在新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏上備受關(guān)注的捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）終于有了動(dòng)作。

1月14日，一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司（下文簡稱“捷達(dá)科技”）啟航大會在成都經(jīng)開區(qū)舉行，這標(biāo)志著捷達(dá)實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品品牌向覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價(jià)值鏈科技公司的戰(zhàn)略升級。

此次啟航大會的落地，實(shí)則源于去年八月的一項(xiàng)合作共識。時(shí)間回溯至2025年8月28日，在中國一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國）與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三方協(xié)同推進(jìn)下，正式簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，明確將在一汽-大眾成都生產(chǎn)基地現(xiàn)有布局基礎(chǔ)上，通過引入本地投資組建捷達(dá)品牌新公司，為此次戰(zhàn)略升級埋下伏筆。

合作協(xié)議簽署后，各項(xiàng)籌備工作穩(wěn)步推進(jìn)。時(shí)隔三個(gè)多月，同年12月17日，一汽大眾捷達(dá)汽車科技（四川）有限公司正式成立，由一汽-大眾汽車有限公司與具備國資背景的成都捷龍重振汽車科技有限公司共同持股。其中，一汽-大眾持股73.31%，為新公司控股股東，為捷達(dá)全價(jià)值鏈升級提供了堅(jiān)實(shí)的資本與資源支撐。

根據(jù)此前簽署的合作協(xié)議，捷達(dá)計(jì)劃在2028年前推出5款全新車型，其中4款聚焦新能源領(lǐng)域，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方向清晰。目前，首款新能源車型已敲定推進(jìn)時(shí)間表，預(yù)計(jì)于2026年三季度正式亮相，四季度上市。

據(jù)悉，新車將搭載一汽-大眾自研的SOA電子電氣架構(gòu)，具備L2級智能駕駛輔助功能，精準(zhǔn)錨定10萬元級入門新能源市場。

這一市場定位并非盲目選擇，而是基于大眾集團(tuán)對行業(yè)趨勢的深度研判——其預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，緊湊級車型將占據(jù)中國新能源汽車市場近一半份額，其中10萬元左右的入門級車型，將成為驅(qū)動(dòng)市場增長的關(guān)鍵核心力量。

隨著此次捷達(dá)科技啟航大會的召開，不僅讓上述產(chǎn)品規(guī)劃與市場布局正式進(jìn)入落地階段，更標(biāo)志著這個(gè)擁有30余年積淀的經(jīng)典品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中迎來全新發(fā)展契機(jī)，即將開啟事業(yè)的“第二春”。

與之相對應(yīng)的是，在此次戰(zhàn)略升級落地前，捷達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏已在業(yè)內(nèi)引發(fā)不少質(zhì)疑——畢竟截至2026年前，捷達(dá)尚未推出過一款真正意義上的新能源產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型進(jìn)度與市場期待存在差距。

實(shí)際上，對于捷達(dá)品牌國內(nèi)消費(fèi)者并不陌生。1991年，第一輛國產(chǎn)捷達(dá)在一汽-大眾工廠正式下線。作為一款精準(zhǔn)定位下沉市場的車型，捷達(dá)憑借皮實(shí)耐用的核心優(yōu)勢，在中國市場創(chuàng)下了堪稱傳奇的銷售業(yè)績。

多年來，捷達(dá)早已超越單一車型的范疇，不僅是無數(shù)家庭的經(jīng)典家用座駕，更一度成為消費(fèi)者心中德系品質(zhì)的代名詞。相關(guān)資料顯示，這款經(jīng)典車型在國內(nèi)市場的累計(jì)銷量已突破400萬輛，足見其市場認(rèn)可度。

也正憑借這份扎實(shí)的市場積淀與口碑基礎(chǔ)，時(shí)隔28年后，這款功勛車型迎來品牌化升級——從單一車型獨(dú)立為大眾旗下定位第三極的全新品牌。2019年2月，大眾汽車在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布捷達(dá)品牌。

然而，品牌獨(dú)立后的發(fā)展之路并未一帆風(fēng)順。彼時(shí)恰逢合資品牌在華發(fā)展的寒冬期，加之失去“VW”品牌標(biāo)識的加持，捷達(dá)又深陷產(chǎn)品迭代緩慢、設(shè)計(jì)語言陳舊、智能化配置落后等困境，不僅未能如愿打開新市場，品牌影響力反而逐漸邊緣化。

不過，在剛剛過去的2025年，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境與行業(yè)周期挑戰(zhàn)，捷達(dá)品牌仍交出了一份韌性十足的成績單。據(jù)一汽-大眾官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年捷達(dá)品牌累計(jì)銷量達(dá)11.8萬輛，同比增長0.2%。

盡管這一增長幅度并不顯著，但結(jié)合市場大環(huán)境來看更具含金量——捷達(dá)所覆蓋的細(xì)分市場同期整體同比下滑13%。在如此嚴(yán)峻的競爭形勢下，捷達(dá)不僅實(shí)現(xiàn)全年銷量同比轉(zhuǎn)正，更逆勢提升0.2個(gè)百分點(diǎn)的市場份額。

這一成績足以說明，捷達(dá)不僅穩(wěn)穩(wěn)筑牢了銷量基本盤，更成功實(shí)現(xiàn)了市場份額的逆勢擴(kuò)張與品牌價(jià)值的有效鞏固。

不難看出，捷達(dá)積極求變的姿態(tài)已然清晰，盡管目前的轉(zhuǎn)型成效尚未完全抵達(dá)市場期待的高度，但這并不妨礙我們認(rèn)可其過往的堅(jiān)守與突破?；赝麛?shù)年發(fā)展，這個(gè)承載著國民記憶的品牌，在白熱化的汽車市場競爭中成功經(jīng)受住了嚴(yán)酷淬煉，穩(wěn)穩(wěn)扎根于主流消費(fèi)賽道。如今捷達(dá)科技的成立，為品牌的進(jìn)階之路打開了全新維度，而它未來能帶給市場與消費(fèi)者的想象空間，遠(yuǎn)不止于此。