無人機(jī)技術(shù)于當(dāng)今而言，早已不是稀奇事件，畢竟早在第一次世界大戰(zhàn)時期，就已有雛形，二戰(zhàn)時期就已有無人靶機(jī)為訓(xùn)練防空炮手服務(wù)。發(fā)展至今，無論是軍事領(lǐng)域，還是民用領(lǐng)域都有超高占比。從概念提出到如今運(yùn)用自如，都是一個循序漸進(jìn)過程，縱使每一次技術(shù)遞進(jìn)都有驚喜也不會比之前相差太大。不過在美蘇冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)倒是給了全世界一個驚喜：一架空重9595千克的戰(zhàn)機(jī)，在“無人駕駛”情況下，橫穿“4個”國家。美軍派出攔截的飛行員大吃一驚：蘇聯(lián)在搞什么？戰(zhàn)機(jī)上沒有飛行員。

1989年7月4日，北約位于萊茵河的雷達(dá)屏幕上出現(xiàn)異常，亮點忽高忽低，左右搖晃不定，操縱員緊張著向上級報告目標(biāo)情況：一架米格23出現(xiàn)。消息很快傳到北約指揮部，全體高度緊張，生怕是一場“入侵”行動。兩架F-15戰(zhàn)機(jī)奉命起飛，朝著米格23前去一探究竟。正當(dāng)美軍戰(zhàn)機(jī)靠近后緊張程度比發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信號更夸張，因為戰(zhàn)機(jī)上沒有飛行員。不知所以然的F-15只好一左一右跟在戰(zhàn)機(jī)身后護(hù)送其出境。后續(xù)更為夸張的是，這架米格23戰(zhàn)機(jī)，一路飛行橫穿“4個”國家領(lǐng)空，從波蘭濱波羅的?？莆植紵岣衿痫w，途經(jīng)東德、西德、荷蘭，最終在比利時燃油耗盡才降落。

其實當(dāng)真不是蘇聯(lián)在當(dāng)時研發(fā)新無人駕駛技術(shù)，只是這架米格23起飛后出現(xiàn)故障。飛行員經(jīng)過與上級匯報后，得到棄機(jī)逃生命令。誰知戰(zhàn)機(jī)在離開飛行員后，并沒有按照預(yù)期墜毀。起初故障問題是因發(fā)動機(jī)加力燃燒室推力輸出不足，戰(zhàn)機(jī)無法達(dá)到既定高度，蘇聯(lián)軍方才做出舍棄決定。但在飛行員棄機(jī)后發(fā)動機(jī)意外恢復(fù)正常，在超低空航線上朝著西方飛去。

當(dāng)時美蘇軍事競賽依然在進(jìn)行，關(guān)系雖然不是一點就著，卻也容不得有正面挑釁行為。所以，當(dāng)北約指揮部收到雷達(dá)站消息后，緊張程度驟升。好在北約沉得住氣，派去攔截的F-15戰(zhàn)機(jī)沒有不管三七二一直接發(fā)射導(dǎo)彈，讓事件嚴(yán)重性擴(kuò)大。只好看著這架米格23戰(zhàn)機(jī)，從波蘭出發(fā)，飛過東德、西德、荷蘭，計劃在比利時北海上空將其擊落。可恰巧米格23燃油燃燒殆盡，向南轉(zhuǎn)彎而飛，墜毀于一處民房之上，一名比利時青年也因此這場“無人機(jī)駕駛戰(zhàn)機(jī)”遇難。最終蘇聯(lián)也進(jìn)行了賠償，685000美元的賠償金額，可謂是讓本就受困于經(jīng)濟(jì)的蘇聯(lián)雪上加霜。

至于該戰(zhàn)機(jī)為何出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障后，又“自我恢復(fù)”，專家也進(jìn)行過反復(fù)研究。給出的答案是，起初出現(xiàn)故障時因為線路關(guān)閉導(dǎo)致推力下降，戰(zhàn)機(jī)爬升高度無法控制，出現(xiàn)快速下墜。后來發(fā)動機(jī)又恢復(fù)如此，想必是飛行員彈射時產(chǎn)生的震動，導(dǎo)致關(guān)閉的線路被再次接通，才讓戰(zhàn)機(jī)動力恢復(fù)如初。