日前

由中鐵第四勘察設計院設計

中鐵十四局承建的

新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程

（以下簡稱杭州機場高鐵）

控制性工程

——錢塘江高鐵盾構(gòu)隧道順利貫通

為杭州機場高鐵全線貫通打下堅實基礎

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“錢江高鐵第一隧”順利貫通！

50多秒穿越錢塘江

錢塘江高鐵盾構(gòu)隧道是杭州機場高鐵全線關鍵控制性工程，北起浙江海寧周王廟，南至杭州錢塘區(qū)，全長5328米，其中盾構(gòu)段長3704米，采用單洞雙線設計下穿錢塘江，設計時速350公里，被譽為“錢江高鐵第一隧”。建成通車后高鐵穿越錢塘江隧道只需50多秒，將大大縮短從海寧前往杭州蕭山國際機場的時間。

為攻克工程難關，由杭州鐵路樞紐工程建設指揮部、杭州交投集團機場高鐵公司會同施工單位中鐵十四局項目部量身打造了“錢塘號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機長145米，開挖直徑14.9米，重約4000噸。

“錢塘號”盾構(gòu)機集成了常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等國內(nèi)領先技術，并搭載箱涵精調(diào)、黏土防堵塞等智能工裝系統(tǒng)，有效克服了管片上浮、高水壓、軟土及沼氣等難題，將管片拼裝精度嚴格控制在毫米級（3毫米內(nèi)），整體隧道做到不滲不漏，渾然天成。

建設期間，項目堅持數(shù)智賦能，搭建了行業(yè)首個基于項目管控并成功應用的大盾構(gòu)AI大模型智能體。在掘進中，智能體可以根據(jù)盾構(gòu)機風險源特征，智能匹配歷史案例，推送預警及優(yōu)化建議，為現(xiàn)場施工提供前瞻性的決策支持，使風險管控由“被動應對”升級為“主動預控”。

據(jù)介紹，“錢塘號”盾構(gòu)機自始發(fā)以來，歷經(jīng)1年掘進完成施工任務，實現(xiàn)“零沉降”穿越國家級文物魚鱗石塘，月均進尺達420米，管片拼裝錯臺控制在3毫米內(nèi)，隧道沉降不超過6毫米，成型隧道真正做到“內(nèi)實外美、不滲不漏”。

海寧?蕭山機場更便捷啦！

據(jù)了解，杭州機場高鐵總投資約383億元，全長約85公里，項目途經(jīng)海寧市，新建海寧觀潮站1座。項目通車后，將為海寧人來往杭州蕭山國際機場提供更便捷快速的選擇。

△海寧觀潮站效果圖

杭州機場高鐵是構(gòu)筑杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局，提升鐵路過江通道能力，實現(xiàn)高鐵引入杭州蕭山國際機場、構(gòu)建空鐵運體系的重要項目。建成運營后，將高效聯(lián)通杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域，顯著提高沿海高速通道運輸效能。

未來，隨著項目建成

將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運

形成多層次軌道交通

助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展

杭州來往海寧

也將更加方便快捷

一起期待吧！

來源：海寧發(fā)布

編輯：石慧