“9號(hào)線九亭站進(jìn)站口排長(zhǎng)隊(duì)上熱搜了……”

這是2025年5月31日的一則新聞。回憶起當(dāng)時(shí)看到這條新聞時(shí)的心情，石寶孫說“頗有些復(fù)雜”：作為松江區(qū)政協(xié)委員、松江區(qū)九里亭街道政協(xié)委員工作站站長(zhǎng)，對(duì)九亭站的難題他感同身受；但又對(duì)未來充滿信心，因?yàn)樗�，九亭站現(xiàn)狀的最終改善，為期不遠(yuǎn)。

群眾的呼聲，就是動(dòng)員令

地鐵9號(hào)線九亭站建成于2007年。近年來，隨著附近人口的不斷導(dǎo)入，九亭站的問題愈發(fā)凸顯——由于高峰時(shí)段出行客流巨大，出入站極易擁堵。特別是位于滬松公路北側(cè)的4號(hào)口，承擔(dān)了九亭站約55%的客流量。然而，該站進(jìn)站口地勢(shì)低洼，雨天易積水；進(jìn)出站結(jié)構(gòu)缺陷，人流易對(duì)沖，嚴(yán)重影響居民出行體驗(yàn)。

群眾迫切的呼聲，通過“九里傳聲”等“協(xié)商在一線”工作品牌進(jìn)入九里亭委員工作站的履職視野。“從一開始我們就知道，因?yàn)闋可娓鞣剑鋵?shí)地鐵站的改造，很有難度�！笔瘜殞O回憶。但對(duì)委員們來說，群眾的呼聲就是動(dòng)員令，再難，也要迎難而上。

2023年年初，工作站的委員們將群眾反映的問題轉(zhuǎn)化為“關(guān)于提升改造地鐵9號(hào)線九亭站4號(hào)出口的建議”社情民意信息。這份社情民意信息引起街道黨工委、辦事處的高度重視。在工作站的配合下，街道分管建設(shè)的副主任陳彪牽頭，組織專家針對(duì)進(jìn)口積水、人流對(duì)沖等問題精準(zhǔn)把脈，提出調(diào)整4號(hào)進(jìn)站口的地面高度、重新設(shè)計(jì)電梯和樓梯布局、新增地鐵出入口等設(shè)想。

2023年1月31日，九里亭委員工作站與九里亭街道聯(lián)合召開了一場(chǎng)專題協(xié)商會(huì)議，邀請(qǐng)市交通委、市規(guī)劃資源局，以及松江區(qū)相關(guān)職能部門和申通公司等相關(guān)單位，專門研究九亭站地鐵4號(hào)口的問題。

就是在這次會(huì)后，各方接納了委員們的提議——啟動(dòng)九亭站4號(hào)口的改造。各方?jīng)Q定，集中精力，先解決備受詬病的積水問題。

解決問題，就得勁往一處使

專題協(xié)商會(huì)有了成效，但對(duì)于工程能否順利進(jìn)行，職能部門和政協(xié)委員心里都沒底。

預(yù)想中的困難接踵而至——

首先是資金問題。排水系統(tǒng)全面升級(jí)，加上附帶的環(huán)境改造，這不是一個(gè)小工程，所需資金上千萬元。而現(xiàn)實(shí)很“骨感”，當(dāng)時(shí)各方預(yù)算都未預(yù)留這筆款項(xiàng)。怎么辦？工作站配合相關(guān)單位和部門，化身“協(xié)調(diào)樞紐”：與區(qū)交通委反復(fù)溝通，最終從公交樞紐項(xiàng)目中“擠”出雨水管道鋪設(shè)費(fèi)；與九里亭街道緊密對(duì)接，街道硬是從預(yù)算里“摳”出資金，用于地面瀝青鋪設(shè)和收水口施工……

其次是施工難度。4號(hào)口平日人流如織，大型機(jī)械根本“插不進(jìn)腳”，只能依靠人工和小型設(shè)備“螞蟻搬家”。工作站和相關(guān)單位與地鐵監(jiān)護(hù)辦溝通，一次次優(yōu)化方案，確保地鐵動(dòng)脈安全無虞。更棘手的是密如蛛網(wǎng)的地下管線，稍有不慎就可能“傷筋動(dòng)骨”——那就協(xié)調(diào)各管線單位派出專家全程“保駕護(hù)航”，指導(dǎo)精細(xì)化施工，確保萬無一失。

在各方共同努力下，2023年下半年，4號(hào)口排水系統(tǒng)完成全面升級(jí)，雨天積水成為歷史。同樣改善的還有4號(hào)口周邊的風(fēng)貌——約750平方米的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，讓電動(dòng)車、自行車“各安其位”；東側(cè)毗鄰交通樞紐綠地公園處的圍墻“變身”休閑地帶，讓步履匆匆的乘客有了“慢下來”的空間；西側(cè)河邊還新建一條步道，市民們漫步之間，就可直達(dá)北側(cè)的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

“工程順利完工充分說明了一點(diǎn)：只要心往一處想，智往一處謀，勁往一處使，就沒有解決不了的困難。”在工作站的委員們看來，政協(xié)協(xié)商的獨(dú)特魅力，正是凝聚起這股磅礴的“向心力”。

后續(xù)：未來在望，步履不停

4號(hào)口的“華麗轉(zhuǎn)身”令人欣喜，但委員們的勁兒卻絲毫未松，他們清楚地認(rèn)識(shí)到，這僅是紓解九亭站擁堵的“破題之舉”，要想徹底解決，就必須開辟新口，擴(kuò)容分流。

從2024年年初起，委員們通過提交社情民意信息、開展交流協(xié)商等方式，持續(xù)助推增設(shè)進(jìn)站口工程的落地。

2025年年初，劉曉靜等委員提交“關(guān)于盡快落實(shí)9號(hào)線九亭站改造，增設(shè)5號(hào)進(jìn)出口的建議”社情民意信息，呼吁九亭站盡快新建5號(hào)地鐵出入口，以緩解擁堵，便利出行。

2025年4月16日，一場(chǎng)聚焦“九亭站升級(jí)改造”的微協(xié)商在九里亭委員工作站召開。委員們立足街道發(fā)展、結(jié)合專業(yè)所長(zhǎng)，暢所欲言，談感受、話未來、提建議，為后續(xù)更大范圍的協(xié)商精心打磨“金點(diǎn)子”。

經(jīng)過前期充分醞釀，2025年6月20日，工作站召開“關(guān)于盡快落實(shí)9號(hào)線九亭站改造，增設(shè)五號(hào)進(jìn)出口的建議”協(xié)商會(huì)議，區(qū)政協(xié)副主席趙宏衛(wèi)參加。這次協(xié)商，區(qū)建管委、區(qū)交通委、區(qū)財(cái)政局、區(qū)規(guī)劃資源局、區(qū)消防救援支隊(duì)、交投集團(tuán)，以及九亭鎮(zhèn)政府等相關(guān)方悉數(shù)出席。會(huì)上，孫壽新、俞東海、姚云峰、楊紅、劉曉靜等委員聚焦項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)主體、資金落實(shí)、部門聯(lián)動(dòng)等方面積極建言獻(xiàn)策，均被采納。各方不但對(duì)新增5號(hào)口達(dá)成共識(shí)，更在“誰來牽頭干”“錢從哪里來”“如何高效協(xié)同干”等實(shí)質(zhì)性難題上達(dá)成明確“路徑圖”。

那條“熱搜”新聞約一個(gè)月后，軌道交通9號(hào)線九亭站5號(hào)口增設(shè)工程被納入松江區(qū)改造計(jì)劃，設(shè)計(jì)方案也順利通過專家評(píng)審。這意味著，市民們翹首以盼的5號(hào)口，即將變成現(xiàn)實(shí)。

■來源 聯(lián)合時(shí)報(bào)

■編輯 桂可欣

■欄目主編 許萍

上觀號(hào)作者：上海松江