齊魯晚報·齊魯壹點 魯暢 劉志坤

往年冬日街頭泛白的“鹽漬”，正逐步被轟鳴的雪滾車和精細化的作業(yè)所取代。

今冬，北京、天津、濟南等多地紛紛按下除雪鍵，一場城市清雪除冰作業(yè)的系統(tǒng)性變革已然開啟。面對融雪劑侵蝕綠植、損害土壤的長期隱痛，越來越多城市告別“一撒了之”的舊路，轉(zhuǎn)向機械為主、融雪劑為輔的綠色清雪模式。

這場從源頭減量到末端防護的變革，既考驗城市管理的精細度，也衡量生態(tài)環(huán)境與出行安全之間的平衡智慧。濟南的“減鹽”實踐，能否算清這筆生態(tài)賬？

告別“一撒了之”的生態(tài)賬

融雪劑曾是城市除雪的“主力軍”，但這一傳統(tǒng)的依賴正在被打破。

“往年因為融雪劑的大量使用，小區(qū)及道路旁的很多綠化都枯死了，來年補種不僅費時費力，更是一筆不小的經(jīng)濟損失�！睗鲜惺兄袇^(qū)物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會的付延偉道出了業(yè)內(nèi)的普遍擔憂。

據(jù)悉，傳統(tǒng)融雪劑多以氯化鈉、氯化鈣等工業(yè)鹽為主，雖能高效化雪，卻也是侵蝕土壤，毒害植物根系的“隱形殺手”。

為了不再讓綠地為清雪除冰買單，濟南正努力算清這筆“生態(tài)賬”。

濟南市及各區(qū)城管部門今年明確了綠色清雪的基調(diào)。據(jù)濟南城管日前發(fā)布的《濟南召開應對寒潮雨雪天氣視頻會多維發(fā)力筑牢冬季安全防線》，明確“機械、人工清雪為主，融雪劑融冰為輔”，科學規(guī)范使用融雪劑的要求。

這種轉(zhuǎn)變對于企業(yè)和城市而言是雙贏。付延偉表示，協(xié)會已倡議成員單位優(yōu)先選用環(huán)保型融雪產(chǎn)品，并增加機械投入。在他看來，規(guī)范少用融雪劑，直接降低綠植損壞率，省去了補種成本。更在潛移默化中，為市民構(gòu)筑起了綠色、安全且可持續(xù)的生活環(huán)境。

而在更宏觀的層面，濟南市園林和林業(yè)綠化局也在今冬筑起了防線。市綠化監(jiān)督處相關(guān)負責人介紹，通過設(shè)置擋鹽板等物理隔離手段，嚴防含鹽雪水“崩”入綠地。歷下區(qū)城管更是細化到了“小雪雪情原則上不使用融雪劑”，改用雪滾車+新能源灑水車沖刷的純物理模式。

從源頭減量到末端防護，由生態(tài)痛點倒逼的治理觀念革新，正在達成共識。

一場知易行難的磨合戰(zhàn)

減少融雪劑的使用，是否意味著除雪效率的降低？濟南給出的答案是：重裝備和精細化管理。但在實際落地的過程中，這場變革顯然還需要經(jīng)歷磨合期。

在“減鹽”共識下，機械化設(shè)備成為主角。歷城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管護中心環(huán)境衛(wèi)生部負責人表示：為了支撐“人機結(jié)合”的清雪模式，該區(qū)已購置58臺大型雪滾車、20臺兩米寬中型雪滾及80臺手扶雪滾。

另有報道寫道，濟南高新區(qū)1450名清雪人員整裝待發(fā)，專業(yè)清雪車輛全部進行檢修調(diào)試以應對“雪戰(zhàn)”；槐蔭區(qū)城管全部車輛、人員均處于備勤狀態(tài)，隨時準備清雪除冰。

作業(yè)車輛正在除雪

但隨著1月18日，濟南2026年第一場初雪的降臨，不少網(wǎng)友疑惑：說好的“少撒鹽”，為何家門口還是白茫茫一片？

“減鹽”不一定是“絕鹽”，而是嚴控邊界。歷城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管護中心環(huán)境衛(wèi)生部負責人告訴記者，現(xiàn)在的撒布策略是“精準撒布、按需投放”——主要集中在快車道和易結(jié)冰的坡道、路口等高風險區(qū)域，且嚴格要求作業(yè)距離綠化帶1米到1.5米以上。

然而，從路徑依賴轉(zhuǎn)向精準作業(yè)，并非一蹴而就。在倡議落地實施的過程中，存在一定落差。

記者注意到，一則網(wǎng)友拍攝于1月17日下午的視頻，畫面顯示，雖然大雪未至，但環(huán)衛(wèi)工人已開始預撒作業(yè)。畫面顯示，位于歷下區(qū)一街道，非機動車道及人行道路面布滿了不均勻的白色顆粒，而路面兩側(cè)緊鄰的就是綠化帶和行道樹。

視頻畫面截圖

該街道環(huán)衛(wèi)所負責人對此表示，“基于天氣預報，針對坡道等易滑路段進行了預防性撒布，使用的是環(huán)保型融雪劑。”

“后融雪劑時代”：系統(tǒng)性變革中的城市標尺

放眼全國，濟南的“減鹽”探索并非孤例，而是城市治理進階的縮影。

在這一領(lǐng)域，京津兩地已先行探索出更為精細的“解題思路”。據(jù)《北京日報》報道，北京已率先建立分級管控體系，將全市公路劃分為“禁用區(qū)”（如核心區(qū)及生態(tài)敏感區(qū)）、“嚴控區(qū)”（融雪劑用量削減50%-80%）和“規(guī)范區(qū)”，精準施策。

天津市則在今年明確了“機械物理清除為主、環(huán)保融雪劑慎用為輔”的策略，南開區(qū)等地更是投用了非氯融雪溶液，試圖從化學成分上打破僵局。

這一趨勢折射出城市清雪除冰路徑的系統(tǒng)性變革：硬件上，是通過更新除雪設(shè)備提升物理掃雪效率的硬核升級；軟件上，則是從“一撒了之”到“環(huán)保迭代”的治理升維。

對濟南而言，這場變革仍在進行中。如何在極端暴雪天氣下，既守住市民出行的安全底線，又不讓生態(tài)環(huán)境“買單”，依然是需要動態(tài)調(diào)整的課題。這不僅需要財政對高效清雪機械和環(huán)保型融雪劑的持續(xù)投入，更需要像京津那樣建立更精細的分級分類管控體系。

北京林業(yè)大學生態(tài)文明研究院副院長、生態(tài)法研究中心主任楊朝霞在接受采訪時提出了具體的“方法論”。他建議，相關(guān)部門應對土壤內(nèi)鈉鹽、pH值等分別進行作業(yè)前預檢和掃雪鏟冰作業(yè)季結(jié)束后檢測，對比分析數(shù)據(jù)，為少用融雪劑情況和效果提供數(shù)據(jù)支持。

他表示，應持續(xù)發(fā)動社會力量參與其中，號召大家“自掃門前雪”，提升環(huán)保意識和公民責任感。

當除雪不再單純依賴“一撒了事”，而是依靠科學的調(diào)度和精細的標準時，城市的管理水平才算真正經(jīng)受住了冬雪的考驗。

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