隨著各家車企公布了2025年銷量，全球純電動車行業(yè)迎來了一個(gè)里程碑式的轉(zhuǎn)折。

在2025年，比亞迪純電動車型銷量超225.7萬輛，超過了特斯拉的163.6萬輛，成為2025年全球純電市場的銷量冠軍。

如果算上全部的新能源汽車，比亞迪2025年的全年銷量達(dá)4602436輛，是全球新能源汽車市場的銷量冠軍。

這兩個(gè)全球第一背后的含金量不言而喻，這一切的發(fā)生似乎也早有預(yù)兆。

早在2023年，比亞迪迎來了第500萬輛新能源汽車下線，在發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長、執(zhí)行董事兼總裁王傳福數(shù)度哽咽，并表示：“中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來?！?/p>

到了2025年，比亞迪在新能源車型上登頂全球銷冠，在純電車型上一舉超越特斯拉，這背后不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)，更是比亞迪憑借努力對當(dāng)年豪言壯語的一份回應(yīng)。

如果讓筆者用一句話總結(jié)比亞迪的2025年，那便是“銷量是結(jié)果，技術(shù)是根基，全球化是未來”，這三個(gè)維度共同構(gòu)成了比亞迪2025年的完整敘事。

接下來，就讓我們從這些維度，深度拆解比亞迪的2025年征程，探尋其為中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起所添加的每一塊磚瓦。

銷量霸主：品牌金字塔的建成

2025年比亞迪取得了4602436輛的銷量成績，同比增長7.7%，在車型百花齊放、價(jià)格戰(zhàn)始終未消散的2025年，這份成績實(shí)屬不易。

核心就在于比亞迪構(gòu)建了覆蓋主流家用市場到豪華市場的全產(chǎn)品矩陣，形成了“多點(diǎn)開花、全域制勝”的銷售格局。

作為比亞迪銷量的核心支柱，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)在2025年繼續(xù)發(fā)揮著“壓艙石”作用，穩(wěn)固了比亞迪的銷量基本盤。

在王朝網(wǎng)方面，2025年累計(jì)銷售了1885203輛汽車，唐家族全年銷量達(dá)154908輛，漢家族全年銷量達(dá)180664輛，秦家族全年銷量達(dá)661090輛，宋家族全年銷量達(dá)387083輛，元家族全年銷量達(dá)430735輛，夏家族全年銷量達(dá)70723輛。

在2025年，王朝網(wǎng)的表現(xiàn)堪稱穩(wěn)定，無論是定位入門家轎市場的秦PLUS、定位家用中級純電轎車的秦L（參數(shù)丨圖片）、定位B級先鋒獵裝SUV的宋L，還是精品微車元UP、家庭頭等艙2026款夏等車型，均取得了不俗的銷量成績。

與風(fēng)格沉穩(wěn)大氣、適合家用和商務(wù)的王朝網(wǎng)相比，定位年輕化、運(yùn)動化的海洋網(wǎng)同樣表現(xiàn)不俗，其在2025年取得了超222萬輛的銷量成績，同比增長14.05%。

其中，2025年海豹車系銷量達(dá)518412輛，用技術(shù)實(shí)力定義了消費(fèi)者的品質(zhì)出行，海鷗2025年銷量達(dá)529537輛，是7萬元級別的智能主流代步車，海獅車系2025年銷量達(dá)426581輛，引領(lǐng)了家用出行新風(fēng)尚，海豚則在2025年取得了239312輛的銷量成績，是A0級市場的超級精品，宋PLUS車系在2025年取得了400920輛的銷量成績，堪稱主流SUV市場的價(jià)值標(biāo)桿。

如果說王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)是比亞迪的“基本盤”，那騰勢、方程豹、仰望品牌就是比亞迪實(shí)現(xiàn)品牌向上的重要“增長極”。

騰勢汽車在2025年累計(jì)銷量達(dá)157134輛，同比增長24.7%，騰勢D9、騰勢N9、騰勢N8L等車型均表現(xiàn)亮眼，騰勢品牌成為許多高端用戶與商務(wù)用戶的不二之選，其36.1萬元的品牌成交價(jià)更是證明了比亞迪已經(jīng)孵化出了有豪華品牌魅力和豪華服務(wù)體驗(yàn)的子品牌。

方程豹則定位個(gè)性化越野賽道，2025年累計(jì)銷量達(dá)234637輛，同比增長316.1%，其中2025年累計(jì)銷量達(dá)86259輛的方程豹鈦7與2025年累計(jì)銷量達(dá)65256輛的方程豹鈦3，為其貢獻(xiàn)了許多銷量，是繼豹5、豹8之后的全新銷量支柱。

仰望品牌作為比亞迪的旗艦豪華品牌，在2025年繼續(xù)扮演著“技術(shù)標(biāo)桿”的角色，其通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，成功獲得了許多海外高端消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)一步提升了中國新能源技術(shù)的全球影響力。

這就是比亞迪的2025年，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、方程豹、仰望品牌齊頭并進(jìn)，在各自的細(xì)分市場耕耘，共同構(gòu)建了比亞迪龐大的銷量帝國，在穩(wěn)固的基本盤之上，比亞迪近年來精心培育的高端品牌，也終于在2025年迎來了盛放期。

技術(shù)燈塔：在創(chuàng)新中引領(lǐng)未來

“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”始終是比亞迪的發(fā)展理念，在2025年，比亞迪也深度貫徹了這一思想。

在2025年年初，比亞迪連續(xù)舉辦了三場重磅技術(shù)發(fā)布會，分別是推出全民智駕戰(zhàn)略并發(fā)布天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、聯(lián)合大疆推出全球首個(gè)量產(chǎn)車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”、發(fā)布超級e平臺。

王傳?！靶履茉雌嚿习雸鍪请妱踊?，下半場是智能化”的理論一度被許多業(yè)內(nèi)人士奉為圭臬，在發(fā)布了刀片電池、DM-i等電動化技術(shù)后，天神之眼高階智駕輔助系統(tǒng)便是其開年的第一“王炸”。

要知道，在中國汽車市場，輔助駕駛這一名詞我們并不陌生，但真正用到這一功能的用戶卻屈指可數(shù)，這是因?yàn)橐酝钠囀袌觯钶d這一功能的車型動輒就要賣到20萬元-30萬元級別，讓許多消費(fèi)者難以企及。

那么，對于普通消費(fèi)者而言，輔助駕駛功能真的遙不可及嗎？

并非如此，比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)便是為此而來，其具備高速NOA、城市NOA、泊車輔助等全場景輔助駕駛功能，并且會搭載在比亞迪的所有車型中。

果不其然，在技術(shù)發(fā)布后，比亞迪就對旗下車型進(jìn)行了迭代，推出了諸多智駕版車型，不僅讓用戶體驗(yàn)了先進(jìn)科技，還成為許多用戶安全出行的最強(qiáng)守護(hù)。

截至2025年12月，搭載天神之眼的車型已經(jīng)超過250萬輛，形成了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程更是突破1.5億公里，覆蓋了多種路況。

再說說車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，其不僅支持消費(fèi)級DJI AIR 3S無人機(jī)的所有功能，還基于車載場景定制了動態(tài)起降、隨動跟拍、收納快充、地空雙攝、一鍵大片五大功能，不僅可以豐富我們的出行樂趣，更是讓車載無人機(jī)從小眾功能成為更多人的標(biāo)配，這才是真正的讓科技改變出行。

最后是超級e平臺，該平臺是比亞迪在推出e平臺3.0 Evo后，在新能源平臺技術(shù)領(lǐng)域的又一突破。

其支持1000V全球量產(chǎn)最高充電電壓、1000A全球量產(chǎn)最大充電電流、10C全球量產(chǎn)最高充電倍率，僅需閃充5分鐘，就能行駛400公里，讓新能源汽車真正做到了與油車補(bǔ)能同速。

要知道，對于許多消費(fèi)者而言，補(bǔ)能焦慮一直是他們不肯入手新能源汽車的重要原因，但隨著比亞迪超級e平臺的發(fā)布，其兆瓦閃充技術(shù)已經(jīng)改變了這一印象，徹底解決了用戶出行的充電焦慮。

正是由于“技術(shù)為王”的理念，才能讓比亞迪成為了新能源市場中先進(jìn)技術(shù)的標(biāo)桿，而這只是一個(gè)開始，在未來比亞迪還將加大投入，繼續(xù)在創(chuàng)新中引領(lǐng)新能源汽車的未來。

全球遠(yuǎn)征：讓全球見證中國智造力量

比亞迪在2025年的第三個(gè)亮點(diǎn)，便是出海。

在2025年，比亞迪的乘用車及皮卡海外銷量達(dá)1049601輛，同比增長145%，在多個(gè)市場躋身新能源汽車銷量榜單前列。

取得如此優(yōu)秀的成績，一方面是因?yàn)楸葋喌蠌?qiáng)大的產(chǎn)品力，另一方面，其不斷加速的出海步伐也功不可沒。

在2025年1月，比亞迪在薩爾瓦多舉辦發(fā)布會，正式進(jìn)入薩爾瓦多乘用車市場，展出了海鷗、元UP、海豹、宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i等車型；之后不久，比亞迪新能源豪華智能皮卡BYD SHARK正式登陸厄瓜多爾市場；騰勢品牌也進(jìn)入印度尼西亞，并發(fā)布了騰勢D9。

2025年2月，比亞迪元UP在歐洲上市；比亞迪攜子品牌騰勢亮相2025印度尼西亞國際車展；騰勢品牌正式進(jìn)入馬來西亞市場。

2025年3月，比亞迪商用車正式登陸阿聯(lián)酋；比亞迪進(jìn)入哈薩克斯坦市場，并上市了漢EV、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV；比亞迪純電SUV海獅07EV亮相哥斯達(dá)黎加；海鷗正式上市摩洛哥市場；元UP登陸危地馬拉市場。

以上僅僅是年初幾個(gè)月的時(shí)間，比亞迪就在多個(gè)海外市場進(jìn)行了產(chǎn)品布局，而縱觀比亞迪整個(gè)2025年的出海進(jìn)程，不僅布局了產(chǎn)品出海，還進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)鏈出海、技術(shù)出海，徹底打破了中國汽車品牌“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象，讓許多海外用戶都見證了中國智造的力量。

尾聲

2025年，是比亞迪里程碑式的一年。

這一年，它以4602436輛的銷量登頂全球新能源銷冠，海外銷量也突破百萬輛，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模的跨越式增長。

這一年，它在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)突破，將輔助駕駛技術(shù)下放至7萬元級別的車型，讓許多消費(fèi)者感受到了科技的魅力。

這一年，它的高端品牌矩陣表現(xiàn)亮眼，品牌向上初見成效，為長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雖然新能源汽車的競爭尚未走到終局，在邁向全球汽車巨頭的道路上，比亞迪也還有很長的路要走，但筆者有理由相信，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局、堅(jiān)定的全球化戰(zhàn)略和持續(xù)的創(chuàng)新精神，比亞迪將在未來的征程中繼續(xù)書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的傳奇。

而我們，都是這個(gè)偉大征程的見證者。