齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

2025年圓滿收官，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程交出亮眼答卷：T2航站樓主體結(jié)構(gòu)全面成型，99.8米高的新塔臺(tái)傲然挺立，綜合交通中心通過(guò)主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，西飛行區(qū)兩條3600米跑道道面基本貫通。作為山東民航史上規(guī)模最大的建設(shè)工程，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期主體框架已全面形成，2026年正式邁入收官?zèng)_刺之年。這不僅標(biāo)志著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)向現(xiàn)代化航空綜合交通樞紐全面邁進(jìn)，更將為黃河流域重要中心城市建設(shè)注入新的航空動(dòng)力，推動(dòng)濟(jì)南從“區(qū)域樞紐”向“國(guó)際門戶”實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

機(jī)位將新增173個(gè)

規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)

1月的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，T2航站樓的“Y”形六指廊輪廓愈發(fā)清晰。這座建筑面積達(dá)60萬(wàn)平方米的超級(jí)航站，相當(dāng)于3.5個(gè)現(xiàn)有T1航站樓大小，與T1航站樓共同構(gòu)成近80萬(wàn)平方米的航站樓，規(guī)模躋身國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列。

“2025年11月5日最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著T2航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂，現(xiàn)在已進(jìn)入裝飾安裝與系統(tǒng)集成的關(guān)鍵階段?！睗?jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航站區(qū)工程部部長(zhǎng)路晨介紹，T2航站樓建筑高度43.8米，分為地上3層（局部5層）、地下1層（局部2層），采用“大集中、小分散”的創(chuàng)新布局，6條向外延伸的指廊如同展開的雙翼，實(shí)現(xiàn)向心環(huán)抱、分段落客、分區(qū)值機(jī)的高效運(yùn)營(yíng)模式。

規(guī)模躍升的背后是保障能力的質(zhì)變。數(shù)據(jù)顯示，二期改擴(kuò)建后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)機(jī)位將新增173個(gè)，其中客機(jī)位145個(gè)，總客機(jī)位達(dá)到211個(gè)，較現(xiàn)有規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。更值得關(guān)注的是，T2航站樓規(guī)劃了88個(gè)近機(jī)位，60%的登機(jī)口位于旅客步行350米范圍內(nèi)，最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，徹底解決了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)“長(zhǎng)距離擺渡”的痛點(diǎn)。

對(duì)于日益增長(zhǎng)的航空需求而言，新航站樓的建成恰逢其時(shí)。2025年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2032萬(wàn)人次。而T2航站樓投用后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保障能力將躍升至5500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量可達(dá)52萬(wàn)噸，能充分滿足未來(lái)的航空運(yùn)輸需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

空鐵軌陸無(wú)縫銜接

全新樞紐改寫交通格局

在T2航站樓南側(cè)，38萬(wàn)平方米的綜合交通中心已完成主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，這座地下20米深處的換乘樞紐，正在重塑濟(jì)南的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

作為工程建設(shè)的亮點(diǎn)與難點(diǎn)，“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”的實(shí)現(xiàn)讓濟(jì)南有了首個(gè)機(jī)場(chǎng)高鐵站。

“濟(jì)濱高鐵機(jī)場(chǎng)站位于綜合交通中心地下20米，總建筑面積5.73萬(wàn)平方米?！睗?jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人楊守成介紹，這座地下高鐵站采用兩層布局，分別設(shè)置站臺(tái)和候車廳，規(guī)劃2臺(tái)6線，全長(zhǎng)450米、寬60米。為實(shí)現(xiàn)高效換乘，項(xiàng)目專門建設(shè)了空鐵聯(lián)運(yùn)通道，旅客從高鐵站出站后，步行200米即可抵達(dá)航站樓，真正實(shí)現(xiàn)“不出站、零換乘”。

與高鐵站平行建設(shè)的地鐵站同樣進(jìn)展順利，未來(lái)濟(jì)南軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線將在此交會(huì)，形成地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)。地面交通方面，改擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)高速升級(jí)為雙向八車道，以120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速實(shí)現(xiàn)與城市快速路的無(wú)縫接駁，私家車停車區(qū)、網(wǎng)約車及出租車專用通道、長(zhǎng)途候車廳等設(shè)施一應(yīng)俱全，將有效破解傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)交通擁堵、停車難等問(wèn)題。

這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，不僅將濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的輻射范圍擴(kuò)大至周邊10多個(gè)城市，覆蓋7000多萬(wàn)人口，更將推動(dòng)濟(jì)南都市圈形成“一小時(shí)通勤圈”，加速區(qū)域要素流動(dòng)與協(xié)同發(fā)展。

綜合交通中心的建設(shè)不僅是交通設(shè)施的簡(jiǎn)單疊加，更是城市發(fā)展格局的重構(gòu)。它讓機(jī)場(chǎng)從單一的航空樞紐，轉(zhuǎn)變?yōu)閹?dòng)區(qū)域發(fā)展的綜合交通節(jié)點(diǎn)，為濟(jì)南創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雙跑道貫通助飛全球

4F標(biāo)準(zhǔn)開啟國(guó)際新篇

從T2航站樓向西望去，兩條筆直延伸的3600米跑道已基本完成道面施工，如同巨龍臥波。飛行區(qū)等級(jí)升級(jí)為4F級(jí)，意味著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將具備起降波音747、空客380等全球最大型民航客機(jī)保障能力，躋身國(guó)內(nèi)一流機(jī)場(chǎng)行列。

“目前濟(jì)南機(jī)場(chǎng)只有東飛行區(qū)一條跑道，高峰時(shí)段航班起降架次已接近飽和，部分熱門航線因時(shí)刻資源緊張難以加密。”濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建的西飛行區(qū)規(guī)劃了兩條跑道，與現(xiàn)有東一跑道形成“三跑道運(yùn)行”格局。其中西一跑道位于東一跑道西側(cè)2260米處，長(zhǎng)3600米、寬75米，按F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可滿足民航現(xiàn)役所有機(jī)型的保障需求；西二跑道位于西一跑道西側(cè)760米處，長(zhǎng)3600米、寬60米，按E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，能適配波音747等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

跑道等級(jí)的提升將徹底打破濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的發(fā)展瓶頸。業(yè)內(nèi)人士分析，三跑道運(yùn)行模式下，機(jī)場(chǎng)航班起降能力將大幅提升，國(guó)內(nèi)航線方面可加密更多“空中快線”，同時(shí)拓展至遠(yuǎn)距離城市和旅游熱門城市的直達(dá)航線；國(guó)際航線方面，西一跑道的F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將成為濟(jì)南“飛向世界”的跳板。

在現(xiàn)場(chǎng)另一側(cè)，總高99.8米的新塔臺(tái)已全面建成，成為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的新制高點(diǎn)。這座20層的塔臺(tái)分為地下1層和地上19層，是全國(guó)首個(gè)具備三層指揮層功能的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，其設(shè)計(jì)提取了濟(jì)南“泉”“水”文化元素，呈現(xiàn)出“扶搖直上，高空云泉”的獨(dú)特形象，既簡(jiǎn)約大氣又充滿韻律感，成為泉城新的標(biāo)志性建筑。

收官之年沖刺攻堅(jiān)

“四型機(jī)場(chǎng)”鑄就品質(zhì)標(biāo)桿

站在新塔臺(tái)頂端遠(yuǎn)眺，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程的藍(lán)圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘灞硎荆?026年作為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程收官?zèng)_刺之年，航站區(qū)、綜合交通樞紐、西飛行區(qū)、市政配套等所有建設(shè)板塊全面進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，全力向年底達(dá)到竣工驗(yàn)收條件的目標(biāo)發(fā)起沖刺。針對(duì)沖刺階段的施工重點(diǎn)，全體參建人員將聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以更堅(jiān)定的決心、更務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更有力的舉措，沖刺年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，全力打造經(jīng)得起檢驗(yàn)的精品工程。

楊峰介紹，沖刺之年，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司全面對(duì)標(biāo)“四型機(jī)場(chǎng)”“四個(gè)工程”建設(shè)目標(biāo)和品質(zhì)工程創(chuàng)建要求，聚焦重大節(jié)點(diǎn)和目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)制定工期計(jì)劃，配強(qiáng)配足人員設(shè)備，持續(xù)強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，倒排工期、壓茬推進(jìn)，攻堅(jiān)克難，抓實(shí)抓細(xì)安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、文明施工等各項(xiàng)工作，以一流的施工、一流的管理、一流的品質(zhì)，提速推進(jìn)航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通、工作區(qū)和配套等項(xiàng)目建設(shè)，全力打造品質(zhì)工程、平安工地示范標(biāo)桿。

沖刺攻堅(jiān)的背后，是濟(jì)南加快建設(shè)沿黃空中新門戶的堅(jiān)定決心。黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)中，濟(jì)南作為黃河流域重要中心城市，其機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程堪稱沿黃發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。這座矗立黃河之畔的4F級(jí)“空中門戶”，不僅打破了區(qū)域航空運(yùn)力瓶頸，更構(gòu)建起“空鐵軌路”零距離換乘的立體交通網(wǎng)絡(luò)，讓黃河流域的人流、物流、資金流實(shí)現(xiàn)高效流轉(zhuǎn)。它既是濟(jì)南從“內(nèi)陸省會(huì)”向“沿黃對(duì)外開放門戶”轉(zhuǎn)型的跳板，更是串聯(lián)黃河上中下游的“空中紐帶”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁航空動(dòng)能，成為濟(jì)南黃河時(shí)代的璀璨明珠。

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