這次榮威在D6的平臺上重新推出i6，只是當(dāng)年其定位A+級轎車，現(xiàn)在雖尺寸加大，定位反而變成標(biāo)準(zhǔn)A級轎車，可想而知中國汽車市場的“通脹”程度。

具體車身尺寸上，長寬高為4767、1828、1498mm，軸距2755mm，其實(shí)和榮威D6基本保持了一致。不過一個(gè)明顯問題是車身寬度一般，尤其是前后輪距1558/1560mm，相比吉利第五代帝豪（參數(shù)丨圖片）來說要窄不少。

不過在外觀設(shè)計(jì)上全新榮威i6和D6就差異巨大了，整體更接近于榮威M7。新車最矚目的是采用了巨大的直瀑式進(jìn)氣格柵，和榮威明珠概念車保持一致，而ROEWE字母標(biāo)放到了引擎蓋上。底部兩側(cè)也是雙勾型的黑色飾條，有一種獨(dú)特的兇狠感。此外，榮威i6還取消了D6的分體式大燈，改用一體式大燈，整個(gè)前臉保持大氣的同時(shí)更具進(jìn)攻姿態(tài)。

側(cè)面和尾部和D6相比變化不大，只是側(cè)面飾條可以選裝亮黑件，而后保險(xiǎn)杠改為與車身同色，車牌框重做，并提供多款全新樣式的輪轂。

配置上榮威i6非常樸素：低配為16英寸輪轂、高配17英寸，樣式多達(dá)六種。同時(shí)新車也只有單片天窗設(shè)計(jì)，低配甚至是只有鐵皮頂。輔助駕駛系統(tǒng)方面，會提供單目攝像頭的L2方案，當(dāng)然最低配也是沒有的，另外全景影像也是選裝。

還有一點(diǎn)值得注意，或許榮威最后會把新車命名為A6，這是一個(gè)備選申報(bào)。

動(dòng)力方面只提供1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為95kW，應(yīng)該是一具新的引擎，比之前的80kW自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)不少。另一個(gè)有意思的信息點(diǎn)是車身重量不到1.25噸，估計(jì)有三個(gè)配置，在見慣了新能源車動(dòng)輒1.6、1.8噸的車重時(shí)，這個(gè)重量真的很輕巧。

總體而言，榮威i6還是上汽集團(tuán)內(nèi)部對標(biāo)上汽大眾朗逸Pro打造的車型，包括車身尺寸的加長、性能提升，都略優(yōu)于朗逸Pro。當(dāng)然，全新榮威i6的最大對手仍是吉利第五代帝豪，后者定價(jià)6.59萬元起，所以全新榮威i6大概率會將價(jià)格直接定在6萬以下，用A級車的尺寸去打燃油A0級車的市場，也就是用6-8萬元價(jià)位去吸引三四線用戶。

對榮威來說一個(gè)好消息是，榮威i5目前一個(gè)月還能賣4000多輛，說明低線城市對于燃油家轎的需求仍然很大，而榮威i6上市之后的對手也屈指可數(shù)，除了帝豪和朗逸新銳，大多數(shù)車企都已經(jīng)退出6萬元市場，所以全新榮威i6或許能在銷量上帶來意外之喜。