現(xiàn)在的MPV車型選擇太多，這兩天試駕了好幾款7座車型，尤其是開起來給我最深印象的竟然是一款之前很少關(guān)注的冷門車型，這就是起亞嘉華，嘉華這款車型并不是很引人注意，說它便宜吧，28.89萬的入門指導(dǎo)價(jià)還真不低，相比名氣更大的GL8似乎并沒有優(yōu)勢，不過這車的在材質(zhì)用料部分非常出色，在某種程度上性價(jià)比并不在GL8或賽那之下，車窗5.1米平替GL8？真皮7座11個(gè)雷達(dá)，關(guān)上車窗，比賽那安靜。

雖然在國內(nèi)車市當(dāng)中，嘉華完全被GL8蓋過風(fēng)頭，但是在全球車市上，反而是嘉華的知名度更勝一籌，一說GL8或賽那，很多車友都如數(shù)家珍，而說到嘉華，很多人又都十分陌生，嘉華不高的知名度，并不意味著其產(chǎn)品力也同樣被這兩款車型碾壓，在顏值、空間、駕乘質(zhì)感方面，嘉華還是有著自己的優(yōu)勢的，尤其是性價(jià)比這塊，因?yàn)閮?yōu)惠力度的增加，在合資同級MPV中的性價(jià)比越來越高。

嘉華的指導(dǎo)價(jià)在28.89-34.09萬，作為中大型MPV，它的車長達(dá)到5155mm，而且這車的第二排橫向空間途觀寬敞，尤其是中間過道優(yōu)勢明顯，后備箱在常規(guī)狀態(tài)下也足夠大，在空間上平替賽那、GL8沒有一點(diǎn)問題，甚至這車的乘坐體驗(yàn)也是超乎意料，高配用的是真皮座椅，不僅是第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅坐起來非常舒服，可以說車內(nèi)7個(gè)座位的舒適度都很高，后排座椅靈活多變，儲物空間是很多人放棄GL8選它的重要原因之一。

嘉華的動(dòng)力是傳統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是的它能在動(dòng)力上和GL8一較高下，8擋手自一體變速箱也有利于提升換擋流暢性降低油耗，后懸的多連桿獨(dú)立懸架直接帶來了穩(wěn)健且扎實(shí)的抓地感，并且它的方向盤不存在多少虛位欸，在快速路上車身也不容易有漂浮感，安穩(wěn)的行駛質(zhì)感，直接可以和跑在前頭GL8平分秋色，這種人車合一的駕駛感受往往在日系MPV中，是很難體驗(yàn)到的。

嘉華不僅開起來操控感強(qiáng)容易上手，而且它還有很多輔助駕駛的配置，它的車身各處有著大量雷達(dá)，其中有8個(gè)超聲波，3個(gè)毫米波雷達(dá)，配置方面可以說很頂，全速自適應(yīng)巡航和L2輔助駕駛、車道保持輔助是全系標(biāo)配，為了提供更加方便舒適的駕乘環(huán)境，全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)后備箱這些，即便是最低配車型也都是標(biāo)配。

相比于賽那，嘉華的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在配置和價(jià)格上，為了提供更加出色的整車NVH，嘉華前排側(cè)窗用的是雙層隔音玻璃，并且它的全液晶儀表盤和中控屏幕尺寸更大，還支持三區(qū)域語音識別，大聯(lián)屏內(nèi)飾看著也更有科技感，而且車機(jī)表現(xiàn)也不是太拉垮，還有車聯(lián)網(wǎng)和方向盤換擋撥片可用，只是以駕駛者的角度來看，嘉華的表現(xiàn)還是挺讓人敬佩的。

當(dāng)然了，最核心的優(yōu)勢是劃算的價(jià)格，8萬多的優(yōu)惠讓這臺原本就穩(wěn)扎穩(wěn)打的MPV，在性價(jià)比上高了很多，尤其是對比賽那、GL8這種同級競品車型，優(yōu)惠之后真的是劃算了很多，豐富的配置，寬裕的空間，還有超高的性價(jià)比，而且作為全球車型的它，耐用性也很出色。