新能源牽引車2025年12月首次突破月銷3萬輛大關、滲透率達到67%！解放、徐工冠軍爭奪戰(zhàn)年終揭曉！

新能源牽引車年末直線上升，滲透率首次“油氣電反轉”！

方得網獲得最新終端銷量數據（交強險實銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年12月，國內新能源牽引車銷量3.47萬輛，同比暴增198%、環(huán)比大漲56%。2025年1～12月，新能源牽引車累計銷量17.6萬輛、同比大增216%！

徐工汽車重回新能源牽引車月度冠軍，中國重汽沖上第二，一汽解放44輛之差排在第三。陜汽集團暴增330%，本月也突破4000輛大關。排在九位的奇瑞商用車保持1400%瘋漲！

2025年新能源牽引車波動上行，2026年能否實現再突破？

請看方得網分析報道。

12月榜單

徐工奪冠 重汽/解放二三名

陜汽擠掉三一

2025年12月新能源牽引車火箭上升！實現月銷量34683輛，同比增速197.99%、環(huán)比大增56.03%！

戰(zhàn)況火熱的月度冠軍爭奪戰(zhàn)，徐工汽車以銷售4406輛成績又一次拿回月度冠軍！中國重汽12月同比大增243.06%、銷售4254輛，搶下亞軍位置；一汽解放44輛之差排在第三。

暴增329.9%的陜汽集團，本月也突破4000輛大關，力壓三一重卡排在第四。三一重卡3998輛位列第五。

6-8位與上月一致，東風公司本月銷售3121輛、增長195.55%；福田汽車（含福田戴姆勒）月銷2346輛、增幅339%；遠程新能源商用車增漲283.68%、本月銷售1857輛。

奇瑞商用車旗下聯合重卡(含零一汽車)增速又一次超過1400%！與“黑馬”山東雷馳再次互換第九、第十位置.

11名的宇通集團，本月銷新能源牽引車1005輛、增長495%，同樣表現不俗。

從市場份額來看，2025年12月新能源牽引車行業(yè)前十占比89.2%，前七份額76%，份額較上月分散，呈現“戰(zhàn)國七雄”態(tài)勢。

中國重汽、陜汽集團市場份額增長較為明顯，排名更靠前；福田汽車份額也比同期增長2.18%。

今年行業(yè)黑馬聯合重卡、山東雷馳突破明顯，本月搶下3.36%、3.59%市場份額。

累計榜單

前三超2萬輛！解放/徐工貼身領跑

奇瑞進前十

2025年1～12月，新能源牽引車市場累計銷量176480輛、同比大增216.48%，以高增長創(chuàng)紀錄收官！

新能源牽引車累計銷量前九排名與前兩個月一致，依次為：一汽解放、徐工汽車、三一集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、東風集團、遠程商用車、江淮汽車（含Deepway)；第十到13分別是奇瑞商用車旗下聯合重卡、宇通集團、山東雷馳和廣汽領程。

具體來看，2025年1～12月行業(yè)累計銷量前十里，前三名累計銷量超過2萬輛，前七名累計銷量超過1萬輛，解放、重汽、陜汽、福田、遠程、奇瑞6家跑贏大盤。

本年度激烈冠軍爭奪戰(zhàn)的“兩巨頭”全面領跑行業(yè)，最終一汽解放以27962輛成績坐穩(wěn)王座，銷量定格27392輛的徐工汽車貼身獲得亞軍。

第二集團里，三一22889輛保持領先；排在第四的重汽同比增幅281%，19795輛成績也非常接近2萬輛大關；陜汽、福田增速甚至超過310%；東風集團累計銷量也超過1.2萬輛。

奇瑞商用車旗下聯合重卡(含零一汽車)累計銷售新能源牽引車4174輛、增速高達794%，沖進前十。山東雷馳、廣汽領程累計銷量也都超過2000輛，表現搶眼。

市場份額方面，解放、徐工都占據16%份額以上，一汽解放、陜汽、重汽、福田份額比去年同期有明顯增長；一汽解放份額增長5%，陜汽、重汽、福田份額同比增長2%左右。

新能源牽引車近18萬輛

滲透率67%“油電反轉”！

2025年新能源牽引車波動上行，進入11月強勢挑高，12月火箭直升，達到驚人的3.5萬輛歷史高點！

分季度來看，一季度累計銷量已超2023年全年、上半年已超過2024年累計量，前三季度累計銷量已突破10萬輛大關，單四季度就超過7萬輛！

從滲透率來看，2025年1~12月新能源牽引車累計銷售17.65萬輛，在牽引車終端銷量（45.87萬）的占比達到38.47%，比2024年全年占比（17.43%）高出20個百分點!

月度新能源滲透率更是一路走高，2025年12月滲透率高達67.2%！打破了油氣電三足鼎立格局，首次成為牽引車市場絕對主力。

從2020年到2025年新能源重卡細分車型占比來看，從專用車、自卸車起步發(fā)展的新能源重卡市場，正接近重卡市場總體產品格局分布。作為重卡市場主力車型，牽引車在行業(yè)新能源化進程中，逐步挑起了大梁。

方得網分析認為，企業(yè)通過正向研發(fā)迭代，推出大功率、大電量、長續(xù)航新品，社會層面的環(huán)保政策、“以舊換新”政策引導與路權支持，以及運營配套逐步完善，為新能源牽引車市場擴大創(chuàng)造了條件。

而新能源牽引車市場內在驅動力在于成本優(yōu)勢。在初步解決運營痛點的同時，電動牽引車為主的新能源牽引車購置成本加速下降，降本增效優(yōu)勢突出，獲得終端用戶認可。

展望未來，隨著新能源核心技術、尤其電池技術突破，充換電補能設施建設與效率提升，新能源牽引車勢必向中長途物流場景滲透，未來市場前景廣闊。

而新能源購置稅變化的窗口期，助推2025年12月市場呈現“翹尾”，也在一定程度上提前釋放了2026年市場需求，2026年市場或呈現“低開高走”態(tài)勢。

2025年新能源牽引車市場最終高速沖刺，以新紀錄定格。

行業(yè)格局既有龍頭轉型與行業(yè)新銳的爭奪，也存在“黑馬”沖量的驚喜。

新的一年，新能源牽引車市場又將如何演變呢？