清晨，一臺(tái)皮卡安靜地駛?cè)霗C(jī)場。沒有柴油機(jī)的轟鳴，只有電機(jī)低沉的嗡鳴，這不是未來圖景，而是許多城市正在發(fā)生的日常。隨著政策“解禁”的東風(fēng)與“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，一個(gè)明顯的信號(hào)正在釋放：曾以燃油為主的皮卡市場，其新能源化進(jìn)程正從試水走向主流，加速普及的拐點(diǎn)已然臨近。2025年新能源皮卡銷量達(dá)7.3萬輛，大幅增長243%！

近年來，全國多地進(jìn)城限制放開，疊加用戶對(duì)“商用效率、家用舒適、越野樂趣”三位一體的復(fù)合型需求，為皮卡打開了通往家庭車庫和城市道路的更多可能。這一轉(zhuǎn)變，恰好與新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性、靜謐性和高性能優(yōu)勢(shì)相契合，“油電同價(jià)”又助推新能源皮卡快速滲透，同時(shí)催生著技術(shù)路線的分化。

純電皮卡憑借極優(yōu)的能耗成本以及維保成本，對(duì)市政環(huán)衛(wèi)、園區(qū)物流、機(jī)場港口等高頻固定路線場景構(gòu)成了巨大吸引力。以悍途（參數(shù)丨圖片）EV為例，其純電續(xù)航超過500公里，已能充分滿足這類日常作業(yè)需求，而每公里成本僅需幾分錢，關(guān)鍵價(jià)值還在于可靠性和承載能力不打折扣，從事物流、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者也可以大膽選擇。

插電混動(dòng)皮卡則以“可油可電、無續(xù)航焦慮”的特性，精準(zhǔn)切中了那些需要頻繁往返于城鄉(xiāng)、兼具載貨與家庭出行需求的用戶痛點(diǎn)。以江淮悍途PHEV為例，系統(tǒng)超1000N·m的扭矩能滿足重載爬坡和越野脫困的動(dòng)力需求，而低至1.6L/100km的綜合油耗與超過1000公里的綜合續(xù)航，則徹底打消了用戶的里程與成本焦慮。

“要?jiǎng)恿r(shí)有動(dòng)力，要省油時(shí)能省油”，江淮悍途PHEV提供了近乎完美的解決方案：既能征服崎嶇田埂在田間地頭提供持續(xù)電力，也能在長途穿越中保持經(jīng)濟(jì)油耗，還能帶著家人周末去戶外“帶電撒野”，消除了用戶在不同場景間的糾結(jié)。在需要長途穿越的農(nóng)業(yè)巡檢、工程巡查以及家庭自駕游等場景中，江淮悍途PHEV具備不可替代的優(yōu)勢(shì)。

新能源技術(shù)的賦能，不僅解決了成本和續(xù)航問題，更在深刻重構(gòu)皮卡產(chǎn)品的價(jià)值內(nèi)涵，從注重“承載”與“通過性”升級(jí)到乘用化、智能化、生活化的用車體驗(yàn)。江淮悍途PHEV和悍途EV最高可拓展至15kW的外放電能力，使其成為田間植保無人機(jī)的“移動(dòng)充電寶”、戶外露營的“能源中心”。

編后語

皮卡新能源化的加速普及，是政策導(dǎo)向、技術(shù)成熟、產(chǎn)品升級(jí)與用戶需求等四重因素共振的必然結(jié)果。它并非對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡的簡單替代，而是針對(duì)用戶日益多元、精細(xì)的場景需求，提供更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更智能的解決方案。未來，高效燃油與多種新能源動(dòng)力將長期共生，將皮卡的市場邊界大幅拓寬。