1月26日起，鐵路部門將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖變化大、亮點(diǎn)多、影響范圍廣。調(diào)圖后，國(guó)鐵廣州局新增旅客列車199列，安排開(kāi)行旅客列車3355列，開(kāi)行貨物班列145列。運(yùn)輸能力持續(xù)提升，運(yùn)輸產(chǎn)品不斷優(yōu)化，交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，為服務(wù)民生出行、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。

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新線擴(kuò)能提質(zhì)，粵東粵西聯(lián)通緊密

作為粵西發(fā)展新動(dòng)脈，2025年12月開(kāi)通的廣湛高鐵在新圖實(shí)施后，列車數(shù)量從64列增至最高132列，主要增開(kāi)湛江北開(kāi)往廣州、深圳、長(zhǎng)沙、上海、武漢等方向列車。同時(shí)，精心打造“整點(diǎn)標(biāo)桿”列車品牌：每日8時(shí)至20時(shí)，逢雙數(shù)整點(diǎn)，在湛江北與廣州白云站雙向開(kāi)行大站快車。其中8時(shí)、16時(shí)、20時(shí)的列車為一站直達(dá)，全程用時(shí)1小時(shí)32分。

依托汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開(kāi)通，新圖調(diào)整后，汕頭至汕頭南段列車從50列增至96列，運(yùn)力增幅超九成。同時(shí)新增多趟標(biāo)桿列車，每日開(kāi)行8列汕頭往返廣州東的標(biāo)桿列車，全程用時(shí)1小時(shí)50分；開(kāi)行6列汕頭往返深圳的標(biāo)桿列車，全程用時(shí)1小時(shí)39分。調(diào)圖后，粵東、粵西地區(qū)與廣州、深圳地區(qū)的聯(lián)系進(jìn)一步密切。

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既有線路提效 多條通道運(yùn)力升級(jí)

被譽(yù)為“黃金通道”的京廣高鐵服務(wù)品質(zhì)再升級(jí)，新增4列深圳北至長(zhǎng)沙南的標(biāo)桿列車。加密后，每日9時(shí)、10時(shí)、14時(shí)、15時(shí)、17時(shí)、18時(shí)，深圳北與長(zhǎng)沙南雙向?qū)﹂_(kāi)12列標(biāo)桿列車，全程約2小時(shí)40分，大幅提升高峰時(shí)段高品質(zhì)運(yùn)力供給。

廣深港高鐵列車持續(xù)加密，調(diào)圖后新增列車52列，總開(kāi)行旅客列車達(dá)415列，成為全國(guó)開(kāi)行密度和停站頻次最高的高鐵線路。高峰時(shí)段每小時(shí)開(kāi)行30列，平均2分鐘就有1列車通過(guò)；同時(shí)，新增2列香港西九龍至上海虹橋的跨境列車，香港首次實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)江蘇、安徽地區(qū)。至此，全國(guó)通達(dá)香港的鐵路站點(diǎn)增至110個(gè)，國(guó)鐵各鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)乃羞^(guò)港列車同步升級(jí)為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，在提升通達(dá)覆蓋范圍的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了旅客出行品質(zhì)。

渝廈高鐵龍山北站、咸豐站、來(lái)鳳站首次開(kāi)通至上海、杭州方向動(dòng)車組；張家界西、龍山北首次開(kāi)行至福州方向動(dòng)車組，張家界西首次開(kāi)通至成都、重慶的始發(fā)動(dòng)車組，大幅增強(qiáng)武陵山旅游區(qū)與周邊城市的聯(lián)通性。

廣深鐵路激活存量資源，強(qiáng)化跨區(qū)域聯(lián)通。在廣州白云站、廣州北站、福田站3個(gè)樞紐站分別增開(kāi)廣深鐵路城際列車43列、4列、6列，大幅提升樞紐客流疏導(dǎo)與中轉(zhuǎn)效率。深圳站增開(kāi)14列前往湛江北、懷集、郁南方向列車，增強(qiáng)了珠三角與粵西、粵北地區(qū)聯(lián)系。調(diào)圖后廣深鐵路共開(kāi)行動(dòng)車組列車308列。

廣珠城際借助廣湛高鐵開(kāi)通釋放的運(yùn)能，新增8列珠海至福州南、成都東、南寧、柳州等方向列車，新增32列廣州南至珠海、9列佛山西至江門方向列車。

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樞紐功能優(yōu)化，高鐵直達(dá)中心城區(qū)更便捷

廣州站迎來(lái)功能轉(zhuǎn)型，將原廣州站始發(fā)的6列普速列車調(diào)整至廣州白云站始發(fā)，承接原廣州白云站始發(fā)的50列京廣高鐵列車，并首次開(kāi)行至延安方向的動(dòng)車組列車。

廣州站主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路，輻射華北、西北、西南等方向，調(diào)圖后不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，讓這座老站煥發(fā)出新活力，高鐵直達(dá)中心城區(qū)更便捷。

廣州白云站則聚焦普速列車與廣湛高鐵動(dòng)車組運(yùn)輸，首次引入22列南廣、貴廣跨省動(dòng)車，進(jìn)一步加快與西南、華南地區(qū)的互聯(lián)互通。

深圳地區(qū)鐵路樞紐功能進(jìn)一步優(yōu)化。湛江方向列車由深圳北站調(diào)整為深圳站始發(fā)，福田站首次開(kāi)行至合肥、南昌方向的始發(fā)列車，便利中心城區(qū)商務(wù)流、旅游流出行，有效疏解深圳北站運(yùn)輸壓力。深圳東站則主要辦理普速客車業(yè)務(wù)。

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客運(yùn)產(chǎn)品升級(jí)，滿足多元出行需求

調(diào)圖后，香港西九龍至上海虹橋的動(dòng)臥列車從“周末開(kāi)行”升級(jí)為“每日開(kāi)行”，深圳北至成都東的動(dòng)臥列車從“周末開(kāi)行”升級(jí)為“每周開(kāi)行6天”；新增珠海至成都東動(dòng)臥列車，每周開(kāi)行6天，充分滿足商務(wù)旅客常態(tài)化夜間出行需求。

列車等級(jí)同步升級(jí)，8列貴廣客專的D字頭列車升級(jí)為G字頭，廣州南至成都東旅行時(shí)間最多壓縮1小時(shí)48分；12列普速列車升級(jí)為D字頭動(dòng)集列車，其中長(zhǎng)沙、深圳、廣州至上海松江的列車終到站調(diào)整為上海南站，直達(dá)上海市中心，大幅提升普速列車出行品質(zhì)。

此次調(diào)圖不僅關(guān)注運(yùn)力提升，更聚焦疏通區(qū)域聯(lián)通“毛細(xì)血管”。邵陽(yáng)至重慶東列車延長(zhǎng)至成都東站，實(shí)現(xiàn)邵陽(yáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈直接連通；株洲西站首次開(kāi)行至成渝方向列車，岳陽(yáng)東站首次開(kāi)行至上海高鐵列車；新增清遠(yuǎn)至深圳北列車，滿足大灣區(qū)短途旅游客流需求。為服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，海南東環(huán)高鐵優(yōu)化調(diào)整，鳳凰機(jī)場(chǎng)站首次開(kāi)行始發(fā)終到動(dòng)車組，進(jìn)一步提升空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

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貨運(yùn)班列擴(kuò)容，織密貨運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)

此次調(diào)圖，貨物班列開(kāi)行規(guī)模實(shí)現(xiàn)新突破，累計(jì)開(kāi)行145列。跨局始發(fā)班列新增龍川北至改貌、增城西至丹陽(yáng)東2列快速城際班列，調(diào)圖后跨局始發(fā)班列總數(shù)達(dá)53列；跨局到達(dá)班列新增4列，涵蓋海安至官窯快速多式聯(lián)運(yùn)班列、柳州南至三水西普速多式聯(lián)運(yùn)班列、九江西至東莞東普速多式聯(lián)運(yùn)班列，以及三間房至韶關(guān)東、江村普速城際班列，跨局到達(dá)班列總量達(dá)66列。

管內(nèi)貨運(yùn)班列布局同步加密。新圖實(shí)施后，管內(nèi)貨物班列開(kāi)行34列，較2025年四季度運(yùn)行圖增加4列，新增長(zhǎng)沙北與天涯間雙向?qū)﹂_(kāi)果蔬冷鏈班列、平湖南與惠州間雙向?qū)﹂_(kāi)海鐵聯(lián)運(yùn)班列等線路，進(jìn)一步織密貨運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

新圖車票已于1月12日開(kāi)始陸續(xù)發(fā)售，調(diào)圖后的客運(yùn)列車開(kāi)行信息和服務(wù)資訊，旅客朋友可通過(guò)“鐵路12306”客戶端、網(wǎng)站等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和事宜。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 方杰 張曉敏 龍桂林 謝鵬程

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅