1月26日零時(shí)起

全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖

調(diào)圖后

全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車12130列

較現(xiàn)圖增加243列

開行貨物列車23748列

較現(xiàn)圖增加177列

全國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸能力和效率

進(jìn)一步提升

　　一是用好包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優(yōu)化中西部地區(qū)列車運(yùn)行圖，助力西部大開發(fā)和中部地區(qū)崛起。

　　利用新開通的包頭至銀川高鐵，優(yōu)化北京至蘭州高鐵通道動(dòng)車組列車開行方案。安排開行銀川至北京北標(biāo)桿動(dòng)車組列車2列，兩地最快6小時(shí)22分可達(dá)，較現(xiàn)圖經(jīng)銀蘭、銀西、徐蘭、京廣等高鐵線路運(yùn)行壓縮1小時(shí)14分；安排開行蒙西地區(qū)主要車站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動(dòng)車組列車32列，呼和浩特至銀川、蘭州西、西寧分別最快3小時(shí)34分、6小時(shí)27分、7小時(shí)45分可達(dá)；安排開行烏海至清河標(biāo)桿動(dòng)車組列車2列，烏海、巴彥淖爾至北京地區(qū)分別最快5小時(shí)07分、4小時(shí)20分可達(dá)，較現(xiàn)圖普速列車分別壓縮10小時(shí)35分、8小時(shí)31分。

　　利用新開通的西安至延安高鐵，安排開行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動(dòng)車組列車22列，革命圣地延安與首都北京間首次開行高鐵動(dòng)車組列車，延安至北京西間最快5小時(shí)42分可達(dá)，較現(xiàn)圖經(jīng)包西、太中、石太客專和京廣鐵路等線路運(yùn)行壓縮4小時(shí)37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。

　　利用新開通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中部地區(qū)列車運(yùn)行圖，安排開行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟(jì)南東、杭州西、深圳北等動(dòng)車組列車16列，經(jīng)襄荊高鐵、滬渝蓉沿江高鐵、京廣高鐵開行襄陽(yáng)東至廣州南、深圳的始發(fā)終到動(dòng)車組列車各2列。利用區(qū)域形成的高鐵環(huán)線開行襄陽(yáng)東至襄陽(yáng)東、宜昌東至宜昌東動(dòng)車組列車各2列，進(jìn)一步促進(jìn)鄂西地區(qū)對(duì)外交流。

　　利用新開通的南寧至憑祥高鐵，安排開行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動(dòng)車組列車10列。

　　利用新開通的盤州至興義高鐵，安排開行興義南至昆明南、荔波、貴陽(yáng)北等方向動(dòng)車組列車30列，進(jìn)一步提升桂西南、黔西北地區(qū)高鐵運(yùn)輸能力。

　　優(yōu)化調(diào)整部分普速旅客列車開行方案，增開烏魯木齊至隴西，重慶西至呼和浩特、喀什的普速旅客列車各2列，增開西安至宜昌東夕發(fā)朝至旅游列車2列。

　　二是用好廣湛、汕汕等高鐵新線能力，優(yōu)化華南沿海地區(qū)列車運(yùn)行圖，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

　　利用新開通的廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段，分別安排：

　　開行湛江北至廣州白云、深圳、汕頭的動(dòng)車組列車100列、10列、10列，

　　開行汕頭至香港西九龍、福州南至廣州東（新塘）的動(dòng)車組列車6列、12列，汕頭至廣州新塘最快1小時(shí)26分可達(dá)，湛江北至廣州白云最快1小時(shí)32分可達(dá)，進(jìn)一步密切粵東、粵西地區(qū)與廣州、深圳地區(qū)的聯(lián)系。

　　優(yōu)化進(jìn)出香港跨境列車開行安排，香港西九龍與上海虹橋間高鐵動(dòng)臥列車在每周五至周一每日雙向開行的基礎(chǔ)上，每周二至周四每日增開高鐵動(dòng)臥列車2列，實(shí)現(xiàn)滬港間每日均有夕發(fā)朝至高鐵動(dòng)臥列車開行；

　　增開香港西九龍至上海虹橋動(dòng)車組列車2列，停靠南京南、合肥南等站，香港特區(qū)通達(dá)內(nèi)地的車站突破100個(gè)，進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地間的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流。

　　三是優(yōu)化京津冀、長(zhǎng)三角和東北地區(qū)列車運(yùn)行圖，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和東北全面振興等戰(zhàn)略。

　　在京津冀地區(qū)——

　　增開北京西至天津西動(dòng)車組列車4列，沿途?？勘６|、白洋淀、大興機(jī)場(chǎng)等站，優(yōu)化雄安新區(qū)至北京地區(qū)早晚高峰4列動(dòng)車組列車的運(yùn)行時(shí)刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站?？?5站次，為進(jìn)京、環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

　　在長(zhǎng)三角地區(qū)——

　　利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動(dòng)車組列車2列；

　　利用新開通的合肥西站，優(yōu)化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉(xiāng)東至潮汕等16列動(dòng)車組列車變更運(yùn)行區(qū)段或運(yùn)行徑路；

　　利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動(dòng)車組列車20列，進(jìn)一步密切各地與長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系。

　　在東北地區(qū)——

　　增開長(zhǎng)白山至北京朝陽(yáng)G字頭動(dòng)車組列車4列，增開加格達(dá)奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)旅客運(yùn)輸能力；

　　在亞布力西、橫道河子?xùn)|分別增加動(dòng)車組列車?？?4、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務(wù)冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

　　集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調(diào)整為電力機(jī)車牽引，列均旅時(shí)壓縮1小時(shí)20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時(shí)23分可達(dá)，較現(xiàn)圖壓縮2小時(shí)53分，持續(xù)加強(qiáng)東北地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通。

來(lái)源：中國(guó)鐵路