以前坐K134次去鄭州要硬熬25個(gè)小時(shí)41分，腿都要坐腫了，現(xiàn)在只要18個(gè)小時(shí)，睡一覺就到！1月26日零時(shí)起，東莞東站將迎來史詩級(jí)大調(diào)整，還在盯著老時(shí)刻表買票的朋友，這次真的要注意了。

告別“慢游”，5趟動(dòng)車組殺瘋了

在很多打工人的印象里，東莞東站一直是“綠皮車”的大本營。但這次調(diào)圖，鐵路部門是動(dòng)真格了。

2026年1月26日零時(shí)起，東莞東站的營業(yè)旅客列車一口氣增加到了67趟。最讓人眼前一亮的是，“D”字頭的動(dòng)車組直接從原來的獨(dú)苗1趟，猛增到了5趟！這意味著什么？意味著**東莞東站正在加速告別單一的普速時(shí)代，正式擁抱“速度與激情”。**

這次新增的動(dòng)車組目的地含金量極高：**上海南、鄭州、北京豐臺(tái)**。

拿大家最關(guān)心的D28次來說，這是東莞東去往北京豐臺(tái)的新選擇。以前去北京，要在車廂里晃蕩大半天，現(xiàn)在動(dòng)車組一開，不僅速度上去了，體驗(yàn)感更是直線拉滿。對(duì)于常年在珠三角打拼、老家在北方的游子來說，這絕對(duì)是今年春節(jié)前最好的消息。

更絕的是去鄭州的線路。以前只有單向的D148次，現(xiàn)在增加了D147次，終于實(shí)現(xiàn)了雙向奔赴。**整整省下了7個(gè)多小時(shí)的時(shí)間成本，這省下來的不僅僅是時(shí)間，更是回家的好心情。**

老車換新顏，舒適度全面升級(jí)

除了新增，這次調(diào)圖的另一個(gè)關(guān)鍵詞是“升級(jí)”。

很多老廣和在深圳、東莞打拼的朋友對(duì)T211/2次肯定不陌生，這趟以前跑上海松江到深圳東的特快，這次搖身一變，升級(jí)成了動(dòng)車組D22/21次。

**這不只是換了個(gè)馬甲，而是實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)躍遷。**

運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為上海南到深圳，東莞東站的停靠時(shí)間也精準(zhǔn)卡位。D22次晚上8點(diǎn)40分到東莞，D21次凌晨4點(diǎn)49分到。雖然是紅眼時(shí)段，但動(dòng)車的舒適設(shè)施完全能彌補(bǔ)時(shí)間的尷尬。試想一下，以前在擁擠的硬座車廂里由于空氣流通不暢而頭昏腦漲，現(xiàn)在坐在寬敞的動(dòng)車車廂里，哪怕是連夜趕路，身體的疲憊感也會(huì)少一大半。

此外，深圳到蘇州的K34/33次也“鳥槍換炮”，延長到了昆山，車次改為T32/31次，用的還是25K型AC380V空調(diào)車底。懂行的朋友都知道，這種車底的舒適度在普速列車?yán)锼闶琼斉淞恕?/p>

過渡期警報(bào)，這幾天買票要留神

好消息雖然多，但有個(gè)“坑”大家千萬別踩。

從2026年1月23日到1月29日，這是新舊運(yùn)行圖的交替過渡期。這段時(shí)間里，很多列車的時(shí)刻、停站可能會(huì)有臨時(shí)變動(dòng)。

**經(jīng)驗(yàn)告訴我，每次調(diào)圖過渡期，總有迷糊的旅客因?yàn)榭村e(cuò)時(shí)間、跑錯(cuò)車站而誤車。**

特別是有些列車的終到始發(fā)站變了。比如上饒、徐州方向的3對(duì)列車（K793/4、K301/2、K677/8），現(xiàn)在全部調(diào)整到了**廣州白云站**終到始發(fā)。如果你習(xí)慣性地以為還在老地方下車，那可就麻煩大了。

以前去巴彥淖爾的Z181次，現(xiàn)在也縮短到了包頭。雖然運(yùn)行距離短了，但對(duì)于精準(zhǔn)出行的朋友來說，這反而是一種效率的提升。

這次東莞東站的大動(dòng)作，說白了就是為了讓大家走得更順、更快。**在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，回家的路能縮短一小時(shí)，我們與親人的距離就拉近一分。**

面對(duì)這次大幅度的車次調(diào)整，你會(huì)選擇體驗(yàn)更快但稍貴的動(dòng)車，還是繼續(xù)堅(jiān)守性價(jià)比更高的普速列車？

信息來源：

東莞東站2026年春運(yùn)調(diào)圖方案出爐-----廣州日?qǐng)?bào)新花城

1月26日起鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖-----東莞交通局官方通報(bào)