上海街頭，紅綠燈正變得更“智能”。

今天（15日），市公安局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹上海警方在過(guò)去一年優(yōu)化城市交通治理體系方面的工作情況，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前上海通勤高峰擁堵指數(shù)整體下降，交通健康指數(shù)為全國(guó)一線城市最高。

這一變化背后，是由上海警方首創(chuàng)的“交通治堵大模型”在發(fā)揮作用。該模型通過(guò)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練與多輪學(xué)習(xí)，已成為一名“經(jīng)驗(yàn)豐富的交管專家”，能自動(dòng)分析交通狀況并生成最優(yōu)治理方案。從形成方案到調(diào)整信號(hào)燈，全程僅需1至5秒。目前，全市已有360個(gè)路口接入該系統(tǒng)，平均車速提升12.9%。

治堵，正在從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)預(yù)判”、從“單點(diǎn)治理”向“系統(tǒng)協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

把大模型培養(yǎng)成“交管專家”

楊浦區(qū)長(zhǎng)海路恒仁路路口，因?yàn)榫o鄰長(zhǎng)海醫(yī)院，車流量大，擁堵一度是常態(tài)�！敖煌ㄖ味麓竽Ｐ汀蓖度雽�(shí)戰(zhàn)后，立即發(fā)現(xiàn)了這一常發(fā)性堵點(diǎn)。

調(diào)取路口交通指標(biāo)數(shù)據(jù)和運(yùn)行畫像后，大模型給出結(jié)論，擁堵原因系長(zhǎng)海醫(yī)院停車場(chǎng)飽和引發(fā)車輛在道路上排隊(duì)，進(jìn)而導(dǎo)致南北向的綠燈長(zhǎng)時(shí)間處于空放狀態(tài)。模型隨即生成設(shè)置潮汐車道的優(yōu)化策略，借道放行飽和度過(guò)高車道上的車輛。該緩堵策略實(shí)施后，路口流量上升19.1%的同時(shí)，平均車速?gòu)?7.5公里/小時(shí)提升至26.4公里/小時(shí)，提升51.2%。

在路口治理基礎(chǔ)上，交管總隊(duì)又對(duì)整個(gè)控江地區(qū)1.7平方公里合圍區(qū)域內(nèi)的20個(gè)路口進(jìn)行干線、區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化治堵。數(shù)據(jù)顯示，這一區(qū)域在平均流量上升14.9%的情況下，平均車速?gòu)?5.7公里/小時(shí)提升至17.8公里/小時(shí)，提升13.2%。

“從零基礎(chǔ)‘大學(xué)生’，到交管‘專家’，大模型短時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)了95萬(wàn)余條專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)48輪調(diào)優(yōu)�！笔泄簿纸还芸傟�(duì)科技支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)肖濱介紹，去年3月，總隊(duì)在全市抽調(diào)一線民警參與訓(xùn)練大模型，既有路口指揮經(jīng)驗(yàn)豐富的“老法師”，也有信號(hào)調(diào)控領(lǐng)域的專家�；A(chǔ)知識(shí)加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大模型進(jìn)行更專業(yè)、更貼近實(shí)戰(zhàn)的深度培養(yǎng)，旨在解決“路口滯留”這一即時(shí)性擁堵問(wèn)題。

截至上個(gè)月，大模型擁堵告警準(zhǔn)確率達(dá)96.7%，告警響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)從5-10分鐘縮短至5-10秒，信控方案更貼近實(shí)戰(zhàn)，并且做到了實(shí)時(shí)下發(fā)執(zhí)行。大模型的交通擁堵自動(dòng)化治理能力、交通運(yùn)行精細(xì)化保障水平得到全方位提升。

不斷開(kāi)發(fā)大模型應(yīng)用場(chǎng)景

“訓(xùn)練大模型遇到了不少難題”，肖濱舉說(shuō)，成為垂類大模型的過(guò)程中，投喂了大量數(shù)據(jù)信息，從而使之具備三維空間概念，再逐步理解什么是交通、什么是擁堵，有經(jīng)驗(yàn)的人類怎樣解決擁堵。

以“路口滯留”為例，交管總隊(duì)一共梳理出6000余種典型“路口滯留”情形，投喂給大模型深入進(jìn)行專項(xiàng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，讓其能夠迅速理解和識(shí)別擁堵場(chǎng)景。在學(xué)習(xí)初期，大模型曾將禮讓行人等短時(shí)停留的情形誤判為擁堵，經(jīng)過(guò)5輪的學(xué)習(xí)訓(xùn)練和優(yōu)化，這樣的“誤判”已經(jīng)極少出現(xiàn)。

從人工指揮走向人工智能，學(xué)習(xí)過(guò)程雖艱辛，交管部門卻實(shí)實(shí)在在感受到了科技賦能帶來(lái)的強(qiáng)大助力。

目前，上海機(jī)動(dòng)車注冊(cè)量近590萬(wàn)輛，且連年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，然而城市道路資源有限，供需矛盾日益突出，要擺脫這一困境，科技賦能是關(guān)鍵路徑。近年來(lái)，上海建成了“易的PASS”系統(tǒng)，能夠快速解答“哪里堵、為什么堵、如何緩堵、施效如何”4個(gè)治堵問(wèn)題。

在此基礎(chǔ)上，大模型實(shí)現(xiàn)了更快、更好地治堵。據(jù)了解，隨著“路口滯留”場(chǎng)景的成熟應(yīng)用，交管部門還在不斷訓(xùn)練大模型解決其他問(wèn)題，比如提升交通設(shè)施設(shè)置合理性、發(fā)現(xiàn)交通隱患等等。

去年以來(lái)，交管部門推動(dòng)落實(shí)了交通組織和道路設(shè)施優(yōu)化完善的“小改小革”31項(xiàng)，整改標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施隱患187處，有效帶動(dòng)提升了路網(wǎng)整體交通運(yùn)行效能。隨著模型持續(xù)進(jìn)化，預(yù)計(jì)今年10月底前，上海將有1800余個(gè)路口使用人工智能治堵，推動(dòng)城市路網(wǎng)運(yùn)行效能整體提升。

原標(biāo)題：《上海用AI接管紅綠燈？試點(diǎn)路口同1秒路況前后對(duì)比來(lái)了》

欄目主編：祝越 文字編輯：張曉鳴

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 周辰