1月21日，沃爾沃EX60終于要揭開蓋頭了。這車讓多少窩窩粉等得花兒都謝了。

作為XC60的電動化繼任者，它背負(fù)的壓力不小。

XC60那是燃油車時代的“扛把子”，這接力棒交得好不好，直接決定沃爾沃以后還能不能在豪華陣營里挺直腰桿。

先別急著看臉，這次最讓念寒感興趣的，是沃爾沃給這車裝的“腦子”。

官方說EX60首發(fā)搭載了谷歌Gemini AI助手，還有個叫HuginCore的整車計算系統(tǒng)。

這名字起得有意思，“Hugin”在北歐神話里是奧丁（參數(shù)丨圖片）肩上的烏鴉，代表“思維”。沃爾沃這是想告訴我們，這車不僅能跑，還會思考？

但這事兒得兩說。英偉達(dá)Orin X加上高通驍龍的芯片，算力堆到了每秒250萬億次，硬件確實頂。

可Gemini AI能不能聽懂咱們復(fù)雜的中文語境，別到時候還得用“你好，沃爾沃”這種傻瓜指令，那就尷尬了。

我最期待的是它宣傳的“多輪自然對話”，要是能像跟副駕聊天一樣控制車機(jī)，那才叫真智能。

再聊聊那個嚇人的數(shù)據(jù)——810公里續(xù)航。

注意，這是WLTP工況。要是放在國內(nèi)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，這數(shù)字估計還得往上漲。

這得益于全新的SPA3平臺，據(jù)說用了類似特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)，車身輕了，電池效率高了。

但我得說句實話，續(xù)航這東西，腳法不同結(jié)果天差地別。

不過，它支持800V架構(gòu)，400kW的充電功率，充電10分鐘跑340公里。

這個數(shù)據(jù)要是實打?qū)嵉?，那比單純堆大電池有意義得多。畢竟跑得遠(yuǎn)不如充得快，這才是解決里程焦慮的根本。

外觀方面，還是那把“雷神之錘”，辨識度沒得說。但尾燈搞了個分段式設(shè)計，把原來的一條紅線切開了。

這改動，有人說是創(chuàng)新，我覺得更像是為了跟EX90做區(qū)分，省得別人說“套娃”。

那個黑色包圍加鍍鉻條，層次感是有了，但我總擔(dān)心以后剮蹭了修起來肉疼。

內(nèi)飾終于有點新東西了。懸浮大屏橫著放，這就對了，豎屏我是真看不習(xí)慣。

最讓我欣慰的是，屏幕下面保留了旋鈕！

在現(xiàn)在這個恨不得把所有功能都塞進(jìn)屏幕的年代，沃爾沃還能留個物理旋鈕，這是對駕駛者最后的尊重。

至于那個寶華韋健音響，那是沃爾沃的靈魂，沒這玩意兒，這車就少了一半的味兒。

但這車面臨的市場環(huán)境，那是相當(dāng)兇險。

前有特斯拉Model Y這座大山，后有奧迪Q6 e-tron這些追兵，國產(chǎn)新勢力更是一個比一個卷。

EX60要想突圍，光靠“安全”和“環(huán)?！边@兩張牌恐怕不夠打了。

810公里的續(xù)航和谷歌AI確實是亮點，但最終還得看定價。

要是沃爾沃還端著豪華品牌的架子，定個高價，那這只“北歐烏鴉”恐怕飛不遠(yuǎn)。要是能放下身段，給個驚喜價，說不定還能在二線豪華里殺出一條血路

1月21日見分曉。我就想知道，這只神話里的烏鴉，能不能飛出個未來。你們覺得這車賣多少錢合適？