2026年1月13日，美國 底特律——福特汽車與 RTR Vehicles 再度攜手，推出全新 福特烈馬 RTR。這款車型在加州約翰遜谷地的嚴苛地形中開發(fā)并測試，將 RTR 玩樂至上的精神與烈馬久經(jīng)考驗的越野能力相結合，旨在提供源于賽事靈感的高速越野性能，且無需高昂定制費用。

全新福特烈馬 RTR 拓展了始于Mustang RTR 的性能導向選擇，深度借鑒福特與 RTR 在 Formula Drift 漂移方程式和 Ultra4 越野賽事中的合作經(jīng)驗，為客戶提供了烈馬和 Mustang 產(chǎn)品線中兼?zhèn)湫阅芘c價值的新選擇。

“無論沙土、巖石和泥濘，我們?yōu)榭蛻籼峁┝讼硎軙缫八璧倪x擇，” 福特烈馬項目首席工程師 Ed Krenz 表示，“烈馬 RTR 填補了產(chǎn)品線中的一個空白，提供了兼顧兩級的性能配置?！?/p>

全新福特烈馬 RTR 標配 33 英寸全地形輪胎和全新標準高離地間隙懸架，這是烈馬車型首次配備這樣的組合。該配置能支持更高的性能表現(xiàn)與更強的駕駛信心。

“為了提升客戶的期望，并滿足烈馬為野而生的耐久性標準，福特與 Vaughn Gittin Jr.、Loren Healy 及其團隊在墨西哥巴哈和約翰遜谷地共同開發(fā)了烈馬 RTR。”Krenz 補充道。

為解鎖全新福特烈馬 RTR的終極高速越野能力，可供選裝的Sasquatch 套件增加了 35 英寸固特異全地形輪胎，以及HOSS 3.0 懸掛系統(tǒng)與 Fox 內旁通減震器。 HOSS 3.0此前為 Badlands荒地系列專屬，提供除烈馬 Raptor 之外最高級別的懸架性能。

“烈馬 RTR 生來就是為了征服泥土，無論身處約翰遜谷地還是偏僻林間小道，” RTR Vehicles 創(chuàng)始人 Vaughn Gittin Jr. 說道，“我們?yōu)樗鋫淞四軌驊獙娏覜_擊的懸架技術，同時也注重駕駛者的細節(jié)需求。加強轉向系統(tǒng)、增加抗延遲渦輪技術、共享來自烈馬猛禽的高功率冷卻風扇，都將助力全新福特烈馬 RTR 在長途穿越和沙地馳騁時性能穩(wěn)定耐久。”

軟件控制源于賽事的抗延遲渦輪技術是全新福特烈馬RTR的亮點之一。在駕駛者松開油門時保持渦輪壓力 ，同時針對越野工況進行優(yōu)化，使渦輪增壓器保持理想狀態(tài)，從而讓駕駛者對瞬息萬變的地形（比如深沙地形）擁有敏銳的油門響應。為了確保發(fā)動機在嚴酷條件下保持性能，全新福特烈馬 RTR 采用了來自烈馬猛禽久經(jīng)賽事考驗的 1000 瓦冷卻風扇。

除了帶有標志性照明元素的RTR格柵，熒光黃綠色更是高調點綴于車身貼花以及17英寸RTR Evo 6防脫圈輪轂的輪圈護環(huán)上。這抹亮色在任意越野場景中都躍然而出。該全新配色亦為2026 Mustang RTR所共享。

在 2026 年底特律車展上首次亮相的全新福特烈馬RTR將于 2 月現(xiàn)身約翰遜谷的“雷神之錘”賽事以及全年其他活動。