最近蔚來第100萬(wàn)輛量產(chǎn)車正式下線，李斌那句“11年磨一劍，這100萬(wàn)是‘笨功夫’的回報(bào)”，相信戳中了不少朋友。而撐起這份“笨功夫”回報(bào)的核心車型里，ES8算是繞不開的旗艦擔(dān)當(dāng)。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——蔚來ES8

26款蔚來ES8目前在售三款車型，分別是七座行政豪華版、六座行政豪華版，起售價(jià)都是40.68萬(wàn)，還有一款六座行政簽名版，售價(jià)44.68萬(wàn)。動(dòng)力方面全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率能達(dá)到520kW，零百加速3.9秒，這個(gè)動(dòng)力水平在大型SUV里屬于第一梯隊(duì)。搭載102kWh動(dòng)力電池，續(xù)航635km，支持充換電雙模式補(bǔ)能。

優(yōu)惠政策要重點(diǎn)說下，蔚來不是直接現(xiàn)金降價(jià)，而是以租電模式為核心的組合優(yōu)惠，對(duì)預(yù)算有限的朋友很友好。選擇電池租用服務(wù)能直接抵扣10.8萬(wàn)購(gòu)車款，租電版最低29.88萬(wàn)就能落地，老車主復(fù)購(gòu)還能疊加8000元復(fù)購(gòu)優(yōu)惠、3400元租電煥新券和5000元預(yù)訂優(yōu)惠，合計(jì)能減1.64萬(wàn)；另外還有0首付+兩年免息的金融方案，月供4288元，兩年后再結(jié)清尾款，大大降低了購(gòu)車門檻。接下來聊一聊蔚來ES8的核心亮點(diǎn)

亮點(diǎn)一

換電補(bǔ)能生態(tài)

這也是蔚來最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，全國(guó)已經(jīng)有超過2300座換電站，高速和主要城市覆蓋率很高，3分鐘就能完成滿電換電，比加油還省事，很多車主反饋“提車至今沒充過電”，這種補(bǔ)能自由是純電車型里獨(dú)一檔的體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是，蔚來計(jì)劃2026年新增1000座換電站，推進(jìn)“換電縣縣通”，后續(xù)補(bǔ)能會(huì)更方便，這種持續(xù)投入的基建護(hù)城河，是其他品牌短期內(nèi)很難追上的。

亮點(diǎn)二

空間利用率和豪華質(zhì)感的平衡

蔚來ES8車長(zhǎng)5280mm，軸距3130mm，這個(gè)尺寸基礎(chǔ)本來就扎實(shí)，設(shè)計(jì)師還通過全鋁車身的輕量化設(shè)計(jì)和ITM熱管理集成模塊的緊湊布局，釋放了更多內(nèi)部空間。除了寬敞的乘坐空間，前備箱+后備廂的雙儲(chǔ)物布局也很實(shí)用，露營(yíng)裝備、嬰兒車都能輕松收納，后排還能連接PS5、Switch變成移動(dòng)電競(jìng)房，兼顧了家用和娛樂場(chǎng)景。內(nèi)飾的用料也很厚道，大面積軟性包裹搭配金屬飾條，加上27揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，豪華感營(yíng)造得很到位。

亮點(diǎn)三

技術(shù)硬實(shí)力的沉淀

可能很多用戶沒注意到，蔚來的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞拿過世界新能源汽車大會(huì)的“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)，智能低碳熱管理技術(shù)也斬獲過中國(guó)制冷學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這些技術(shù)不是噱頭，實(shí)際用車中能感受到好處，比如熱管理系統(tǒng)能有效降低能耗，提升續(xù)航穩(wěn)定性，而SkyOS·天樞系統(tǒng)支持6區(qū)域語(yǔ)音交互，響應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率都不錯(cuò)。說完亮點(diǎn)，再來聊聊槽點(diǎn)

槽點(diǎn)歸納

以下幾點(diǎn)需認(rèn)真考慮！

首先就是續(xù)航達(dá)成率，雖然標(biāo)稱635km，但實(shí)際用車中打折比較明顯，尤其是冬季的高速環(huán)境下，續(xù)航只有260km，打折率45%，城市通勤的實(shí)際續(xù)航也大多在400km左右，這雖然是大型純電SUV的普遍問題，但對(duì)于一款定位高端的車型來說，用戶對(duì)續(xù)航的期待更高，這種落差感會(huì)比較明顯。

其次就是車身太大帶來的駕馭難度。ES8的尺寸放在城市道路里確實(shí)不靈活，沒有配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，所以轉(zhuǎn)彎半徑大，這在40萬(wàn)級(jí)別的大型SUV里有些遺憾，如果能加上后輪轉(zhuǎn)向，操控靈活性會(huì)提升不少。

還有就是智能系統(tǒng)的優(yōu)化不足，雖然硬件配置拉滿，有3顆激光雷達(dá)和雙神璣NX9031芯片，車機(jī)也是高通驍龍8295P，但實(shí)際使用中還是會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況。智能駕駛方面，NAD服務(wù)在高速和城市快速路表現(xiàn)不錯(cuò)，但到了復(fù)雜城市路況，就容易出現(xiàn)莫名壓線、變道不及時(shí)，甚至識(shí)別不到紅綠燈的問題，穩(wěn)定性還有很大提升空間。

總結(jié)

總的來說，蔚來的換電生態(tài)解決了純電補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)，空間和豪華質(zhì)感也能滿足高端家用需求，技術(shù)沉淀也有權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)背書；但續(xù)航達(dá)成率、車身靈活性和智能系統(tǒng)優(yōu)化的問題，都是影響實(shí)際用車體驗(yàn)的關(guān)鍵。你們覺得蔚來ES8的這些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，能接受嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，別忘記了點(diǎn)贊，咱們下期再見。