貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，日產(chǎn)中國(guó)公布的2025年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，其在中國(guó)市場(chǎng)含乘用車和輕型商用車在內(nèi)的累計(jì)銷量為653024輛，同比下滑6.26%，日產(chǎn)中國(guó)銷量已連續(xù)7年下滑。

從細(xì)分板塊來(lái)看，2025年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）全年銷量為60.09萬(wàn)輛，成為銷量主力但仍難挽整體下滑態(tài)勢(shì)。唯一亮點(diǎn)來(lái)自鄭州日產(chǎn)，其輕型商用車業(yè)務(wù)全年銷量同比大幅增長(zhǎng)39%，但體量較小對(duì)整體業(yè)績(jī)拉動(dòng)有限。

據(jù)貓頭鷹車志了解，日產(chǎn)中國(guó)這七年銷量呈逐年遞減態(tài)勢(shì)：2019年為154.7萬(wàn)輛，同比微降1%；2020年降至145.7萬(wàn)輛，同比下滑5.8%；2021年小幅回落至138.2萬(wàn)輛，同比下滑5.2%；2022年銷量大幅跳水至104.5萬(wàn)輛，同比跌幅擴(kuò)大至22.1%；2023年首次跌破百萬(wàn)輛，僅為79.4萬(wàn)輛，同比下滑24.05%；2024年續(xù)跌至69.7萬(wàn)輛，同比下滑12.23%；2025年再降至65.3萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，日產(chǎn)中國(guó)銷量自2018年高點(diǎn)156.4萬(wàn)輛至今已下降近60%，市場(chǎng)頹勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大。

銷量持續(xù)下滑的核心原因是日產(chǎn)電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型滯后。相較于中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的快速布局，日產(chǎn)此前依賴燃油車基本盤，純電車型更新緩慢，智能化技術(shù)與本土供應(yīng)商差距明顯。

日產(chǎn)中國(guó)雖已提出“在中國(guó)、為中國(guó)、為全球”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2027年推出10款新能源車，并與華為合作搭載鴻蒙座艙，但轉(zhuǎn)型成效尚未顯現(xiàn)。