神舟二十號(hào)飛船在2025年4月24日發(fā)射升空，原本是計(jì)劃在2025年11月5日返回地球的，但是最后卻飛行了270天時(shí)間，成為了我國(guó)在軌飛行時(shí)間最長(zhǎng)的神舟載人飛船。在2026年1月19日，神舟二十號(hào)飛船返回地球，在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。從發(fā)射升空到成功著陸，神舟二十號(hào)飛船的在軌時(shí)間接近9個(gè)月時(shí)間了，驗(yàn)證了飛船在軌?？?個(gè)月的能力。

不知道來(lái)龍去脈的網(wǎng)友可能認(rèn)為神舟二十號(hào)飛船是在執(zhí)行什么特殊任務(wù)，所以飛行時(shí)間就比一般的神舟載人飛船長(zhǎng)一些。實(shí)際上是遇到了突發(fā)情況，它原本也是計(jì)劃飛行6個(gè)月時(shí)間的，但是在2025年11月初臨近返航時(shí)，飛船遭到了空間小碎片撞擊導(dǎo)致返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)了細(xì)微裂紋，不具備載人返航的條件了。

在這樣的情況下，肯定是不能讓航天員乘坐神舟二十號(hào)飛船返回地球的了，所以這艘飛船推遲了返航計(jì)劃，而神舟二十號(hào)航天員乘組就換乘了神舟二十一號(hào)飛船返回地球，另外發(fā)射了不載人的神舟二十二號(hào)飛船去中國(guó)空間站。

原計(jì)劃飛行6個(gè)月的神舟二十號(hào)飛船繼續(xù)留在中國(guó)空間站進(jìn)行試驗(yàn)。為了降低神舟二十號(hào)飛船返回地球時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，神舟二十一號(hào)航天員乘組在出艙活動(dòng)過(guò)程中，在艙外近距離使用高清相機(jī)對(duì)神舟二十號(hào)飛船返回艙舷窗進(jìn)行了拍攝，進(jìn)一步確認(rèn)了返回艙舷窗裂紋的狀態(tài)。神舟二十號(hào)飛船在確認(rèn)受損后沒(méi)有馬上安排撤離，這其實(shí)也說(shuō)明了這艘飛船受損的情況也不是想象中的那么嚴(yán)重，起碼在在太空中飛行是沒(méi)有問(wèn)題的，只是如果返回地球的話需要承受超高溫的灼燒，可能就沒(méi)法確保安全返航。所以，就只能選擇不載人的方式返航了。

雖然神舟二十號(hào)飛船返回艙舷窗遭到撞擊受損，玻璃出現(xiàn)細(xì)微裂紋，在返回地球的過(guò)程中也經(jīng)受了1000多℃高溫的灼燒，但是飛船還是可以安全返航的。工作人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查、確認(rèn)，神舟二十號(hào)飛船返回艙外觀總體是正常的，飛船內(nèi)的下行物品的狀態(tài)良好，所以神舟二十號(hào)飛船的返航任務(wù)是取得了圓滿成功。

這估計(jì)是很多人意料之外的事情。因?yàn)轱w船返回地球的過(guò)程中氣動(dòng)加熱效應(yīng)會(huì)很強(qiáng)烈，外部溫度會(huì)飆升到1000多℃，在這么高溫的灼燒下，一般的航天器會(huì)直接化為灰燼，所以很多人都擔(dān)心返回艙舷窗玻璃受損的情況下，神舟二十號(hào)飛船返回艙可能也會(huì)被燒毀。不過(guò)，神舟二十號(hào)飛船返回艙抗住了高溫的灼燒，安全著陸。

神舟二十號(hào)飛船能夠安全返航，一方面說(shuō)明飛船受損的情況沒(méi)想象中的那么嚴(yán)重，另一方面也是得益于我們工作人員的應(yīng)急處置。因?yàn)樵谏裰鄱?hào)飛船發(fā)射升空的時(shí)候，飛船內(nèi)就帶了舷窗裂紋處置裝置。當(dāng)神舟二十二號(hào)飛船抵達(dá)中國(guó)空間站后，神舟二十一號(hào)航天員乘組就在飛船內(nèi)對(duì)舷窗玻璃進(jìn)行了處置，這也有效提高了飛船在返回過(guò)程中的防熱和密封能力。

返航為何經(jīng)受1000多℃灼燒

如果神舟二十號(hào)飛船是登陸月球的話，即使返回艙舷窗玻璃有細(xì)微裂紋，可能也不會(huì)影響到登月任務(wù)的進(jìn)行。因?yàn)轱w船本身也沒(méi)什么問(wèn)題，返回艙舷窗玻璃有3層，只是外部玻璃有細(xì)微裂紋的情況下，飛船還是安全的，只要飛船不出現(xiàn)泄漏等情況，在太空飛行是沒(méi)有任何問(wèn)題的。不過(guò)，在登陸地球、火星這樣的星球時(shí)，飛船就不能有任何破損，因?yàn)樵诘顷懙倪^(guò)程中會(huì)經(jīng)受1000多℃高溫的灼燒。這是為什么呢？

原因很簡(jiǎn)單，那就是和兩個(gè)方面的因素有關(guān)系，其中一個(gè)就是飛行速度，另一個(gè)則是星球是否有大氣層。月球沒(méi)有大氣層，幾乎是真空的狀態(tài)，飛船在登陸月球的過(guò)程中就沒(méi)法進(jìn)行氣動(dòng)減速，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力來(lái)進(jìn)行減速了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，登陸月球可能就失敗。也正是月球這樣的星球沒(méi)有大氣層，所以航天器登陸月球的過(guò)程中幾乎不存在氣動(dòng)加熱效應(yīng)，不存在經(jīng)受高溫灼燒的過(guò)程。

而我們的地球家園不同，地球有濃密的大氣層，地球大氣層的空氣密度和海拔有關(guān)系，海拔越高，空氣密度越低，所以在近地軌道幾乎很少空氣，但是進(jìn)入大氣層后，隨著高度的降低，空氣密度就會(huì)越來(lái)越低。

飛船在近地軌道飛行時(shí)速度都是非?？斓模裆裰圯d人飛船在近地軌道飛行時(shí)速度接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒，當(dāng)飛船以這么快的速度闖入地球大氣層時(shí)，氣動(dòng)加熱效應(yīng)會(huì)很強(qiáng)烈，溫度就會(huì)飆升到1000多℃。

為了讓飛船返回艙能夠安全返回地球，返回艙是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的，在外部會(huì)涂上燒蝕材料、隔熱材料，返回艙舷窗玻璃也有3層，最外層是用來(lái)抵御高溫的灼燒的。神舟二十號(hào)飛船返回艙舷窗最外層的玻璃受損，可能沒(méi)法確保返航時(shí)不出現(xiàn)問(wèn)題，所以就采用不載人返航的方式返回地球。畢竟航天員的安全是第一位的。

幸運(yùn)的是，神舟二十號(hào)飛船返回艙受損的情況不是很嚴(yán)重，而且我們科研人員研制了舷窗裂紋處置裝置，神舟二十一號(hào)航天員乘組在艙內(nèi)進(jìn)行了加強(qiáng)，所以神舟二十號(hào)飛船在返回地球的過(guò)程中即使經(jīng)受1000多℃高溫灼燒，但是也能夠安全著陸。