新大洲本田傾力打造的首款日系合資品牌跨界踏板車——NS150XC無(wú)疑將是今年很有熱度的車型，尤其隨著它的即將開(kāi)售相關(guān)話題還會(huì)更多。

那么問(wèn)題來(lái)了，同樣是跨界ADV踏板車，它和本田ADV160有何不同呢？我相信這是很多小伙伴想要搞明白的問(wèn)題，本期我們就盡可能全面且詳細(xì)地給出答案。

1.車型身份

ADV160是本田發(fā)布的全球車型，目前在世界各地都有銷售，但并未引入內(nèi)地市場(chǎng) ，它和本田的PCX160屬于兄弟車型。NS150XC是新大洲本田的自研車型，它主要的銷售端在內(nèi)地市場(chǎng)，但后期也有可能向外出口。

2.整體造型

這兩款車都擁有偏硬核的跨界風(fēng)格，但在我看來(lái)ADV160屬于內(nèi)斂型，主打的就是一個(gè)穩(wěn)重大氣，它盡可能的在突出家族化的一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并沒(méi)有全新元素的應(yīng)用。

NS150XC則屬于奔放型，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)更為大膽和前衛(wèi)，尤其是前臉的造型和燈組布局會(huì)讓其更加兇悍，很有辨識(shí)度。所以這里沒(méi)有借鑒與被借鑒的關(guān)系，也不存在按部照搬更多是同等框架下的自由發(fā)揮。

3.動(dòng)力總成

本田ADV160所采用的是PCX160同平臺(tái)的ESP+水冷四氣門(mén)引擎，其最大功率12KW，最大扭矩15N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和實(shí)際性能都屬于同級(jí)第一梯隊(duì)。

NS150XC搭載的是新大洲本田基于ESP+演化而來(lái)的150cc水冷四氣門(mén)SH-EP引擎，它的最大功率是11.4KW，最大扭矩是14.4N·m，據(jù)說(shuō)官方對(duì)其進(jìn)行了重新的調(diào)校，在該版本上會(huì)更加注重低扭釋放。

4.結(jié)構(gòu)設(shè)定

這兩款車的框架都屬于鋼管材質(zhì)的高強(qiáng)度輕量化龍骨構(gòu)造，但在懸掛設(shè)定上有較大不同，ADV160所配套的是前正置減震器、SHOWA(昭和)后氣囊減震器，以及前14后13寸的輪轂，這種組合讓它的座椅高度保持在了760mm，離地間隙為165mm，整備質(zhì)量136kg，油箱容積為8.1升。

NS150XC的懸掛設(shè)定及相關(guān)組合會(huì)硬核一些，它不僅采用了KYB前倒置減震器后氣囊減震器，而且還是貫穿式的雙聯(lián)板構(gòu)造，這會(huì)讓它的高速穩(wěn)定性和可玩性更優(yōu)異，也會(huì)更貼合跨界的理念與自身定位。該車的座椅高度為780mm，整備質(zhì)量143/152kg，油箱容積8升，最小離地間隙165mm。

5.基礎(chǔ)配置

最新款的本田ADV160所擁有的基礎(chǔ)配置和PCX160基本一致，并沒(méi)有什么額外添加的項(xiàng)目，如大家比較關(guān)心的安全輔助功能主要還是以單通道ABS和TCS為主，而NS150XC早已實(shí)現(xiàn)了配置自由，不僅有博世雙通道ABS和TCS而且還擁有了彎道ABS（有三軸IMU測(cè)量單元），并且它們都可以自由關(guān)閉。

另外，該車也會(huì)有ADV160同等規(guī)格的Nissin剎車、以及更先進(jìn)的五英寸TFT儀表、前后行車記錄儀、透鏡大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、20W雙充電接口等等。

6.車型售價(jià)

NS150XC兩個(gè)版本的售價(jià)分別是19980和21280元，這個(gè)價(jià)格在國(guó)產(chǎn)的150踏板車中確實(shí)算不上便宜，但是本田ADV160在日本的售價(jià)也不低，要495000日元約等于人民幣21729元，如引入內(nèi)地保守估計(jì)和NMAX155會(huì)不相上下，甚至于還會(huì)更高。

從以上的對(duì)比我們可以看出，這兩款車最大的區(qū)別主要還是集中在了動(dòng)力總成、懸掛規(guī)格以及配置組合，當(dāng)然也會(huì)有整車調(diào)校、內(nèi)部用料、實(shí)際表現(xiàn)等方面的細(xì)化區(qū)別。

但就已知的靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看新大洲本田所打造的這款NS150XC有點(diǎn)青出于藍(lán)勝于藍(lán)的味道，尤其是它的配置和外觀設(shè)計(jì)這次很走心。那么屏幕前的你心動(dòng)了嗎？