV五種動力形式的全動力平臺，真正做到“一套架構，全域兼容”。

這不僅是技術路徑的變革，更是造車哲學的重置——讓復雜回歸簡單，讓創(chuàng)新回歸用戶。

02

當下的中國汽車產業(yè)，在迎來百年未有之大變局的同時，也在不斷內卷中變得人心浮躁。

不論是資本的裹挾，還是單純?yōu)榱俗屍放乒适赂迂S滿、更能博人眼球，“創(chuàng)新”一詞變得不再那么純粹。以至于一些反人類，甚至有悖于安全初衷的設計，出現在如今的汽車上。

還記得不久前，長城汽車以“求真”為題，對汽車產業(yè)的創(chuàng)新，進行了一番深度討論。也是從那一刻起，長城汽車多動力平臺浮出水面。

正所謂“萬物之始，大道（參數丨圖片）至簡”，創(chuàng)新的真正價值在于返璞歸真。

對于這個最終命名為“歸元”的新平臺，與其說是長城汽車的創(chuàng)新，不如說是這家務實的民營上市車企在回歸造車本源。

就像魏建軍在直播時所說：“造車要回歸本質，要為人服務?！钡拇_，這才是人類發(fā)明汽車的根本，而非服務于資本。

03

歸元平臺構建的價值循環(huán)，起點始終是用戶。

在全球汽車能源結構多元化、用車場景碎片化的今天，用戶需要的不再是“千人一車”的標準化產品，而是能夠精準適配個人需求、地域特性和使用場景的“千車千面”體驗。

歸元平臺通過“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)、一車多市場”的能力，真正實現全球化、全場景適配。

無論是充電設施完備的中國城市，還是缺乏充電網絡的東南亞鄉(xiāng)村；無論是追求極致性能的歐洲用戶，還是注重實用經濟的拉美家庭——歸元平臺都能基于同一架構，快速組合出最合適的動力與配置方案。

這一切，都指向最樸實的用戶價值：日常開得順，長期用得省，關鍵時刻靠得住。

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用戶滿意，是一家車企持續(xù)發(fā)展的根基。而歸元平臺為長城汽車帶來的，不僅是用戶口碑，更是實實在在的經營效率與戰(zhàn)略韌性。

在研發(fā)端，“一平臺多動力”極大壓縮了車型開發(fā)周期與成本。傳統(tǒng)多動力布局往往需要多個獨立平臺，研發(fā)投入巨大。而歸元平臺通過模塊化、通用化設計，實現動力形式的“即插即用”，新車型開發(fā)效率顯著提升。

在生產端，高度共享的零部件體系，降低了供應鏈復雜度與生產成本，提升了產能靈活性。長城汽車可基于同一生產線，快速切換生產不同動力、不同市場的車型，響應全球需求的波動。

更重要的是，歸元平臺為長城汽車的全球化戰(zhàn)略筑牢了“技術底盤”。

平臺深度適配歐洲、中東、拉美、亞太等市場的法規(guī)、路況與用戶使用習慣。從高溫沙漠到高寒雪地，從高原山地到潮濕海岸，歸元平臺依托長城全球化的驗證體系，完成極限場景下的可靠性打磨，真正做到“全球車，中國造”。

這種“技術先行、平臺出?！钡哪Ｊ剑岄L城汽車不再只是單一產品的出口，而是系統(tǒng)化能力的輸出，為其參與全球競爭提供了可持續(xù)的架構支撐。

05

長城汽車的歸元平臺，其價值溢出效應遠不止于企業(yè)自身。

當前，中國汽車產業(yè)正處在從“產品出海”到“技術出海”“生態(tài)出海”的關鍵時期。如何打破品牌認知壁壘、適應全球多元標準、構建可持續(xù)的海外運營體系，是全行業(yè)面臨的共同課題。

歸元平臺提供了一條值得借鑒的路徑，通過平臺級的技術通用性與適應性，降低出海復雜度，提升全球市場響應速度。

此外，歸元平臺在智能化、安全性領域的原生設計，如對標全球最嚴苛的Euro-NCAP 2026碰撞標準、構建主被動融合安全驗證體系等，展現了中國汽車在技術標準上與國際接軌，甚至局部領先的決心與能力。

長城汽車若能依托歸元平臺實現高質量出海，不僅能為其自身帶來業(yè)績增長，更為中國汽車產業(yè)提供了“可復用、可借鑒”的全球化范本。

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就像活字印刷術降低了知識傳播的門檻，歸元平臺也在降低全球用戶享受先進汽車技術的門檻。它不只是一套造車架構，更是長城汽車對“為何造車、為誰造車”的深刻回答。

在浮躁喧嘩的行業(yè)環(huán)境中，這種回歸本源的“求真”，這種立足長遠的“務實”，或許正是中國汽車走向世界舞臺中央最需要的那份定力與智慧。