一條通往滇西的要道上，一個大山腹地的執(zhí)勤點(diǎn)，駐守著11名民警、12名輔警，他們用21年的堅守鑄就平安之路。近日，2025年云南省“最美基層民警·云警之星”揭曉，云南省公安廳交管總隊高速公路三支隊外勤二大隊上榜。此前，該大隊連續(xù)3年被云南省公安廳交通管理總隊評為“先進(jìn)基層黨組織”，2023年、2025年先后兩次被云南省公安廳記集體二等功。

　　21年來，該大隊一直默默堅守在昆楚高速公路56.19公里的山嶺高速長下坡路段，探索構(gòu)建了以主動(防)勤務(wù)、精細(xì)勤務(wù)為主導(dǎo)，致力推動道路交通安全向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，將“外勤大隊”打造成“事故預(yù)防大隊”，通過顯性用警提升轄區(qū)“見警率、管事率、震懾力”的防控新模式，譜寫云嶺高速新篇章。

　　駐守的最大意義

　　該大隊有一個大家熟知的名字——大紅田警區(qū)，這是一個臨山而建、緊鄰隧道的交警執(zhí)勤點(diǎn)，位于昆明通往滇西8州市的“咽喉”要道昆楚高速大紅田隧道旁，管轄地勢險要的三合邑立交至彩云立交37公里路段，這段路彎急、坡陡、橋梁密集，4個隧道與3個長下坡交替連接，是交通事故高發(fā)頻發(fā)的高危路段。

　　在該大隊民警輔警眼中，快是具象化的：日均2.3萬輛的車流量，每一次出警的爭分奪秒，在“快節(jié)奏”的高速公路上，他們用21年的堅守，將一度易發(fā)生車禍的“鬼門關(guān)”，扭轉(zhuǎn)為如今的“平安路”。

　　大紅田警區(qū)管轄的路段有多危險?從掛在警區(qū)一樓辦公室的地圖可見一斑。地圖上，路段間的一個折點(diǎn)便是一個彎道，37公里路段在地圖上顯示有40余個折點(diǎn)。此外，該大隊轄區(qū)雙向車流量日均2.3萬輛，節(jié)假日車流量最高達(dá)到6.4萬輛，每分鐘雙向車流量為44.4輛。彎道多，車流量大，守護(hù)平安，來不得半點(diǎn)馬虎。

　　“我上班時，最期盼的就是對講機(jī)不要響，因為對講機(jī)一響，就意味著有事故發(fā)生，如果上班時對講機(jī)沒響，這趟班就上得很順利�！痹摯箨牬箨犻L李友聰?shù)膶χv機(jī)數(shù)十年如一日保持24小時開機(jī)狀態(tài)，哪怕是換班休息，他也把對講機(jī)放在可視范圍，以便及時了解轄區(qū)情況。

　　不只李友聰，大隊所有民警、輔警的對講機(jī)每天都保持24小時開機(jī)狀態(tài)，以便有任務(wù)能及時出警。在他們看來，早出警一秒鐘，就有可能少撞一輛車;早出警一分鐘，就可能挽救一條生命。畢竟，“早出警、早處置”，減少事故的發(fā)生，是他們駐守的最大意義。

　　這份高度警惕，來源于大紅田警區(qū)轄區(qū)坡陡彎急的危險路段實(shí)況。轄區(qū)的大紅田7公里長下坡、細(xì)細(xì)坡11公里長下坡、彩云7公里長下坡和大紅田隧道，都曾發(fā)生多起重大交通事故。對此，支隊在長下坡坡頂位置分別設(shè)了大紅田、細(xì)細(xì)坡、大平地3個24小時執(zhí)勤管控點(diǎn)，為的就是在發(fā)生交通事故時能及時進(jìn)行交通管制，避免“二次事故”的發(fā)生。

　　在管控點(diǎn)的執(zhí)勤人員一天輪換一次，被大紅田警區(qū)的人稱為“點(diǎn)長”。若往楚雄方向的路段發(fā)生交通事故，“點(diǎn)長”就在管控點(diǎn)進(jìn)行交通管制，寸步不離地守在錐筒旁管理交通，哪怕刮風(fēng)下雨也不離開，待前方事故處理完，通知錐筒能撤后人才撤離。

　　因管控點(diǎn)設(shè)在高速公路旁，車輛噪聲很大，讓人難以入睡，執(zhí)勤人員仍然在煎熬中持續(xù)堅守。

　　黨建帶隊建的作用

　　要做好這個大山里的“守路人”，黨建帶隊是關(guān)鍵。大紅田警區(qū)雖然是2005年成立的，但生活和交通還是不方便，支隊便安排外勤民警分批次輪流駐點(diǎn)值守半年，但人員的不穩(wěn)固嚴(yán)重制約了警區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

　　大紅田警區(qū)發(fā)展之困如何破?關(guān)鍵在于人員穩(wěn)定、人心凝聚。

　　2017年，以李健標(biāo)為首的8名黨員請纓長期駐守大紅田警區(qū)。2019年8月，昆楚大隊第三黨支部委員會在大紅田警區(qū)成立。2024年1月，在省公安廳黨委的關(guān)心關(guān)懷下，組建外勤三中隊。2024年12月，組建外勤二大隊，圍繞“以黨建帶隊建，以隊建促業(yè)務(wù)”的工作目標(biāo)，作為黨支部書記的李友聰帶領(lǐng)黨員當(dāng)好支部建設(shè)的“領(lǐng)頭雁”、事故預(yù)防的“責(zé)任人”、警區(qū)建設(shè)的“當(dāng)家人”和日常管理的“暖心人”，用真心、真情讓大紅田警區(qū)的每個人在不知不覺中樹立起“以隊為家”的主人翁意識。

　　“我從小在這附近長大，知道大紅田長下坡路段很危險。2023年6月來這里當(dāng)輔警后，才知道維護(hù)這段路的交通安全有多累。每次跟著這些老同志一起巡邏，就像守護(hù)我家門口的安全一樣�！币幻贻p輔警告訴記者。

　　1月10日8點(diǎn)整，哨聲響起，大隊所有警員到院壩集合，整隊、交接工作。和以往不同的是，當(dāng)天多了兩項重要活動——升國旗儀式和慶祝第六個中國人民警察節(jié)。

　　“我是中國人民警察，我宣誓……”在領(lǐng)誓人的帶領(lǐng)下，全體民警、輔警高舉右拳，重溫公安機(jī)關(guān)人民警察誓詞。誓詞字字千鈞、句句鏗鏘，既是對從警初心的回溯，也是對使命擔(dān)當(dāng)?shù)某兄Z。

　　“在崗位上度過人民警察節(jié)，感到無比光榮，也深知責(zé)任在肩。”民警們說。

　　主動勤務(wù)防風(fēng)險

　　從事貨運(yùn)30年的司機(jī)王師傅是昆楚高速上的�？�，從安寧運(yùn)輸煤炭、水泥到楚雄，一個月有近20天在路上跑。

　　“王師傅，前方路段是長下坡，車速慢點(diǎn)，注意安全�！泵康怯浺惠v車，李友聰都不厭其煩地重復(fù)這句話，對駕駛員進(jìn)行道路交通安全宣傳、預(yù)警提示。

　　“好嘞，你們在微信群里的提示我都看了�！蓖鯉煾敌χ卮�。

　　今年元旦大概是王師傅開車最輕松的一個假期，他說：“這段路好走了不少，特別是加入大隊組建的貨車服務(wù)群以后，隨時可以在群里查看路況，哪里堵車、哪些路段危險，提前就避開了，交警也會在群里提醒注意駕駛安全。”

　　以大隊為主體組建的昆楚高速貨車服務(wù)群，里面包括收費(fèi)站、路政、貨運(yùn)公司、“兩客一危一貨”、“一網(wǎng)一面一摩”等行業(yè)的重點(diǎn)人員，這也是主動勤務(wù)的生動實(shí)踐。

　　2025年，在雨季到來前，該大隊及時對近年來發(fā)生在大紅田警區(qū)，各事故多發(fā)路面的事故原因進(jìn)行分析。經(jīng)觀察，大隊民警還發(fā)現(xiàn)，在長田坡昆明至楚雄方向路段5公里的路面，出太陽時，幾乎都存在發(fā)光、發(fā)亮的情況，正是這道刺眼的光照，提醒了李友聰協(xié)調(diào)有關(guān)部門對路面進(jìn)行改造。施工結(jié)束后的第一場雨降下時，李友聰有些緊張，他和同事盯著指揮室的大屏幕一直看到深夜：長田坡連續(xù)5公里的下坡路面，車輛通行正常，在坡腳處不再打滑，他們看著彼此，長長地舒了一口氣。

　　該大隊通過構(gòu)建“交警主導(dǎo)、多方協(xié)同”工作機(jī)制，整合交警、路政、養(yǎng)護(hù)、救援等多個部門資源，落地聯(lián)動措施9項，推動高速公路管理從“單打獨(dú)斗”向“多元共治”轉(zhuǎn)變。

　　每日7時至次日凌晨2時的網(wǎng)絡(luò)巡查，24小時三班互補(bǔ)的工作機(jī)制，1分鐘發(fā)現(xiàn)、5分鐘到達(dá)、10分鐘撤離，織成一張細(xì)密的道路交通安全防護(hù)網(wǎng)，該大隊通過強(qiáng)化科技信息化建設(shè)，充分發(fā)揮“路巡+網(wǎng)巡”優(yōu)勢，以“點(diǎn)+面”的管控方式加強(qiáng)路面巡邏和網(wǎng)巡管控，實(shí)行“路巡+網(wǎng)巡+24小時定點(diǎn)值守”的勤務(wù)模式，有效減少交通事故發(fā)生。

　　此外，該大隊強(qiáng)化警醫(yī)聯(lián)動，與醫(yī)院積極協(xié)作，引入醫(yī)療隊進(jìn)駐警隊，形成“遠(yuǎn)端管控分流，近端施救定點(diǎn)待命，現(xiàn)場逆向救援、警醫(yī)聯(lián)動”的救援機(jī)制。

　　這支駐守在大山腹地的隊伍，用歲月詮釋了堅守的真義，用行動踐行了守護(hù)的諾言。正如昆楚高速公路昆明方向K2338那塊黃底黑字的警示標(biāo)牌上寫的——“平安出行、快樂歸家”，這8個字是這大隊的使命，也是大隊的愿望。

　　記者 查小高 朱鵬