1月15日，

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司

（以下簡(jiǎn)稱上鐵集團(tuán)）獲悉，

2026年1月26日零時(shí)起，

全國鐵路將實(shí)施2026年

第一季度列車運(yùn)行圖。

調(diào)圖后，

合肥到太原、大同、蘭州、西安等地

用時(shí)將大大縮短。

新圖中，

與合新高鐵合泗段同步開通運(yùn)營的合肥西站，

調(diào)圖后日常安排辦理旅客列車30對(duì)，

可通達(dá)廣州、青島、

西安、鄭州等多個(gè)方向。

調(diào)圖后，長(zhǎng)三角鐵路安排開行圖定旅客列車1431.5對(duì)，較調(diào)圖前增加24對(duì)；持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)提質(zhì)增能，調(diào)圖后安排開行圖定貨物列車1371對(duì)，較調(diào)圖前增加4對(duì)，均創(chuàng)歷史新高。

合新高鐵合泗段安排開行動(dòng)車組列車8對(duì)，較開通運(yùn)營過渡期（圖定）增加3對(duì)，其中增開漢口～泗縣東直通方向1對(duì)，其余7對(duì)管內(nèi)旅客列車均在省內(nèi)開行。

此次調(diào)圖還對(duì)12列既有高鐵列車進(jìn)行提檔升級(jí)，上海至太原、大同、蘭州、長(zhǎng)春等方向客車升級(jí)為大站標(biāo)桿列車，旅時(shí)均較現(xiàn)圖壓縮90分鐘以上。

其中，原上海虹橋～大同南G2406/7/6 G2405/8/5次1對(duì)，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G468/9/8 G467/70/67次1對(duì)。這趟車經(jīng)過合肥站，從合肥到太原僅需4小時(shí)52分，到大同南僅需6小時(shí)41分，比目前最快一趟到太原的高鐵5小時(shí)51分縮短了近1個(gè)小時(shí)。

原上海虹橋～蘭州西G3180/1 G3182/79次1對(duì)，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G464/5 G466/3次1對(duì)，全程旅時(shí)最短為9小時(shí)37分，這趟車經(jīng)過合肥站，意味著合肥到蘭州西最快只需要7小時(shí)17分到達(dá)，相比現(xiàn)在最快8個(gè)多小時(shí)大大縮短。西安最快4小時(shí)32分到達(dá)，比之前最快5小時(shí)6分，快了半個(gè)多小時(shí)。

值得一提的是，此次調(diào)圖還優(yōu)化調(diào)整滬港兩地間的運(yùn)力配置，首次開行滬昆高鐵夜間高鐵動(dòng)臥列車。具體為：每日增開滬港跨境高鐵列車G384/5 G386/3次（上海虹橋～香港西九龍）1對(duì)，列車經(jīng)京滬高鐵、滬蓉鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵運(yùn)行，沿途停靠無錫東、南京南、合肥南等長(zhǎng)三角管內(nèi)高鐵車站，滬港間最快8小時(shí)37分可達(dá)，江蘇無錫、南京，安徽合肥等地首次實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)港。

此外，新圖整合長(zhǎng)三角優(yōu)勢(shì)資源，充分利用高鐵通道能力，加密開行管內(nèi)多地城市間早晚高峰通勤列車，重點(diǎn)增補(bǔ)蕪湖至南京間、上海至合肥間、南京至上海間通勤列車產(chǎn)品。

合肥日?qǐng)?bào)