“奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣！”近日，在奇瑞汽車AI之夜上，奇瑞汽車董事長尹同躍“再吹了一把?！?。

實際上，奇瑞一直是一家習(xí)慣“先把目標(biāo)喊出來，再用結(jié)果兌現(xiàn)”的企業(yè)。此前喊出的“新能源不客氣”，過去一年已經(jīng)基本兌現(xiàn)；在喊出“智能化不客氣”之后，ET5拿下了多個行業(yè)冠軍；以及去年喊出“全球化創(chuàng)新體系不客氣”，如今已經(jīng)形成包括開陽、瑤光在內(nèi)的數(shù)百家實驗室網(wǎng)絡(luò)。這種持續(xù)的“不客氣”的發(fā)展姿態(tài)，構(gòu)成了奇瑞近幾年最鮮明的企業(yè)氣質(zhì)。

如果把視角拉遠(yuǎn)，會發(fā)現(xiàn)AI已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)最確定、也最具顛覆性的主線之一。從整車電子架構(gòu)、軟件定義汽車，到智能駕駛、智能座艙，再到制造、供應(yīng)鏈與企業(yè)管理體系，AI正全面滲透產(chǎn)業(yè)每一個環(huán)節(jié)。在不久前的奇瑞2026商務(wù)年會上，尹同躍明確提出：“2026年將是全價值鏈能力的比拼之年，更是AI技術(shù)決勝之年。”這并不是單純對趨勢的判斷，而是在為企業(yè)資源配置、組織能力重構(gòu)和技術(shù)路線選擇提前定調(diào)。

在本次AI之夜上，奇瑞更是集中展示了多個核心成果，超級AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等等，甚至讓001號AI員工“墨茵”擔(dān)任活動開場主持。這種呈現(xiàn)方式本身已經(jīng)釋放出一個信號：AI在奇瑞不再只是功能模塊或技術(shù)補充，而是開始以“系統(tǒng)能力”的方式融入企業(yè)發(fā)展模式。

更重要的是，奇瑞每一次“不客氣”宣言的背后，往往都伴隨著奇瑞自身能力結(jié)構(gòu)的實質(zhì)性變化?；乜催^去，奇瑞在新能源領(lǐng)域的節(jié)奏，曾一度被業(yè)內(nèi)形容為“起了個大早，趕了個晚集”。但當(dāng)行業(yè)全面進入智能化深水區(qū)后，奇瑞的追趕路徑并不是依賴短期爆款，而是重新回到技術(shù)縱深的積累。這一點，與其在AI上的投入邏輯高度一致。

據(jù)悉，奇瑞的AI研發(fā)并非臨時跟風(fēng)，而是一場持續(xù)超過20年的技術(shù)長跑，累計投入超過400億元，研發(fā)人員規(guī)模超過萬人。這種長期主義，使其在電子電氣架構(gòu)、整車平臺以及人機交互等多個維度具備較完整的技術(shù)底座。

早在2003年，當(dāng)多數(shù)汽車仍停留在交通工具階段時，奇瑞便推出具備語音交互能力的“會說話的QQ”，開始探索人車交互的可能性；2012年，國內(nèi)首款智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車原型“奇瑞小螞蟻”發(fā)布，提前觸碰智能化與電動化的融合方向。2022年，奇瑞發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略，僅一年時間便推動火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性進階，并完成芯片、高效混動發(fā)動機、電驅(qū)系統(tǒng)、智能交互、無人駕駛等19項核心技術(shù)升級，逐步搭建起面向新時代用戶需求的技術(shù)價值鏈條。

進入2025年，當(dāng)行業(yè)整體邁入“全域AI爆發(fā)”的關(guān)鍵窗口，奇瑞進一步提出“油電同智，全球同行”的智能化戰(zhàn)略。同年，奇瑞在全球創(chuàng)新大會上發(fā)布人形機器人“墨茵”，將AI能力從汽車延伸至更廣泛的具身智能場景，推動AI從“單點功能”走向“能力普惠”。

而在2026年，奇瑞正式提出AI進入2.0（AI+）階段，把AI嵌入企業(yè)“全域”維度，聚焦于AI在全域全場景、大模型和智能體應(yīng)用以及AI安全可控體系等維度的進一步落實，加速從“技術(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”全面躍遷。這種變化的核心，并不只是產(chǎn)品更智能，而是企業(yè)整體決策效率、系統(tǒng)協(xié)同能力和創(chuàng)新響應(yīng)速度的結(jié)構(gòu)性提升。在這一框架下，獵鷹智駕、靈犀座艙、“小奇同學(xué)”等智能化成功不再是孤立產(chǎn)品，而是運行在統(tǒng)一AI底座之上的智能體網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)進化與迭代。

在業(yè)內(nèi)人士看來，奇瑞“不客氣”的底氣，正是源自長期形成的技術(shù)執(zhí)念與工程文化。其不僅具備不懼困難、永不放棄的“小草房精神”，還具備全棧自研自制“三大件”的“死磕態(tài)度”。這種對底層能力的持續(xù)投入和拼搏精神，使奇瑞在面對新技術(shù)浪潮時，具備較強的適應(yīng)能力和快速迭代的技術(shù)攻堅能力。

更值得關(guān)注的是，奇瑞的AI能力正在加速向全球輸出。2025年，奇瑞再次成為中國汽車出口第一企業(yè)，與此同時，其具身機器人業(yè)務(wù)也同步在海外落地。墨甲機器人成為全球首個獲得歐盟雙認(rèn)證的人形機器人，已進入30多個國家和地區(qū)，覆蓋工廠、展廳、家庭等百余場景；2026年1月，奇瑞交警機器人在蕪湖正式上崗，標(biāo)志著機器人開始進入公共治理與城市服務(wù)體系。這意味著，奇瑞的AI能力已不再局限于整車產(chǎn)品，而是逐步形成跨行業(yè)、跨場景的技術(shù)輸出能力。

可以說，奇瑞選擇持續(xù)“把目標(biāo)喊出來”，并不是簡單的姿態(tài)表達，而是一種倒逼組織進化的管理方式。在新能源、智能化與全球化三個階段逐步兌現(xiàn)之后，AI成為其下一階段最核心的能力抓手。對于車企而言，真正的分水嶺不在于是否布局AI，而在于能否將AI能力沉淀為可復(fù)制、可擴展、可面向全球輸出的長期體系能力。誰能率先完成這一轉(zhuǎn)化，誰就更有可能在下一輪產(chǎn)業(yè)競爭中掌握主動權(quán)，而這也正是擺在奇瑞面前的關(guān)鍵機遇。

智能化的未來，終究屬于那些敢于持續(xù)突破技術(shù)邊界、并能夠?qū)⒛芰Τ恋頌榭扇驈?fù)制體系的企業(yè)。喊出“AI不客氣”的奇瑞，已經(jīng)站上了這條路徑的起跑線。