2025年，一些頭部傳統(tǒng)豪華汽車品牌出現(xiàn)罕見的價(jià)格“松動(dòng)”，在終端市場(chǎng)提供大幅購車優(yōu)惠，這意味著中國豪華汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變化。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年多個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)口車銷量同比下滑超20%，價(jià)格體系出現(xiàn)十年未見的波動(dòng)。與此形成鮮明對(duì)照的是，一款均價(jià)53.8萬元的中國品牌全尺寸SUV——極氪 9X ，在 2025 年 11 月、12 月連續(xù)位于 50 萬元以上大型 SUV 細(xì)分市場(chǎng)銷量第一梯隊(duì)；其姊妹車型極氪 009 在 40 萬元以上豪華 MPV 細(xì)分市場(chǎng)亦保持較高的市場(chǎng)份額和穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。

這并非偶然的市場(chǎng)漣漪，而是中國高端汽車品牌憑借體系化力量，首次在傳統(tǒng)豪華腹地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突破的標(biāo)志性事件。

“舊豪華”退潮與“新豪華”定義權(quán)之爭(zhēng)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與乘聯(lián)會(huì)等多方數(shù)據(jù)顯示，2025年中國豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的“冰火兩重天”景象。一方面，傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)口車型銷量出現(xiàn)顯著下滑，部分品牌同比跌幅甚至超過60%，這背后是庫存壓力、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩與品牌光環(huán)效應(yīng)衰減的多重作用。另一方面，以極氪、蔚來、理想等為代表的中國高端新能源品牌，在30萬乃至50萬元以上價(jià)格區(qū)間持續(xù)滲透，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。

這場(chǎng)變局最深層的驅(qū)動(dòng)力，源于中國高凈值人群消費(fèi)觀念的徹底重構(gòu)。過去，“豪華”幾乎等同于歐洲百年品牌的傳奇歷史、精致手工與引擎聲浪，消費(fèi)者為其支付高昂的品牌溢價(jià)與社交貨幣。然而，隨著中國在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等領(lǐng)域的全球引領(lǐng)，以及本土汽車工業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、智能化水平的飛速躍進(jìn)，一種新的消費(fèi)理性正在形成。

波士頓咨詢公司（BCG）2025年發(fā)布的中國奢侈品消費(fèi)報(bào)告顯示，新一代高凈值人群（尤其是40歲以下）在購買決策中，對(duì)“技術(shù)先進(jìn)性”、“智能體驗(yàn)”、“生態(tài)整合”的權(quán)重，已首次超越“品牌歷史”與“血統(tǒng)出身”。他們成長于中國國力強(qiáng)盛、科技蓬勃的時(shí)代，對(duì)本土創(chuàng)新抱有天然的好感與信心。選擇一款頂尖的中國智能電動(dòng)車，不再是“退而求其次”，而是彰顯其懂技術(shù)、重體驗(yàn)、支持本土創(chuàng)新的價(jià)值選擇。這種集體自信，為極氪9X等產(chǎn)品突破50萬心理關(guān)口，提供了至關(guān)重要的社會(huì)心理基礎(chǔ)。

因此，50萬級(jí)豪華車市場(chǎng)，正從一個(gè)由品牌慣性主導(dǎo)的“認(rèn)知堡壘”，演變?yōu)橐粋€(gè)由產(chǎn)品力、科技力、服務(wù)力共同驅(qū)動(dòng)的“競(jìng)技新場(chǎng)”。在這場(chǎng)由“電動(dòng)化”和“智能化”雙重定義的“新豪華”競(jìng)賽中，中國品牌憑借更快的研發(fā)迭代速度、更深的軟硬件垂直整合能力、以及對(duì)本土用戶需求的精準(zhǔn)洞察，首次站到了與百年巨頭同臺(tái)競(jìng)技、甚至局部領(lǐng)先的位置。

9系雙旗艦構(gòu)建“技術(shù)代差”護(hù)城河

極氪9X的上市，被認(rèn)為是中國品牌首次在技術(shù)維度上，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌旗艦SUV實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性超越。它的成功建立在三大技術(shù)基石之上：性能與能效的平衡、底盤智能化、安全標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升。

例如，在性能與能效方面，基于全球首個(gè)900V豪華電混專屬架構(gòu)，極氪9X不僅實(shí)現(xiàn)了超越傳統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的狂暴加速，更通過高效的電混系統(tǒng)，將綜合續(xù)航推至1000公里以上，徹底解決了大型豪華車“性能焦慮”與“續(xù)航焦慮”的矛盾。

市場(chǎng)給予了最真實(shí)的反饋：預(yù)售即火爆，連續(xù)兩月銷量超越同級(jí)熱門車型，單車均價(jià)穩(wěn)固在53.8萬元。更值得玩味的是，據(jù)極氪內(nèi)部調(diào)研，其增換購用戶中，超過80%來自寶馬X7（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等傳統(tǒng)豪華品牌車主。這群最懂車、最挑剔的用戶用錢包投票，標(biāo)志著極氪9X在產(chǎn)品力上獲得了終極認(rèn)可。

如果說9X是“破壁”的利刃，那么009則是“筑基”的磐石。極氪009的成功，證明了極氪對(duì)豪華的理解超越了車型類別的限制。它連續(xù)兩年穩(wěn)居中國40萬元以上MPV銷量龍頭位置，并同步在中國香港、泰國、馬來西亞等市場(chǎng)登頂，展現(xiàn)出全球化高端產(chǎn)品的普適競(jìng)爭(zhēng)力。其成功關(guān)鍵在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義與極致的場(chǎng)景體驗(yàn)。

9系雙旗艦并非技術(shù)孤島，它們屹立于極氪龐大的技術(shù)“金字塔”之上。塔尖是9系搭載的全球最前沿技術(shù)（如900V、AI數(shù)字底盤），塔身則是技術(shù)下放后，在20-30萬元主力車型（如極氪001、007）上形成的“越級(jí)體驗(yàn)”。例如，007 GT車型同樣受益于高性能底盤調(diào)校與強(qiáng)悍動(dòng)力，在中型轎車NPS（用戶凈推薦值）榜單中位列前茅。

從“產(chǎn)品出?！钡健绑w系化高端品牌輸出”

在國內(nèi)取得初步成績后，極氪汽車正在將視線轉(zhuǎn)向更廣闊的全球市場(chǎng)。2026年1月，極氪第四次登陸美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）。與此前不同，此次展臺(tái)的核心不再是單一車型，而是以9系雙旗艦為載體的“技術(shù)全家福”：浩瀚架構(gòu)、900V高壓系統(tǒng)、AI數(shù)字底盤、兆瓦級(jí)充電技術(shù)……極氪意圖明確：它要向全球科技界與汽車界展示的，不僅是幾款好車，更是一整套領(lǐng)先的智能電動(dòng)解決方案和完整的研發(fā)制造體系。

極氪的全球化已進(jìn)入“體系出?！钡纳钏畢^(qū)。它不是簡單的車輛出口，而是根據(jù)不同市場(chǎng)的特點(diǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品、渠道、服務(wù)的深度本地化。在泰國和馬來西亞，極氪009憑借出色的產(chǎn)品力與精準(zhǔn)的定位，成為當(dāng)?shù)睾廊A純電MPV的銷量龍頭。在中國香港，極氪7X持續(xù)蟬聯(lián)中型SUV寶座，009則成為MPV市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，證明了其對(duì)右舵市場(chǎng)的完美適應(yīng)。這種靈活務(wù)實(shí)的策略，使得極氪在超過50個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局穩(wěn)步推進(jìn)。

極氪的全球化努力，正在收獲超越商業(yè)價(jià)值的品牌聲譽(yù)?！度嗣袢?qǐng)?bào)》曾撰文點(diǎn)贊其作為中國高端制造出海的新名片。國際權(quán)威商業(yè)媒體福布斯將其評(píng)為“中國出海全球化領(lǐng)軍品牌”。這些來自權(quán)威媒體和行業(yè)內(nèi)部的認(rèn)可，意味著極氪所代表的中國汽車工業(yè)，正在全球產(chǎn)業(yè)分工的價(jià)值鏈上，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”，再到“品牌”的關(guān)鍵攀升。

戰(zhàn)略聚焦與體系重塑

極氪在2025年能夠?qū)崿F(xiàn)高端突破，一個(gè)至關(guān)重要的前提是其完成了與母公司吉利汽車的戰(zhàn)略整合，正式成為吉利汽車的全資附屬公司。這一被內(nèi)部稱為“回歸一個(gè)吉利”的動(dòng)作，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超過財(cái)務(wù)并表。它意味著極氪徹底擺脫了作為獨(dú)立上市公司所必須面對(duì)的短期盈利壓力與資本市場(chǎng)估值波動(dòng)困擾。從此，極氪的管理層可以將全部精力與資源，聚焦于產(chǎn)品研發(fā)的長期投入、用戶體驗(yàn)的極致打磨與品牌價(jià)值的持續(xù)建設(shè)，無需再為季度財(cái)報(bào)的波動(dòng)而分散注意力。

更為關(guān)鍵的是，整合讓極氪得以全面融入吉利控股集團(tuán)的“技術(shù)大生態(tài)”。吉利在瑞典哥德堡的CEVT（中歐汽車技術(shù)中心）、在英國的研發(fā)中心、全球化的供應(yīng)鏈體系、龐大的制造基地網(wǎng)絡(luò)以及深厚的整車工程積累，全部成為極氪可以調(diào)用的“資源池”。這種“站在巨人肩膀上”的創(chuàng)業(yè)，讓極氪能以遠(yuǎn)超初創(chuàng)公司的成熟度與體系力，沖擊最頂尖的豪華市場(chǎng)。

整合之后，極氪在吉利品牌矩陣中的定位空前清晰：作為集團(tuán)金字塔頂端的“全球豪華科技品牌”。它的核心使命不再是參與所有細(xì)分市場(chǎng)的銷量廝殺，而是樹立技術(shù)標(biāo)桿、定義豪華體驗(yàn)、牽引整個(gè)集團(tuán)品牌向上。

與戰(zhàn)略調(diào)整同步發(fā)生的，是極氪整體經(jīng)營思路的深刻轉(zhuǎn)變。從2024年下半年開始，極氪的公關(guān)傳播策略明確提出“由量到質(zhì)”、“貼近用戶”。這并非一句口號(hào)，而是貫穿于組織行動(dòng)的全流程。這一轉(zhuǎn)變，成為其NPS在2025年逆勢(shì)快速攀升的戰(zhàn)略原點(diǎn)。

用戶關(guān)系與溝通范式的革命

在信息高度對(duì)稱的時(shí)代，試圖掩蓋問題或過度營銷，在高端用戶群體中極易引發(fā)反噬。極氪深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，發(fā)起了一場(chǎng)“溝通透明化革命”。其標(biāo)志性舉措是在全國所有門店公示《極氪用戶服務(wù)公約》，將價(jià)格、權(quán)益、服務(wù)流程等關(guān)鍵信息置于陽光之下，主動(dòng)邀請(qǐng)用戶監(jiān)督。這并非簡單的服務(wù)承諾，而是將“規(guī)則清晰、信息對(duì)稱”作為構(gòu)建信任的起點(diǎn)，旨在從根本上杜絕汽車銷售中常見的“暗箱操作”，保障用戶的知情權(quán)與選擇權(quán)。

極氪更進(jìn)一步，試圖將用戶拉入品牌建設(shè)的進(jìn)程中。其發(fā)起的“神秘體驗(yàn)官”計(jì)劃，招募了上千名普通用戶，以匿名方式深入全國500多家門店，體驗(yàn)并反饋銷售與服務(wù)全流程。所有有效反饋均直達(dá)總部，并推動(dòng)整改。此舉將質(zhì)量控制的關(guān)口從內(nèi)部檢查前移至用戶視角，讓服務(wù)優(yōu)化有了永不疲倦的“外部監(jiān)督員”。同時(shí)，極氪在官方平臺(tái)開通“極氪零距離”互動(dòng)專欄，由高管團(tuán)隊(duì)定期直接回應(yīng)OTA進(jìn)度、充電網(wǎng)絡(luò)布局等用戶最關(guān)切的問題。公司CEO安聰慧、副總裁林杰等高管在社交媒體上主動(dòng)、坦誠地回應(yīng)用戶私信，更是打破了傳統(tǒng)車企高高在上的溝通壁壘。

這一系列“笨功夫”帶來了肉眼可見的回報(bào)。第三方市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告顯示，極氪品牌的NPS值在評(píng)估期內(nèi)快速攀升。在大型SUV NPS細(xì)分榜單中，上市不久的極氪9X已位居前列，表明用戶在短周期內(nèi)就產(chǎn)生了強(qiáng)烈的推薦意愿。

極氪已經(jīng)通過9系雙旗艦，完成了從0到1的歷史性跨越。它向世界展示，中國汽車品牌不僅能在市場(chǎng)規(guī)模上領(lǐng)先，更能在品牌價(jià)值和技術(shù)高度上，抵達(dá)曾經(jīng)遙不可及的山巔。這不僅是極氪一個(gè)品牌的勝利，更是中國汽車工業(yè)在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的征程中，刻下的一座醒目路標(biāo)。一個(gè)由科技與體驗(yàn)重新定義的“新豪華”時(shí)代，正由中國品牌揮毫寫下開篇。