1月26日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。

新圖實施后，國鐵濟南局安排圖定旅客列車586.5對，較現(xiàn)圖增加15對。其中跨省旅客列車425對、管內(nèi)旅客列車161.5對；動車組列車476對、普速旅客列車110.5對。國鐵濟南局列車開行結構進一步優(yōu)化，運輸能力持續(xù)提升，為服務山東經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供更有力的運輸保障。

豐富跨省客運產(chǎn)品 提高列車通達性

新圖充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢，增開多趟跨省動車組列車，進一步打通山東對外快速通道。

其中，新增青島至南昌西、青島北至福州動車組列車，山東旅客前往贛閩地區(qū)更加便捷；

新增濟南東至上海虹橋動車組列車2對，濟南至上海虹橋動車組列車1對，進一步滿足山東與長三角核心城市間商務、通勤、旅游的多元出行需求，其中G78/5/6/7次為大站標桿動車組列車，最快運行時間3小時45分鐘；

新增青島北至焦作西、濟南東至宜昌北動車組列車，結束了青島至焦作、濟南至宜昌無直達列車的歷史。

此外，新圖還將威海至菏澤普速列車延長至西安，為往返魯陜的旅客提供更加經(jīng)濟實惠的出行新選擇；

將西安北至連云港動車組列車延長至日照，進一步擴充日照地區(qū)至鄭州、西安方向的運能。

升級車型優(yōu)化運行路徑 豐富旅客出行選擇

新圖通過升級列車車型、優(yōu)化運行路徑等方式，讓旅客出行更快捷、更舒適。將濟南至長沙、濟南至寧波2對普速旅客列車，升級為動力集中型動車組列車，提升列車開行品質(zhì)，實現(xiàn)列車夕發(fā)朝至。

優(yōu)化青島至廣州南G278/5 G276/7次、濟南東至貴陽北G468/5 G466/7次動車組列車運行線路，其中青島至廣州南全程運行時間壓縮約56分鐘，G278/5次動車組列車調(diào)整至早7點后發(fā)車，更加貼合旅客出行習慣。

將北京南至濟南西G1053次動車組列車延長至泰安站，為京津冀地區(qū)旅客夜爬泰山提供更多出行選擇。

調(diào)整青島至蘭州西D1674/1 D1672/3次動車組列車，經(jīng)停濟南站、濟南西站，填補濟南站無去往石家莊、太原方向列車空白。

完善省內(nèi)列車網(wǎng)絡 便利區(qū)域人員往來

新圖新增及調(diào)整多趟省內(nèi)旅客列車，滿足省內(nèi)各城市間日益增長的出行需求。

增開臨沂北（濟南）至菏澤東、榮成至青島北、日照（臨沂北）至煙臺、青島至濰坊等6.5對省內(nèi)動車組列車，強化魯南、膠東半島城市群間的銜接。

優(yōu)化部分列車運行區(qū)段，將棗莊至牟平G6982/3次運行區(qū)段調(diào)整為菏澤東至牟平，將青島（威海）至菏澤東G6992/3 G6998/5次運行區(qū)段調(diào)整為青島（威海）至臨沂北，將青島至濟南東D6038/9次運行區(qū)段延長至菏澤東，煙臺至濰坊北G5474/G5493次運行區(qū)段延長至濟南東，青島至濟南東D6028/D6023次運行區(qū)段延長至莘縣，曲阜東至臨沂北G5530次延長至日照，使列車開行更貼合實際客流走向，進一步提升省內(nèi)列車使用效率。

優(yōu)化樞紐功能及列車停站 提升旅客出行體驗

本次調(diào)圖對青島、濟南等主要鐵路樞紐的列車運行路徑和到發(fā)車站進行合理調(diào)整，以提升整體運輸效率。

優(yōu)化青島樞紐的列車運行徑路，調(diào)整部分原青島北站始發(fā)終到列車延長至青島站始發(fā)終到，旅客去往青島核心景區(qū)更加便捷。

同時，優(yōu)化濟南樞紐部分列車的始發(fā)終到站，使?jié)险?、濟南西站、濟南東站的分工更加合理均衡。

此外，新圖還充分考慮旅客換乘和企業(yè)職工通勤需求，調(diào)整了莘縣至煙臺、濰坊至濟南東等列車的運行時刻和經(jīng)停站點，方便沿途旅客在濟南西、曲阜東等樞紐站中轉(zhuǎn)換乘。

調(diào)整貨運班列開行 提升物流運輸效率

貨運新圖重點圍繞跨省班列進行優(yōu)化調(diào)整，增強服務針對性。

其中，濟西至霍爾果斯的中亞班列新增煙臺為裝車組織站，進一步拓展了山東沿海地區(qū)與中亞方向的鐵路物流通道；

藍村西至東莞東城際班列增加江高鎮(zhèn)作為卸車組織站，更好對接珠三角地區(qū)物流需求。

調(diào)圖后，國鐵濟南局共開行各類貨運班列62條，其中包括48條海鐵聯(lián)運班列及3條時速120公里的國內(nèi)快速班列，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供高效、可靠的鐵路運輸支撐。

來源：國鐵濟南局

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