30年前，中國(guó)宣布斥資2500億修建三峽大壩時(shí)，質(zhì)疑聲浪幾乎要淹沒(méi)長(zhǎng)江兩岸。

有人怒斥“這是把錢扔水里”，有人擔(dān)憂“工程壽命撐不過(guò)幾十年”，甚至有專家因顧慮生態(tài)、泥沙問(wèn)題拒絕簽字。

如今24年過(guò)去，這座曾飽受爭(zhēng)議的“世紀(jì)工程”，用一份震撼全國(guó)的成績(jī)單，狠狠打臉了當(dāng)年的質(zhì)疑者。

它不僅早已回本，更成了日賺1億的“超級(jí)印鈔機(jī)”，還扛起了防洪、航運(yùn)、生態(tài)多重使命。

提到三峽的賺錢能力，發(fā)電絕對(duì)是“王牌業(yè)務(wù)”，截至2025年7月，三峽水電站總發(fā)電量直接沖破1.8萬(wàn)億千瓦時(shí)，這個(gè)數(shù)字到底有多驚人？

換算下來(lái)，相當(dāng)于20座大型火電廠全年發(fā)電量的總和，足夠全國(guó)人民用上一年半！按0.25元/度的上網(wǎng)電價(jià)計(jì)算，僅電費(fèi)收入就達(dá)到4500億元，比當(dāng)初2500億的總投資多賺了2000億，妥妥的“一本萬(wàn)利”。

更讓人咋舌的是，三峽發(fā)電的毛利率常年保持在50%以上，相當(dāng)于每天凈賺1個(gè)億，簡(jiǎn)直是行走的“現(xiàn)金奶?！?。而且這錢賺得又干凈又環(huán)保：如果換成火電，要燒掉6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，這些煤鋪在標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)上，厚度能達(dá)6000米，比珠穆朗瑪峰還高半截。

而三峽的水電直接減少了15.8億噸二氧化碳排放，按今年的碳交易價(jià)格算，單減排效益就值上千億元。

2025年上半年，它就發(fā)電390億千瓦時(shí)，減排超1億噸二氧化碳，既保障了工業(yè)生產(chǎn)和居民生活用電，又為國(guó)家碳中和目標(biāo)添磚加瓦，這哪里是水電站，分明是兼顧賺錢與環(huán)保的“綠色神器”！

如果說(shuō)發(fā)電是明面上的收益，那防洪就是三峽最珍貴的“隱形資產(chǎn)”，這筆賬根本無(wú)法用金錢衡量。

1998年長(zhǎng)江特大洪水的慘狀至今歷歷在目：百萬(wàn)房屋被沖毀，2億人受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失2000多億，間接損失超5000億。

而在三峽建成前，長(zhǎng)江流域幾乎10年就遭一次大洪水，荊江段的百姓常年活在“洪水陰影”里，每年夏天都要提心吊膽。

三峽大壩的建成，徹底終結(jié)了這種噩夢(mèng)，它擁有221.5億立方米的防洪庫(kù)容，相當(dāng)于4個(gè)洞庭湖的水量。

2020年夏天，長(zhǎng)江遭遇特大洪峰，洪峰流量高達(dá)75000立方米/秒，相當(dāng)于每秒有75個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的水傾瀉而下。

關(guān)鍵時(shí)刻，三峽大壩硬生生把洪峰削減到35000立方米/秒，攔下數(shù)百億立方米洪水，讓武漢、岳陽(yáng)等下游城市轉(zhuǎn)危為安。

單這一次，就為下游減少經(jīng)濟(jì)損失1500億元，相當(dāng)于收回了總投資的60%。

20多年來(lái)，三峽累計(jì)攔截了70次洪水，其中21次是流速超5萬(wàn)立方米/秒的特大洪峰。水利部測(cè)算，僅防洪一項(xiàng)，它避免的直接經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)1000億元。

更重要的是，它守護(hù)的是千萬(wàn)家庭的生命安全和社會(huì)穩(wěn)定，這份價(jià)值早已超越金錢。而且在枯水期，三峽還會(huì)為下游補(bǔ)水，緩解洞庭湖、鄱陽(yáng)湖的春耕灌溉壓力，讓“水患”徹底變成“水利”。

誰(shuí)也沒(méi)想到，三峽大壩還順帶盤活了長(zhǎng)江這條“黃金水道”，催生出巨大的經(jīng)濟(jì)奇跡。

在三峽建成前，長(zhǎng)江川江段是出了名的“險(xiǎn)灘密布、暗礁叢生”，3000噸以上的船根本無(wú)法通行?？菟谕：健⒇S水期怕翻船，夜間更是不敢行船，船員們都把川江夜航當(dāng)成“玩命”。

那時(shí)候重慶港年吞吐量只有5000萬(wàn)噸，上海到重慶的貨物運(yùn)輸每噸成本高達(dá)120元，物流效率低得驚人。

三峽大壩建成后，庫(kù)區(qū)水位全年穩(wěn)定在4.5米以上，激流險(xiǎn)灘被淹沒(méi)，“高峽出平湖”的奇觀正式出現(xiàn)。

如今，萬(wàn)噸級(jí)海輪可以直達(dá)重慶，運(yùn)費(fèi)直接降低三分之二，24小時(shí)通航成為現(xiàn)實(shí)。

從2003年船閘通航至今，累計(jì)過(guò)閘貨物超過(guò)22億噸，近3年每年過(guò)閘量都保持在1.5億噸以上，單是節(jié)省的運(yùn)費(fèi)就突破千億元。

航運(yùn)升級(jí)直接帶動(dòng)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。現(xiàn)在重慶港的年吞吐量是2003年的4倍，達(dá)到2億噸以上。沿江的武漢、南京、重慶等城市借勢(shì)騰飛，整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的GDP占到了全國(guó)總量的四成，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黃金增長(zhǎng)極”。

更意外的是，三峽還成了5A級(jí)景區(qū)，每年有300多萬(wàn)游客慕名而來(lái)。雖然景區(qū)免門票，但衍生的旅游、餐飲、住宿等行業(yè)年增收超200億元，2024年旅游收入更是沖到500億元，直接讓宜昌火遍全國(guó)，成了名副其實(shí)的“網(wǎng)紅城市”。

當(dāng)年，黃萬(wàn)里等9位專家曾因擔(dān)憂泥沙淤積、生態(tài)影響等問(wèn)題，沒(méi)有在論證書上簽字，這些質(zhì)疑聲沒(méi)有被忽視，反而讓三峽工程在設(shè)計(jì)階段考慮得更周全。

國(guó)家投入700億元安置130萬(wàn)移民，建成了配套完善的移民新村，讓移民們安居樂(lè)業(yè)；實(shí)施長(zhǎng)江十年禁漁、設(shè)立中華鱘自然保護(hù)區(qū)，如今庫(kù)區(qū)森林覆蓋率超50%，江豚種群從不足100頭恢復(fù)到200多頭，中華鱘也重現(xiàn)洄游產(chǎn)卵的景象。

而“誘發(fā)大地震”的擔(dān)憂更是成了空談，大壩所在地并非強(qiáng)地震帶，周邊偶發(fā)地震均低于4級(jí)，根本構(gòu)不成威脅。

現(xiàn)在回頭看，三峽大壩的“賬本”清晰又震撼：2500億投入，換來(lái)了4500億電費(fèi)、2000億防洪價(jià)值、3000億航運(yùn)增值、1000億環(huán)保收益，還有無(wú)數(shù)無(wú)法估量的社會(huì)價(jià)值。

原設(shè)計(jì)壽命150年，經(jīng)科學(xué)運(yùn)維有望延長(zhǎng)至500年，這意味著它的紅利將惠及一代又一代人。

從長(zhǎng)江三峽到雅魯藏布江的“新三峽”，中國(guó)基建用實(shí)力證明了“為千秋計(jì)、利萬(wàn)民”的擔(dān)當(dāng)。

30年前的2500億，砸出的不僅是一座大壩，更是一個(gè)更安全、更富裕、更綠色的中國(guó)。這筆投資，值！向三峽工程致敬，向中國(guó)基建致敬！