2026年1月消息：一汽大眾官宣，王勝利擔(dān)任一汽-大眾汽車有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理。這位“老將”曾擔(dān)任過一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，一汽奔騰副總經(jīng)理兼銷售分公司總經(jīng)理、一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理等職位，與新任一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理董修惠曾深度參與大眾體系早期市場開拓，此次調(diào)整也被視為合資巨頭應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場競爭加劇的關(guān)鍵布局。

公開資料顯示：一汽大眾成立于1991年2月6日，由一汽集團(tuán)和德國大眾公司合資經(jīng)營，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。同年12月5日，第一輛捷達(dá)A2轎車在長春基地組裝下線。憑借皮實(shí)耐用、維修方便的特點(diǎn)和親民的價(jià)格，捷達(dá)迅速走進(jìn)千家萬戶，接連創(chuàng)造了60萬公里無大修、100萬公里無大修的紀(jì)錄。

1995年12月18日，將奧迪品牌納入公司生產(chǎn)體系。次年生產(chǎn)出專為中國市場開發(fā)的奧迪200，填補(bǔ)中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白。90年代末，我國第一款全球同步國產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6下線，并首次針對(duì)中國市場車型進(jìn)行軸距加長，首開“L”先河。與此同時(shí)，開創(chuàng)性地組建“四位一體”銷售網(wǎng)絡(luò)（即4S店）。

進(jìn)入21世紀(jì)，一汽-大眾陸續(xù)引進(jìn)寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC等一系列大受中國消費(fèi)者歡迎的車型。2018年7月正式上市的探歌T-ROC，填補(bǔ)品牌在SUV領(lǐng)域的空白，緊接著又推出中級(jí)高端SUV探岳，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。

一汽-大眾經(jīng)過30余年發(fā)展，在長春、天津、青島、成都、佛山五地布局了六座生產(chǎn)基地，擁有三大品牌、30余款車型，覆蓋量產(chǎn)、豪華與經(jīng)濟(jì)型市場。其中，奧迪品牌已形成A系家族、Q系家族、e-tron家族，捷達(dá)品牌則擁有VA3轎車、VS7中型SUV、VA7旗艦轎車、VS8旗艦SUV等4款在售車型。

2014年12月2日，第1000萬輛整車下線；2020年3月30日，第2000萬輛整車下線；2025年10月30日，隨著一輛全新奧迪A5L緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)第3000萬輛整車下線，成為國內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的乘用車企業(yè)。

去年，一汽-大眾整車銷量158.71萬輛（含進(jìn)口車），再次蟬聯(lián)合資車企、燃油車銷量“雙第一”。分品牌來看，大眾銷量902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高；奧迪（含進(jìn)口車）566,988輛，時(shí)隔六年重回燃油豪華車市場第一，并保持國產(chǎn)燃油豪華車市場第一；捷達(dá)118,011輛。

9月23日，一汽-大眾首批出口車輛（554輛邁騰、速騰）正式下線，已成功出口至中東市場。未來五年計(jì)劃落地20款國際車型，重點(diǎn)覆蓋東盟、中東、中亞、拉丁美洲及非洲等極具潛力的市場，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)出口規(guī)模突破10萬輛。

今年，一汽-大眾將針對(duì)中國市場的消費(fèi)需求，為大眾品牌和捷達(dá)品牌新增11款量身打造的全新車型，包括10款為新能源車型（6款純電動(dòng)、2款插電式混動(dòng)、2款增程式）及1款燃油車型。其中，首款捷達(dá)品牌純電車型（預(yù)計(jì)為轎車）將于三季度亮相，四季度上市，搭載一汽-大眾SOA電子電氣架構(gòu)。一汽奧迪則將推出A6L e-tron等車型。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在中國乘用車市場新能源滲透率超過50%的背景下，合資車企面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)變革，唯有主動(dòng)求變方能破局，一汽-大眾提出“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，深度聯(lián)合華為、地平線等中國科技企業(yè)，將駕駛輔助能力打造為差異化優(yōu)勢。未來表現(xiàn)如何？我們且拭目以待。