湖南，地處我國(guó)中部，是承東啟西、連南接北的重要交通樞紐。近年來(lái)，隨著國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的加速推進(jìn)，湖南鐵路建設(shè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。京廣高鐵、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、黔張常鐵路等一批重大項(xiàng)目相繼建成通車，長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、懷化等城市逐步形成區(qū)域性鐵路樞紐，極大提升了湖南在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位。然而，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，既有路網(wǎng)逐漸顯現(xiàn)短板：京廣、滬昆高鐵長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，節(jié)假日高峰期一票難求；湘南、湘東地區(qū)高鐵覆蓋不足，制約了區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

因此，長(zhǎng)贛高鐵的規(guī)劃建設(shè)，為湖南東部與江西南部的互聯(lián)互通提供了重要通道。而如今，被稱為吉衡鐵路（又稱衡茶吉鐵路）“升級(jí)版”的衡吉高鐵也正式提上日程，時(shí)機(jī)可以說(shuō)是恰逢其時(shí)，更為湖南鐵路發(fā)展再添濃墨重彩的一筆。

衡吉高鐵，即衡陽(yáng)至吉安高速鐵路，是湘贛兩省共同謀劃的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。根據(jù)最新公布的初步方案，線路自衡陽(yáng)東站引出，途經(jīng)衡東縣、攸縣、茶陵縣，進(jìn)入江西井岡山，最終抵達(dá)吉安西站，全長(zhǎng)249.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資估算達(dá)399.7億元。這一線路不僅在地理走向上與吉衡鐵路形成平行之勢(shì)，更在功能定位上互為補(bǔ)充，共同構(gòu)建湘贛邊區(qū)鐵路“雙動(dòng)脈”。

衡吉高鐵項(xiàng)目目前已進(jìn)入預(yù)可行性研究階段。2024年9月，茶陵縣召開(kāi)了衡吉高鐵調(diào)研工作會(huì)議，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作正式啟動(dòng)。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)已初步完成線路踏勘和方案設(shè)計(jì)，衡陽(yáng)、株洲、吉安三市政府也已達(dá)成共識(shí)，將攜手推進(jìn)項(xiàng)目納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。目前，衡吉高鐵尚未納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，但湘贛兩省正積極爭(zhēng)取政策支持，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日落地。

值得注意的是，衡吉高鐵的線路設(shè)計(jì)相較于既有的衡茶吉單線鐵路更加平直，極大提升了運(yùn)行效率和通行能力。同時(shí)，項(xiàng)目還將與長(zhǎng)贛高鐵在井岡山、永新等地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成“三南高鐵”新格局，即湘南、贛南與閩南之間的高速鐵路通道，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域鐵路網(wǎng)的通達(dá)性和靈活性。

衡吉高鐵的建設(shè)，不僅將極大縮短衡陽(yáng)與吉安之間的時(shí)空距離，更將為湘贛邊革命老區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。沿線的茶陵縣、井岡山市等地，擁有豐富的紅色旅游資源和生態(tài)資源，高鐵的開(kāi)通將有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、物流業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，衡吉高鐵有望成為湖南東部鐵路網(wǎng)的重要組成部分，進(jìn)一步完善“長(zhǎng)株潭”城市群與贛中南地區(qū)的交通聯(lián)系，推動(dòng)湘贛兩省在產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源共享、人文交流等方面實(shí)現(xiàn)更深層次融合，推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。