比亞迪最近上市的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i這4款熱銷車型加推長(zhǎng)續(xù)航版，直接把CLTC純電續(xù)航拉到210km，這數(shù)字什么概念？比目前主流插混車型普遍100km上下的續(xù)航直接翻倍。配合滿油滿電，綜合續(xù)航突破2110km，長(zhǎng)途焦慮基本上可以忽略。

更關(guān)鍵的是價(jià)格，直接卷到了8.98萬起，長(zhǎng)續(xù)航插混首次進(jìn)入10萬內(nèi)區(qū)間，比亞迪這次等于是把大電池長(zhǎng)續(xù)航和入門價(jià)位強(qiáng)行綁在一起，2026年剛開年就放出一個(gè)大招，對(duì)于想要購(gòu)買新車的用戶是比較友好的。

那比亞迪為什么能做到長(zhǎng)續(xù)航價(jià)格又低的呢？其實(shí)核心是第五代DM技術(shù)+刀片電池的搭配，其不僅提升了電池的能量密度，還通過AI能耗管理等系統(tǒng)，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航。

對(duì)用戶最直接的感受就是，日常通勤基本可以當(dāng)成純電車開。如果按每天通勤30公里算，一周一充確實(shí)夠用。用車成本隨之大跌，官方測(cè)算一年能省下超過7500元油費(fèi)。如果你選加1萬元上大電池版，大概一年零四個(gè)月就能從油費(fèi)里省回本。

在配置上也沒有因?yàn)榈蛢r(jià)做太多妥協(xié)，比如“天神之眼”高階智能駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這些以往在20萬級(jí)車型才出現(xiàn)的配置，現(xiàn)在下放到了8萬級(jí)車上。值得留意的是，眼下電池原材料價(jià)格并不低，比亞迪能實(shí)現(xiàn)這一定價(jià)，背后是其垂直整合的全產(chǎn)業(yè)鏈能力在支撐。

比亞迪這次算是重新定義了8萬級(jí)轎車的價(jià)值預(yù)期，既有純電的低成本通勤，又沒有長(zhǎng)途焦慮，同時(shí)配置不下放。對(duì)于家庭用戶來說，這確實(shí)可能成為一個(gè)很難繞開的性價(jià)比選項(xiàng)?？磥聿寤焓袌?chǎng)的內(nèi)卷，看來要進(jìn)入下一個(gè)階段了。