日前

由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)

中鐵十四局承建的

新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程

（以下簡稱杭州機(jī)場高鐵）

控制性工程

——錢塘江高鐵盾構(gòu)隧道順利貫通

為杭州機(jī)場高鐵全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

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“錢江高鐵第一隧”順利貫通！

50多秒穿越錢塘江

錢塘江高鐵盾構(gòu)隧道是杭州機(jī)場高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，北起浙江海寧周王廟，南至杭州錢塘區(qū)，全長5328米，其中盾構(gòu)段長3704米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)下穿錢塘江，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，被譽(yù)為“錢江高鐵第一隧”。建成通車后高鐵穿越錢塘江隧道只需50多秒，將大大縮短從海寧前往杭州蕭山國際機(jī)場的時(shí)間。

為攻克工程難關(guān)，由杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部、杭州交投集團(tuán)機(jī)場高鐵公司會同施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部量身打造了“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)長145米，開挖直徑14.9米，重約4000噸。

“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)集成了常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，并搭載箱涵精調(diào)、黏土防堵塞等智能工裝系統(tǒng)，有效克服了管片上浮、高水壓、軟土及沼氣等難題，將管片拼裝精度嚴(yán)格控制在毫米級（3毫米內(nèi)），整體隧道做到不滲不漏，渾然天成。

建設(shè)期間，項(xiàng)目堅(jiān)持?jǐn)?shù)智賦能，搭建了行業(yè)首個(gè)基于項(xiàng)目管控并成功應(yīng)用的大盾構(gòu)AI大模型智能體。在掘進(jìn)中，智能體可以根據(jù)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)源特征，智能匹配歷史案例，推送預(yù)警及優(yōu)化建議，為現(xiàn)場施工提供前瞻性的決策支持，使風(fēng)險(xiǎn)管控由“被動(dòng)應(yīng)對”升級為“主動(dòng)預(yù)控”。

據(jù)介紹，“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來，歷經(jīng)1年掘進(jìn)完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零沉降”穿越國家級文物魚鱗石塘，月均進(jìn)尺達(dá)420米，管片拼裝錯(cuò)臺控制在3毫米內(nèi)，隧道沉降不超過6毫米，成型隧道真正做到“內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏”。

海寧?蕭山機(jī)場更便捷啦！

據(jù)了解，杭州機(jī)場高鐵總投資約383億元，全長約85公里，項(xiàng)目途經(jīng)海寧市，新建海寧觀潮站1座。項(xiàng)目通車后，將為海寧人來往杭州蕭山國際機(jī)場提供更便捷快速的選擇。

△海寧觀潮站效果圖

杭州機(jī)場高鐵是構(gòu)筑杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局，提升鐵路過江通道能力，實(shí)現(xiàn)高鐵引入杭州蕭山國際機(jī)場、構(gòu)建空鐵運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。建成運(yùn)營后，將高效聯(lián)通杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域，顯著提高沿海高速通道運(yùn)輸效能。

未來，隨著項(xiàng)目建成

將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)

形成多層次軌道交通

助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展

杭州來往海寧

也將更加方便快捷

一起期待吧！

來源：海寧發(fā)布

編輯：石慧