在浙江瑞安東源村的木活字印刷工坊里，老匠人指尖翻飛，一個個標準化活字組合成篇；千里之外的保定長城技術(shù)中心，工程師們敲擊鍵盤，將同樣的“組合智慧”注入汽車工業(yè)。2026年1月16日，長城汽車發(fā)布全球首個原生AI全動力平臺——歸元，一場跨越千年的智慧對話，就此開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)的平臺革命。

很多人買車時都會糾結(jié)：選純電怕續(xù)航焦慮，選混動擔心技術(shù)不成熟，選燃油又顧慮油耗太高。車企也頭疼，不同市場的能源政策、路況差異讓產(chǎn)品開發(fā)難以為繼。歸元平臺的橫空出世，恰恰破解了這個行業(yè)痛點——它就像活字印刷術(shù)里的標準字粒，用一套底層架構(gòu)兼容了PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV五大動力形式，真正實現(xiàn)“一個平臺，萬物可造”。

這種兼容不是簡單的技術(shù)拼湊，而是實打?qū)嵉膱鼍敖鉀Q方案。經(jīng)常跑長途的用戶可選超級Hi4-PHEV，363公里純電續(xù)航滿足日常通勤，1393公里綜合續(xù)航告別里程焦慮，4.4秒破百的加速性能不輸豪華車；在沒有充電樁的地區(qū)，全球首創(chuàng)大電量HEV是福音，不用插電也能享受純電質(zhì)感，駐車空調(diào)、外放電露營這些功能一個不少，市區(qū)油耗還能降14.4%；喜歡越野的玩家可以等柴油混動版本，低速大扭矩加電機加持，起步加速隨叫隨到，綜合油耗反而降了9%。這種“千人千面”的動力選擇，正是歸元平臺“以用戶為本”的直接體現(xiàn)。

真正讓歸元平臺跳出傳統(tǒng)平臺框架的，是它的原生AI智能體。以前我們說車機智能，大多是語音控制空調(diào)、導航這些基礎(chǔ)功能，本質(zhì)上還是“指令響應”。但歸元平臺把智能變成了車的“本能”——Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)就像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，雙VLA大模型堪比大腦，能看懂路況、理解需求，甚至預判風險。

舉個實際場景：在狹窄胡同里側(cè)方停車，后輪轉(zhuǎn)向能實現(xiàn)±10°轉(zhuǎn)角，最小轉(zhuǎn)彎直徑堪比小型車；遇到突發(fā)情況單側(cè)雙輪爆胎，160km/h的速度下也能穩(wěn)定剎停；就連泊車都能實現(xiàn)四輪協(xié)同，新手也能輕松入庫。這些不是孤立的功能亮點，而是仿生學運動控制系統(tǒng)打通動力、底盤、智駕的數(shù)據(jù)孤島后，實現(xiàn)的整車協(xié)同控制，就像給車裝了個靈活的“小腦”。

安全方面，歸元平臺更是顛覆了傳統(tǒng)認知。以前買車看安全，無非是車身剛性、氣囊數(shù)量這些被動防護，頂多再加個主動剎車。但歸元平臺構(gòu)建了“預判－干預－防護”的全鏈條安全體系：智駕VLA大模型通過27個超感知傳感器，能提前識別盲區(qū)風險、靜止障礙物，甚至小物件都能精準剎停；正在開發(fā)的主被動融合假人，能模擬車輛主動減速時身體前移的狀態(tài)，徹底解決了傳統(tǒng)假人無法驗證連續(xù)工況的行業(yè)難題；2200MPa車身骨架、“目字形”高壓安全框架這些硬核配置，更讓安全有了實體支撐。這種從“被動硬抗”到“主動守護”的轉(zhuǎn)變，重新定義了汽車安全標準。

歸元平臺的底氣，來自長城汽車三十多年的“森林生態(tài)”布局。很多車企都在說自研，但像長城這樣把150多種關(guān)鍵零部件都攥在自己手里的并不多。從3.0T V6發(fā)動機、9AT變速器，到電池、電機、電控，再到毫米波雷達、座艙域控制器，甚至座椅、燈具、密封件，都是自主研發(fā)生產(chǎn)。這種全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，就像一片根深葉茂的森林，研發(fā)是深扎土壤的根，核心技術(shù)是粗壯的樹干，各個零部件板塊是繁茂的枝葉，只有這樣才能孕育出歸元平臺這樣的豐碩果實。

更難得的是，長城汽車把中國智慧融入了工業(yè)創(chuàng)新。活字印刷術(shù)用標準化字粒實現(xiàn)“一底生萬物”，歸元平臺用模塊化單元達成“一車多能”；都江堰治水的“因勢利導”，啟發(fā)了動力能量管理；敦煌壁畫的色彩，點亮了汽車設(shè)計美學。這種文化與科技的交融，讓歸元平臺不僅有技術(shù)硬實力，更有文化軟實力。當“長城歸元”四個活字印在宣紙上的那一刻，我們看到的不僅是一個汽車平臺的誕生，更是中國智造向世界輸出的文化自信。

對于消費者來說，歸元平臺帶來的最直觀好處就是“省錢省心”。高度通用的平臺架構(gòu)和規(guī)模化生產(chǎn)，讓配件價格回歸合理，維修保養(yǎng)不再昂貴；高可靠性加上低使用成本，讓車輛保值率大幅提升。更重要的是，長城汽車堅持“技術(shù)本善”，不搞華而不實的功能堆砌，把知情權(quán)還給用戶，讓大家明明白白消費，這在浮躁的汽車市場中尤為可貴。

歸元平臺的發(fā)布，不僅是長城汽車的一次技術(shù)躍遷，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個里程碑。它證明了中國品牌已經(jīng)從技術(shù)跟隨者，成長為規(guī)則制定者；從單純的產(chǎn)品出海，升級為技術(shù)生態(tài)輸出。當越來越多搭載歸元平臺的車型馳騁在全球各地，帶去的不僅是優(yōu)質(zhì)的出行體驗，更是中國智慧與工業(yè)實力的雙重背書。

這場跨越千年的對話，最終落回到“以人為本”的初心�；钭钟∷⑿g(shù)讓知識傳播更普惠，歸元平臺讓優(yōu)質(zhì)出行更易得。在技術(shù)快速迭代的今天，長城汽車沒有迷失在參數(shù)競賽中，而是回歸造車本源，用扎實的技術(shù)、貼心的體驗、合理的價格，為用戶創(chuàng)造真實價值。這或許就是歸元平臺最珍貴的地方——它不僅造好車，更造讓普通人用得起、用得舒心的好車。

未來已來，當活字智慧遇上現(xiàn)代科技，當中國智造對話全球用戶，長城歸元平臺必將在世界汽車史上，寫下屬于中國品牌的精彩篇章。