陽(yáng)歷一月三，大家還沒(méi)上班，雷總就來(lái)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)多小時(shí)的拆車直播，狠狠地秀了一把啥叫勞模。

蹲守雷總直播間的，估計(jì)有一大幫傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的員工，他們?cè)谀w會(huì)著雷總那些侃侃而談的話語(yǔ)背后的深意，細(xì)細(xì)琢磨著小米YU7何以成為爆款中的爆款的秘籍。

都說(shuō)會(huì)看的看門(mén)道，不會(huì)看的看熱鬧，如果在直播間里消磨四個(gè)多小時(shí)的時(shí)光，卻沒(méi)有看出來(lái)一些門(mén)道，那絕對(duì)是把生命蹉跎了。

當(dāng)然，新勢(shì)力琢磨出來(lái)的門(mén)道，必然對(duì)秘不外宣的。

今天，我就做一回嘴替，和大家一起交流探討一下，小米的拆車答疑里，藏著哪些值得蔚小理學(xué)習(xí)的秘籍。

直播現(xiàn)場(chǎng)，小米工程師按照四門(mén)兩蓋、內(nèi)外飾部件、底盤(pán)與三電、前艙與整車線束的順序，將一輛完好無(wú)損的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版一步步拆解成了白車身狀態(tài)。

雷總、主持人肖爽、設(shè)計(jì)師李田原、工程師阿燦、技術(shù)專家王博士輪番上陣，詳細(xì)解讀了小米YU7在長(zhǎng)車頭、鋼鋁混合車身材料、電池包安全與車身一體化、顏色選型、座椅設(shè)計(jì)、遍布全車各處的隔音材料、既能隔絕紫外線也能防熱的雙層夾膠靜音玻璃、系統(tǒng)性NVH工程、前雙叉臂后五連桿懸架、高性能剎車盤(pán)、四活塞卡鉗、DPB智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)、EPS輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、超級(jí)電機(jī)、分段式超高強(qiáng)度磁鋼、油冷散熱、小米輔助駕駛HAD、安全氣囊、熱管理系統(tǒng)、一體式壓鑄、四合一域控制器等方方面面的設(shè)計(jì)與原理。

雷總曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，科技和生態(tài)是小米汽車最大的優(yōu)勢(shì)。

那么，為什么這一次雷總沒(méi)有將過(guò)多的篇幅放在強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目的介紹里，而放在了傳統(tǒng)汽車巨頭的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目里呢？

這其實(shí)是為了回答普通消費(fèi)者對(duì)小米汽車的質(zhì)疑，即作為一個(gè)2021年才剛剛開(kāi)始汽車業(yè)務(wù)的新新勢(shì)力，小米到底能不能有效地應(yīng)對(duì)汽車這個(gè)工業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）產(chǎn)品的工程難度？

畢竟，人們從太多失敗的智能硬件公司創(chuàng)始人那里一次又一次地聽(tīng)到“我低估了手機(jī)/AI眼鏡/AR/機(jī)器人...的工程難度了”。

工程難度對(duì)應(yīng)的是用戶心底的安全感。

面對(duì)一個(gè)二三十萬(wàn)的大件，消費(fèi)者買車首先要的是“求其放心而已”，這是人們?cè)诿鎸?duì)電動(dòng)汽車這類兩三噸重出行工具的最深層需求。

這場(chǎng)直播系統(tǒng)性地展示了小米對(duì)汽車機(jī)械素質(zhì)、質(zhì)量、安全、可靠性這些基本功的重視。

要表達(dá)的核心要點(diǎn)是，雖然咱家二十幾萬(wàn)的車比不上友商四五十萬(wàn)的車那么酷炫，但是，同樣的扎實(shí)、同樣的安全。

反觀蔚小理，蔚來(lái)重點(diǎn)宣傳的是三分鐘換電、大算力芯片、整車全域操作系統(tǒng)、用戶運(yùn)營(yíng)，小鵬重點(diǎn)宣傳的是自動(dòng)駕駛、AI芯片、端到端大模型，理想重點(diǎn)宣傳的是沙發(fā)、冰箱、大彩電、超充站、自動(dòng)駕駛、智能空間。

面對(duì)這些宣傳，消費(fèi)者在心里會(huì)犯起嘀咕，這些差異化的長(zhǎng)板倒是講得挺酷炫，也戳中了心底深處的一些癢點(diǎn)。

但是，這些車的基本功扎實(shí)不扎實(shí)，能不能給我?guī)?lái)安全感和信任感？

難道默認(rèn)消費(fèi)者認(rèn)為，構(gòu)成一輛車的本分與底色的機(jī)械素質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全冗余和制造工藝是理應(yīng)如此、無(wú)需多言的背景板？

對(duì)于那些擁有百年積淀、歷經(jīng)無(wú)數(shù)次技術(shù)迭代和事故教訓(xùn)歷練的傳統(tǒng)巨頭而言，安全、可靠和耐用已經(jīng)內(nèi)化為品牌默認(rèn)的背景板，確實(shí)無(wú)需多言。

但是，對(duì)于仍需建立市場(chǎng)信任的新勢(shì)力而言，黑不提，白不提，那絕對(duì)是在價(jià)值溝通上出現(xiàn)了問(wèn)題。汽車工業(yè)的百年鐵律從未改變，安全、可靠、耐用永遠(yuǎn)是那個(gè)至關(guān)重要的1，而智能、生態(tài)、服務(wù)是所有后續(xù)的0。

沒(méi)有前面那個(gè)扎實(shí)的、令人信服的1，后面再多的0也失去了根基和意義。

小米這場(chǎng)拆車直播，恰恰是把這個(gè)1掰開(kāi)了、揉碎了，用最直觀、最原始的方式拆給你看，講給你聽(tīng)。

這不是一次簡(jiǎn)單的技術(shù)展示，而是一次精心策劃的亮底，向消費(fèi)者展示自己已經(jīng)在短短幾年的時(shí)間里建立起了復(fù)雜的汽車工程體系。

這種“亮底”的坦誠(chéng)，是建立大規(guī)模消費(fèi)信任最高效也最直接的路徑。

蔚小理在各自的差異化長(zhǎng)板上或許足夠鋒利，但在如何系統(tǒng)性地、令人信服地打消消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力造車基本功的質(zhì)疑這件事上，小米的這堂公開(kāi)課，值得做筆記。得學(xué)呀！

從陷入致敬爭(zhēng)議的長(zhǎng)車頭定義跨越百年的審美，到細(xì)分九種顏色回應(yīng)年輕用戶的個(gè)性訴求；

從洞察主駕位對(duì)“零重力座椅”的真實(shí)渴求，到將被一些友商貶斥的一體化壓鑄轉(zhuǎn)化為安全與維修便利性的結(jié)合點(diǎn)；

從將“鎧甲籠式車身”、“鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)”等技術(shù)術(shù)語(yǔ)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全感與高級(jí)感……

每一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅清晰烙印著小米作為頂尖科技產(chǎn)品公司的思維模式，更是淋漓盡致地展現(xiàn)了小米能夠通過(guò)講人話，將做好的事說(shuō)得懂的能力。

將艱深復(fù)雜的工程技術(shù)轉(zhuǎn)化為公眾聽(tīng)得懂、看得明白的人話，這是一種極其稀缺的能力。

智能電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展日新月異，信息不對(duì)稱成了橫亙?cè)谲嚻笈c消費(fèi)者之間最大的信任鴻溝。

面對(duì)并非專業(yè)人士的消費(fèi)者，是選擇充斥著不明覺(jué)厲的名詞、前沿但晦澀的技術(shù)概念，還是選擇可直觀感受、能聽(tīng)懂的話語(yǔ)體系，小米和蔚小理之間體現(xiàn)出了明顯的差異。

在這次直播里，電池包防護(hù)做得是否全面、隔音材料是不是厚道、防撞梁是不是結(jié)實(shí)。

小米用極其樸實(shí)甚至有些笨拙的方式，通過(guò)拆解、類比和生活化的講解，講得特別接地氣，把小米汽車的價(jià)值充分外顯為消費(fèi)者可觸摸、可比較、可理解的顯性證據(jù)。

反觀蔚小理，溝通的目的似乎在于單向炫技。

不僅充斥著本土首發(fā)、全球唯二、算力天花板、地表最強(qiáng)、巔峰對(duì)決等炸裂式的輸出，還有大量冷冰冰的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和技術(shù)黑話，拉遠(yuǎn)了車企與消費(fèi)者之間的距離。

小米和蔚小理在溝通方式的差異，本質(zhì)上源于對(duì)“信任構(gòu)建”路徑的不同理解。

蔚小理炫技式溝通的潛臺(tái)詞是“我很強(qiáng)，請(qǐng)相信我”，小米的翻譯式溝通的邏輯是“我透明，請(qǐng)您看”。

前者仰視，后者平視，在消費(fèi)者主權(quán)崛起的時(shí)代，后者的姿態(tài)無(wú)疑更能獲得廣泛的情感認(rèn)同與價(jià)值共鳴。

當(dāng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入成熟期，用戶決策的核心權(quán)重正從參數(shù)表的炫技無(wú)可避免地回歸到對(duì)產(chǎn)品的本質(zhì)-安全、可靠、扎實(shí)-的深切關(guān)注。

而且，說(shuō)的懂和做得好同樣重要，說(shuō)的懂本身就是產(chǎn)品力的一部分。

此時(shí)，選擇俯身向下，用最樸實(shí)甚至笨拙的方式將造車的里子和底子悉數(shù)亮出，以透明的工程細(xì)節(jié)換取平視的信任，才是真正可行的價(jià)值溝通路徑。

我看懂了，所以我信了，我信了，所以我買了。小米拆的不是車，拆的是樸素的大賣邏輯！