大家好，我是大李。說起奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），這車在國內(nèi)不少朋友心里，那地位真不是吹出來的。去年12月，老款Q5L還賣出13973臺，把隔壁寶馬X3和奔馳GLC壓得直冒汗，可就在昨天，全新一代奧迪Q5L正式上市了，起售價定在了30.98萬。其實我在想，這30.98萬到底是真香還是個煙霧彈？畢竟老款的終端優(yōu)惠那是相當不錯，新款剛上來，這個價格到底能不能打，咱們得掰開揉碎了好好聊聊。

說真的，第一眼看到這臺新車，我想說，這設計，是不是有點太電里電氣了？雖然它基本沿用了海外版的造型，八邊形的格柵更大了，內(nèi)部還有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，但那個圓潤的線條，總讓我覺得少了一股子奧迪傳統(tǒng)的那種硬朗范兒。

當然了，燈廠的名號還是保住了，那個可發(fā)光的四環(huán)車標，再加上更細長的LED大燈組，晚上的辨識度確實沒話說。側(cè)面看，新車用了半隱藏式的門把手，還有那個紅色的剎車卡鉗，運動感是拉滿了。尺寸上也比上一代大了一圈，長寬高到了4842/1900/1660毫米，軸距更是懟到了2945毫米，比老款長了38毫米，后排空間確實大了點，1米8的大個子坐進去，膝蓋離前排起碼還有兩拳多的富余，這點確實給力。

進到車內(nèi)，變化是真的大，奧迪終于舍得把那個中控屏扔了，換上了現(xiàn)在流行的三聯(lián)屏布局。11.9英寸的儀表加14.5英寸的中控屏，副駕駛居然還給配了個10.9英寸的娛樂屏。怎么講，這內(nèi)飾看起來確實像2026年的產(chǎn)物了，不再像以前那么暮氣沉沉。但我也得吐槽一句，那個電子滑塊式的換擋機構(gòu)，雖然看著科技感不錯，但我總覺得少了點以前游艇式擋把那種掌控感，手往那一擱，總覺得空落落的。

再說說核心動力，新車全系標配了第五代EA888的2.0T發(fā)動機，還分高低功率。低功率版本150千瓦、340牛·米；高功率版本200千瓦、400?！っ?。雖然匹配的還是那套7速濕式雙離合和quattro四驅(qū)，但網(wǎng)上現(xiàn)在吵得最兇的就是那個48V輕混。我就想問問設計師，買這車的人真的會死磕那點油耗嗎？雖然官方說能省油，但以后換電池、修電機的錢，搞不好比省下的油錢還要貴，這不就是典型的省小錢花大錢嗎？

這次奧迪A5L還引入了華為智駕，說實話，我覺得奧迪這波有點病急亂投醫(yī)了，智駕系統(tǒng)在燃油車上多少有點水土不服，再加上還得額外花錢選裝，我覺得效果會沒預期那么好。

最后，大李想說：隔壁寶馬X3去年因為“鼻子”的造型確實銷量有點影響，奔馳GLC雖然內(nèi)飾豪華但價格貴。按理說奧迪只要守住陣地，把底盤和做工做扎實，再加上不錯的價格，絕對能再次稱王，可惜現(xiàn)在的奧迪，似乎在迎合年輕人的路上走偏了。我個人覺得，奧迪Q5L這種級別的車，還是應該保留那種大氣磅礴的DNA。想要運動？你可以單列一個運動版?，F(xiàn)在搞得全系都這么圓潤，老大哥們未必買賬。

對了，給想買車的朋友提個建議：別看這30.98萬的起售價挺誘人，但你要是想要全景影像、座椅加熱這些實用的，低配還得選裝，算下來真不便宜。而且按奧迪的調(diào)性，新車剛上市肯定沒啥優(yōu)惠，所以目前性價比暫時還是不如老款。如果不急著買，聽我一句勸，再等半年。等這波熱度退了，終端優(yōu)惠放出幾萬塊的時候，再考慮也不遲，你覺得這代Q5L還能重回銷量巔峰嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。